银河起势，吉利新能源领势：想把事情干出来，就不要给自己留后路

又见阿甘（淦家阅），这一次是在9月16日吉利银河L6上市之际。

这是他执掌吉利汽车集团CEO的第三年，也是他领导吉利汽车集团“全面向新”的第三年，更是他率领吉利新能源军团“破釜沉舟”的第三年。

当天在接受功夫汽车采访时，阿甘比以往更加从容、淡定。

事实上，今年以来，吉利新能源持续攀高的表现，着实让吉利上下在新能源赛道上底气更足了。

就在8月，吉利新能源销量达到4.7万辆，同比增长26%，渗透率创新高，达到31%。其中，银河L7上市三个月来，已经连续两月跻身“万辆俱乐部”，大有挑战同级别销量冠军的如虹气势。

起势的吉利新能源，更是越战越酣。上周，领克08上市即受热捧，目前大定已经突破一万辆，强势掀开“二代领克”的智能新能源序幕。一周之后，银河L6正式以11.58-14.98万元上市，与银河L7组成“银河CP”，迸发出的“银河速度”，刷新吉利在新能源时代的形象，为汽车业所瞩目。

可以说，吉利新能源已是“轻舟已过万重山”。从此前的“造每个人的精品车”到新赛道“造每个人的智能精品车”，这一理念转变获得了用户的广泛认可。

而在功夫汽车看来，就在短短三年不到的时间，吉利完成了用户对吉利新能源属性的认知刷新，真正实现了新旧赛道的切换，形成了电动化+智能化的全新驱动力。

三年间，吉利脱胎换骨，吉利“颠覆”了吉利，吉利“再造”吉利。

那么，吉利新能源为何在这三年里能“起势”，实现“后发先至”，今后如何形成“后劲十足”的强大“领势”势能呢？

对此，阿甘一语以概之：要想把事情干出来，就不要给自己留后路。

这大概就是新能源赛道上的“吉利‘淦’劲”。

（1）银河“起势”：以“智能”为抓手，新能源时代坚持为每个人造精品车

两年半时间，弹指一挥间，但对于阿甘而言，这是“不能给自己留后路”的三年。

2021年3月，“80后”阿甘接下了吉利汽车集团CEO的重任。彼时，新能源市场开始狂飙，比亚迪等老对手以及一众新势力全面发力，吉利却在新赛道上处于后起之位。

但是，就在短短的两年半之后，吉利却在新能源市场后发先至，在上月销量已经排到行业前四，令业界刮目相看。

如果说，过去的两年多是吉利新能源从蛰伏、“起势”的“上半场”；那么，时至如今则推进到新能源战事的“中场”，“气势”在这半年里迅速拉起。

银河速度就是引爆点。

一：银河速度，一举刷新用户对吉利“新能源”属性的认知

正所谓，天下功夫，唯快不破。

从2月23日银河系列一口气发布7款新车，到现在不到7个月的时间，一个季度一款新车，推出的速度非常快。

对此，阿甘回应称：“其实很简单，吉利做事都是做到了才开始说。推新品的速度快，这就是集团大战略。”

在他看来，吉利的“全面向新”，就是一个大战略；如何来做，就是各CEO要带领团队怎么去实现。“我选择的路径，就是坚定不移地把银河系列，打造成吉利的新能源。”

在多次调研中，阿甘发现，吉利不缺品牌，缺的是大家对吉利“新能源”属性的认知。为此，他坚定认为，一定要快节奏推新车，让大家看到吉利新能源。

快节奏推新车，快节奏上万辆，这是这半年来大家对银河的最显性印象。

功夫汽车了解到，自5月底首款新车银河L7上市，第一个月就销售近万辆，7月旋即突破月销万辆大关，成为最快销量破万的智能电混SUV；8月再次超过万辆，达11117辆，上市至今总销量已突破三万辆。而吉利银河L6从成都车展开启预售以来，已收获定单逾两万辆。值得关注的是，吉利银河L7目前的单车平均售价在16.5万元左右，并且有超过60%的用户选择了舒适性更好的选装包。

可以说，L7与L6组成的银河“CP”爆款气质，强有力地改写了吉利在整个新能源车市的地位，一举刷新了用户对吉利“新能源”属性的认知。

二：以智能化为抓手，上演“颠覆式”巨变

将首款车L6打造成爆款之际，吉利在今年年中提出全新的定位：从“造每个人的精品车”到“造每个人的智能精品车”。

虽看似只是“智能”两个字的变化，但却蕴涵着吉利新能源水到渠成的“大象转身”：吉利汽车以智能化为抓手，上演了“颠覆式”的巨变。

今年以来，无论是对用户还是媒体对吉利有一个共识：“智能”成为吉利新能源军团的最强标签，“智能”成为吉利“全面向新”的“尖兵”。

诸如类似“银河系列不仅高颜值，更是‘高言值’”的评价客观表明，吉利在智能化领域不但补上了短板，更令智能成为银河系列的新爆点。

对此，阿甘认为，收购魅族是吉利智能化重要的里程碑。目前开发的银河N OS，和以前的车机完全是两套东西，发生了翻天覆地的变化。在他看来，领克08的车机系统Flyme Auto和银河系列的银河N OS都是全新打造的，它们背后的底层逻辑一样。“领克08把研发小组拉进来一起搞，两边团队相互赋能，相互改进，所以能看到吉利有很多改进速度很快。”

值得一提，在智能的极致追求上，吉利银河更是开创了多个第一。譬如，就在9月16日，吉利推出的银河L7亚运幻影版，成为同级唯一配备NOA高阶智驾领航辅助系统的车型。这是吉利银河L7继宠爱副驾、GPT原创壁纸后，再次将高级别的智能科技体验带给主流电混SUV用户，成就“电混SUV第一智驾”。

吉利银河宣布，9月16日前已提车的吉利银河L7用户，10月1日至10月31日可享受两大亚运专属特权：裸车原价补差置换吉利银河L7亚运幻影版；置换后赠送首任车主2年“NOA高阶智驾领航辅助系统”软件使用权。这一消息甫一发布，瞬间点燃全网。

而在备受全球科技行业所关注的算力领域，吉利汽车集团旗下星睿智算中心的算力达到81亿亿次每秒，可以并行处理350万台车，同时发动信号的处理逻辑。

阿甘颇为自豪地介绍道：“因为我们必须要打5年的提前量，也就是至少要领先5年。我们的算力是中国制造业第一，可不仅仅是汽车行业。在全球我们也是排在第185位。”

更值得汽车业乃至中国科技业引以为傲的是，在刚刚上市的领克08上，搭载了业内唯二的自研车规级7纳米量产芯片“龍鷹一号”。“龍鷹一号”打破国外企业对车规级高算力先进制程智能座舱芯片的垄断, 破解汽车芯片对卡脖子的难题。

“领克08要像华为Mate 60一样火。”阿甘认为，“我们的芯片是7nm的，是我们自己研发的，并且因为是车规级芯片，难度更大一些。”

当然，吉利的“智能”标签并非一蹴而就。

早在2021年，吉利就提出“两个蓝色吉利行动计划”，坚定地认为新能源+智能化才是出路，“智能吉利2025”战略的核心就是“新能源+智能化”。为此，吉利每年投入超过220亿元，构筑了“智能吉利2025”战略的“一网三体系”。

因此，阿甘坚信，“把‘一网三体系’践行好，在这些基础上，吉利银河要做高价值新能源汽车。”

三：打造新能源时代“精品车”天花板：性能遥遥领先，“为安全做得再多也不为过”

在功夫汽车看来，All in智能化,为吉利带来脱胎换骨的变化，更为用户带来新能源时代的精品车。

对于用户而言，银河“精品车”，就从高价值的“获得感”体现出来，做到了性能冗余、配置冗余以及安全等看不见地方的冗余。

比如，在性能追求上，吉利银河L6的极速是247km/h，吉利银河L7的极速是241km/h。“性能有着非常极致的追求，在20万以内找不到比我们更强的，肯定排在第一。”阿甘底气十足地说道：

“什么是‘造每个人的智能精品车’？这就是精品！别人极速是120 km/h、150 km/h，我们是247km/h，完全是两个概念。”

“性能这么好，意味着体格就有这么结实。”阿甘打趣道：不光要“遥遥领先”，还要让人“望尘莫及”。

在打造精品车过程中，阿甘的理念很坚定：“为安全做得再多也不为过”。

比如，电池的三面跌落实验，国标高度是1米，银河却在2米的高处做实验，别人跌落都是平面跌落，银河必须要三面跌落。因为接触面积的越大压强就越小，面积越小冲击就越大，三面跌落实验侧面跌落是最难的，势能增加1倍，面积比人家要小很多，标准是很高的。

此外，海水浸泡实验同样苛刻。海水浸泡容易导致电池漏液、短路，国标就是半小时，银河是24个小时。

“最直接的火烧实验，国标要求直接燃烧70秒、间接燃烧60秒，我们标准全部提升50%，直接燃烧105秒、间接燃烧90秒，我们的电池不起火、不爆炸。所有这些质量标准都是非常严苛的。”

阿甘对这些看不见的地方的“安全冗余”，娓娓而谈。

可以说，正是这种对性能、对安全的追求，造就了吉利银河的"精品"，成为银河爆款的底色。

四：与“用户在一起”，为每个用户带来科技平权

功夫汽车注意到，新的SLOGAN中，吉利仍旧坚持在新能源时代为“每个人”造车，与“用户在一起”。

对于吉利来说，为每个人造智能精品车就意味着，要包含其所有用户、所有产品，即便是那些入门级车型。

就此，阿甘举例称，“吉利的智能驾驶方案，主打高价值。高价值不代表价格低，不代表它性能差，我们会它性能做到极致。我们不追求TOPS，而是追求易用性和价值性。我们把6V5R拿出来跟30万的新势力比，体验是远超他们的，包括整个驾驶的平滑性和压迫感都远超它。”

这才是车市真正的科技平权者、新能源时代的普及者。

从银河CP火爆出道，到吉利新旧SLOGAN的“两字之差”，我们可以真切感受到吉利经过两年多蛰伏之后，以智能为抓手，迎来新能源大爆发。

更重要的是，银河起势，吉利带给用户的认知已经完全被颠覆，新能源属性被刷新。以智能化为核心支点，吉利真正实现了新旧赛道的切换，形成了电动化+智能化的全新驱动力。

三年间，银河引爆，吉利脱胎换骨。

（2）潜心“蓄势”：打基础练内功，变革“无处不在、无时不在”

从银河引爆的吉利新能源的“中场”战事，我们可以窥探到，过去两年半吉利内部的裂变。“从2020年到2023年，我们就是通过投入来解决‘有’和‘没有’的问题。现在问题解决了，我们才能跟别人去竞争。”

在他看来，吉利这几年一直潜心在打基础、练内功，通过技术优势把基础的技术、资源做好。“吉利有很强的内驱力，看到问题就能很快解决。”

令阿甘印象深刻的是，在履新之初，董事长李书福问他怎么做好新能源汽车？“我说九个字：‘选对路、用对人、分好钱’。”

他进一步阐释：

第一就是选对路，选对战略方向、产品方向，投资也要跟得上。

第二就是用对人。没有信心的人要移走，不管你是院长还是副总裁，或者是员工。

第三就是分好钱。就是做好价值分配。

“一定要认准方向，坚定不移保持自己的战略，做正确的决策。”阿甘的体会是：决策一定要找到事情的本质和背后的逻辑，只有找到事情本质和背后逻辑以后，决策才会正确，一定要有自己的深度思考。

他举例称，要从全价值链上打造一个“大吉利”，包括吉利、供应商、经销商，要打造“命运共同体”。尤其在经销商模式上，他独树一帜地提出：“要‘直连’，不要‘直营’。直营的确很重要，但直营的精髓是什么，其实就是直连，把客户基本点找到，通过系统达成了厂家和客户的直连，就可以把客户服务好。”

在认准方向、保持战略定力之后，阿甘对吉利汽车开启 “无处不在，也是无时不在”的变革。

“企业要想发展，就要有不断变革的思想。”阿甘的“变革”在内部最直接体现在组织架构上。最为他津津乐道的是，关于几何研究院的独立过程。

早在2021年四五月份，针对几何汽车的问题，“我认为是组织架构出问题了。所以我们马上把几何研究院独立。为什么独立？搞燃油车和搞新能源的逻辑全都不一样，从电子电气架构，到控制逻辑都不一样。”

此后，几何销量果然立竿见影。而到今年1月1日，“我让几何研究院又把吉利品牌研究院反向并掉，大家都要向新能源发展，因为我们要从‘开始向新‘到’全面向新’。”

在几何研究院独立之际，阿甘及其团队同步谋划要“全面向新”，吉利未来怎么新能源化。“新能源化的问题，是必须要重新推一个强有力的，能够跟我们资源匹配的系列，就是今天的银河系列。”

由此，现在吉利品牌的销售公司一分为三：吉星事业部、几何事业部、银河事业部，相互之间不要干扰。三个事业部小团队作战，大中台在后面，资源就聚焦到新能源。最终，通过内部组织架构变革之后，“从战略到前端，包括供应链端、制造、研发端，都要做到产品跟品牌挂钩。”

而在对外“变革”上，最显著的变化则是在银河系列的渠道独立上。

按照阿甘要求，银河渠道必须做到四个独立——独立的店面、独立的团队（也就是独立的人员）、独立的资金、独立的帐号。

银河渠道现在有450多家，每天都在变，年底将达到700家左右。目前，所有的店面都独立，LOGO轻奢、很年轻化，店面形象、人员团队都是新的。但更重要的新则在于考核逻辑变了——以前是强调订单，现在要看驾驶体验感和线索的来源。

与此同时，阿甘认为，与对手相比，单店销量是评价一个品牌健康度的关键指标。“你看友商在一个城市的4S店里量有多少？有的达到40、50个，这个事情未来可能不可持续。吉利要求的高质量发展就是单店销量。”

据介绍，吉利单店单月销量在只有L7一款车的时候，超过100台车的经销商占比30~40%。随着后续车型增加，单店销量还会持续提升。“我要对大家负责，大家都好这才叫真的好。我们不追求数量，只追求质量。”

针对变革，阿甘还颇具见地地提出，吉利面对“全面向新”的课题，变革的能力很强，变革的实力也强，我们就是新势力。”

他反问道：新势力的定义，并不是说“没干过汽车的企业来做汽车，就叫新势力”，那叫新来者。新势力还有个“势”字，就是要有变化的能力，也有变化的决心。“新势力不就是要变吗？我们的思维肯定是新势力思维。”

（3）领势“下半场”：“好”或“不好”，关键在于“三个指标”与“三心”

吉利在新赛道解决“有”和“没有”的这个“上半场”难题之后，接下来要解决的正是下半场问题——“好”或“不好”。

对此，阿甘自信地认为，这是吉利造车的强项。

那么，应该用哪些指标来衡量“下半场”呢？对此，阿甘给出了三个维度的结果来考量。

结果一是体现在销量上，销量都看得到，销量代表社会认同感。

二是体现在企业可持续发展上。企业的可持续发展，质量很重要，其次是可持续发展新技术的创新力。在他看来，如果一个企业没有新技术创新力，也不会有产品价值。比如说吉利银河L6最高时速做到247km/h，别的企业做不到，这就是在新技术上实现突破。

第三，可持续发展，就是碳排放和社会责任问题。吉利的工厂标准可以和行业对比，设备的先进和技术性就是要带来对外的排放比较少，设备工艺保障要好，对客户对社会更加有责任。20年前的工厂为什么要改造？不改造的话可以省很多钱，但那些气体排放肯定会对社会有影响。像我们的西安工厂，黑灯工厂零排放，行业里能做到的不多。这些高品质的基建，我们还有很多。

他特别强调，要让客户真正了解“货真价实”，了解我们的产品是精品，需要我们用正确的价值观传递正确的声音。“我在内部一直讲三心：良心、责任心、敬畏心。”

“我认为一个企业存在的价值，就是持续为客户提供体验很好的产品。一个产品要能帮助客户解决很多问题，可以把生活效率提升很高。一个智能的车可以让体验更舒适更舒心等等。每个企业都是面临这个问题。”

而在企业内部，阿甘坚持以体系化的能力和文化的能力来推动整个企业的进步，“更加坚定我们的目标和方向是清晰的，调用全集团的资源，朝着既定的方向走，达到目的或者超越。”

功夫汽车认为，这就是吉利在新赛道领势“下半场”，解决“好”与“不好”的初心与内生动力所在。

（4）功夫拍案

三年间，吉利彻底“颠覆”吉利，“再造”吉利。

回望两年多来的心路历程，阿甘由衷感叹：“要想把事情干出来，就不要给自己留后路！”

我们也可以从吉利在新赛道近三年的“全面向新”，感受到阿甘及其团队的拼劲、干劲和后劲。

展望未来，面对汽车业“百年未有之大变局”，阿甘将之比喻为站在N岔路口上，只要做企业的人都有焦虑感，一个对企业没有焦虑感的人是干不好企业的。

“这个‘焦虑’我叫它‘责任’。一个真正的企业家，一定要有责任感。”

阿甘笃信：“认准一个方向,坚定一个信念,凝聚一股力量,提炼一种精神,完成一个使命。”