久坐腰不疼，晕车能解决，别克GL8的座椅，当得起遥遥领先

国庆小长假就要来了，终于又到了社畜能回家能旅游的日子。同为社畜的你们，是不是快要开心的找不着北了？

想象一下，和家人一起自驾游，风和日丽,音乐作陪，去感受不同都市的地域风情，真的是要多快活有多快活。

但是我要说：“等等！先别想这么美。别忘记每年国庆堵车的戏码了！”

这时就会有人说了：“堵车谁心里没数？国庆的假期够长，不就是一半时间堵路上嘛，那也还有几天让我追求诗和远方！”

是的，一半时间堵路上。所以晕车的人怎么办？就算不晕车，久坐势必也会让你腰酸背痛，结果就是人到了目的地，精力值为0，兴致也为0。

作为一位腰不太好的晕车人士，去年国庆就被深深的伤害了。今年嘛，我有了秘密武器！----别克GL8座椅

（1）久坐的“克星”

先说说久坐会腰酸背痛这一大众痛点。

别克GL8的座椅不仅乘坐空间更宽更大，而且更注重人体形态比例，针对每一位乘员的乘坐需求进行了人体工学座椅设计。

双翼环抱式的肩部和头枕设计，高级质感的立体包裹，形成贴合人体的曲面造型。

气袋腰托布置于发泡和骨架之间，为腰部提供充分支撑以保持脊柱的自然弯曲。

特别值得强调的一点是GL8座椅考虑了人体各部位对压力的敏感度不一样。

在座椅的舒适性断面开发针对人体十大敏感区域特别优化，实现了不同身体部位差异化的支撑需要，充分迎合长时间乘坐的使用场景。

使用国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，上软下硬、中软侧硬，兼顾短途乘坐舒适的需要和长途乘坐坚实的支撑。

久坐要舒适，自然还少不了座椅的功能配置。

GL8的二排豪华贵宾座椅拥有丰富的功能配置，不仅可以实现第二排座椅的10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。

一体式电动调节腿托最大展开角度达到60°，配合可调角度达到70°的电动椅背，可以实现极致惬意的躺式“坐姿”

（2）晕车的“救星”

晕车的朋友都知道，最容易晕车的情况就是塞车和颠簸路面的行驶。

GL8座椅骨架配备了阻尼减震器，可以缓解因路面颠簸回弹冲击产生令人不舒服的振动感，及由此带来的振动异响。

座椅的固有频率和人体某器官的共振频率一样，会引起共振。长时间乘坐后会引起恶心呕吐、头晕目眩的不舒适感。

所以GL8座椅骨架在开发伊始，将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，GL8豪华座椅的固有频率被控制在18Hz，消除了与人体（3Hz-17Hz）产生共振的情况。

GL8座椅在外包覆和发泡之间还采用了3D穆勒棉复合层设计。采用中空立体结构，六面透气，空气能自由流通，形成微循环空气层，因而具有拥有极佳的亲肤性、透气性。

（3）千锤百炼后的“满分星”

不知道大家打车有没有碰到过座椅皮质损坏、塌陷的车，要是有小朋友在上面蹦跳还容易摔跤扭脚。

所以一个好的座椅除了舒适，安全性和耐久性也很重要。

别克GL8的座椅采用按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，各项性能指标均达到业界领先水平。

别克GL8座椅在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，测试标准极为严苛，远高于行业通行标准。

座椅碰撞约束性试验使用三类不同身材比例假人进行测试。测试包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况。

座椅气囊点爆试验考核当车辆发生侧面碰撞时，气囊能否在正确的时间内点爆并展开到有效防护区域，保证乘员不受伤害。

导入导出试验模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场，GL8整车座椅导入导出试验次数超过6.5万次。

膝跪试验针对概率虽小但破坏力更大的场景，模拟在长周期使用过程中，座椅及加热垫受到客户膝盖的反复挤压。

扶手耐久试验旨在考核座椅扶手在客户长周期的翻折、使用之后，是否存在永久形变、功能损失、裂痕、异响、脱落等现象。

（4）功夫拍案

前两年盛行把别克GL8座椅改造成办公椅，更有不少人在网上分享改造经验，甚至网上还有改造好进行售卖的。

座椅好不好，看看大众的反馈就知道了。

别克GL8所采用的全新设计豪华座椅，经历4年、至少30个主要环节的严苛开发与测试。

一步步实现了舒适之上，安全性、耐久性及静音表现的全方位进化，为用户带来超越期待的尊享体验。

它始于舒适，却不止于舒适。