上市两个月连续单月交付破万！叠满五颗心的深蓝S7，不卖爆才怪

今年的中秋国庆“双节”出行，到底有多难？

从第一天开始，到最后一天，都是“人从众”模式。

路上堵车，餐厅排队，景点进不去，充电桩排满人……等关键词，也是不断冲上热搜，成为了很多人的梦魇。

甚至有在出游路上的网友直呼，这种“堵车、堵人、堵心”的出行还不如在家躺平，都快有“出行恐惧症”了！

不过，对于双节出行的“行路难”，车主Simon却是一点都不“闹心”。

Simon表示：“如果要问有什么独特出行攻略的话，那就是刚好换了台新车——深蓝S7。”

而对于深蓝S7这台新车，Simon的初印象不过是朋友推荐、口碑还挺不错。但经历了这次“双节”出行之后，Simon显然有了不同的看法。

“今年双节出行，开着这台车确实不那么‘堵心’了。”

那么，深蓝S7到底是如何治愈Simon的“假期出行恐惧症”？在面对黄金周堵车、堵人、堵心的这些痛点时，它又是如何做到出行“不闹心”的呢？

针对这些疑问，Simon如数家珍般为深蓝S7总结了“五颗心”：行之放心、开之省心、娱之开心、驾之顺心、坐之安心。

（1）十一出行“五颗心”，为何让人不再“堵心”？

“国庆打算一家三口一起去周边自驾，但最担心的就是像往年一样，一过节手机地图就都显示拥堵，车子上了高速基本只能靠‘挪’，车上坐久了也难受。”

说起以前第一次带着孩子旅行，Simon显然有很多担心,“大人有时候都很煎熬，小孩更是难受。”

其实，在这次出行之前，Simon也是有过很多假期出行的忧虑，譬如堵车、堵人、久坐问题。

不过，换了深蓝S7之后，Simon今年的假期出行确实有了全“心”体验。

就以最普遍的堵车场景，在路上堵久了，大部分车主最担心的肯定就是加油和充电的问题。

以前开着燃油小轿车的Simon也是如此。“假期很多景点路段都是塞得厉害，进入加油站更是要排队，动辄就是要大半个小时。”

不过，换了深蓝S7之后，基本三天一加也就够了。

作为一台车长4750mm、轴距达2米9的中型SUV，深蓝S7在馈电状态下，百公里综合油耗低至4.95L，跟宋PLUS DM-i这样的紧凑型插混SUV相当。

这么出色的能耗表现，得益于高压缩比深度阿特金森循环、智慧能量管理控制等多项技术创新加持。尤其值得一提的是，深蓝S7 CLTC综合续航里程更达到1120km。

“你想想，以前我一天开个四五百公里，加上塞车时间，最多一天半就得加一次油。”

“现在这车，三天就加一次油，整个假期最多加两次，都能省下大半天时间了，既行之放心，又开之省心。”

Simon表示，堵车面临的另一个“堵心”场景，就是小孩子难受，喜欢闹个不停。

“以前遇到这个情况时，只能不停的哄。”Simon无奈说道。不过，现在有了“向日葵中控屏”的安抚。

“今年路上一堵车，我家娃都学会自己跟它“聊天”，想看什么动画也会自己说，玩得可开心了。”

同时，深蓝S7这块向日葵中控屏在智能模式下，显示屏可随场景偏转，可实现如迎送宾场景、倒车场景的自动偏转。即使副驾驶位乘客想要观影时，也能让中控屏转向自己一侧来实现更佳体验。

说到这些配置，Simon还饶有兴趣地补充道：“深蓝S7不仅能“带娃”，还能拯救堵车时‘坐废’的老腰。”深蓝S7前排两个零重力按摩座椅，既有电动腿托，还有按摩等功能，坐久了也不会腰酸背痛，深得Simon老婆的好评。

而深蓝S7在假期间的驾驶体验，更是让Simon赞不绝口，开起来就像纯电车，驾驶得非常顺心。

后置后驱的175kW驱动电机，能够做到7.7秒的百公里加速，这在30万元以下家用中型SUV中已是顶流。

即便扩大对标范围，相比国内一般的插电式混合动力车型，深蓝S7的高速再加速能力也都属上乘，在长途高速中更加游刃有余。

“对比以前那台燃油小轿车，整个动力加速差了几个级别，超车也安全不少。”

说到安全，Simon还提到了深蓝S7的电池。深蓝S7基于iBC数字电池管家，通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，实现了24小时电池全方位监控。

“现在新闻天天报道新能源车的自燃消息，看着都心惊胆颤，别说还是全家人一起出行。”开着深蓝S7,坐着也安心。

因而，基于这次“双节”长假出行的体验，Simon直接为深蓝S7打上了“五颗心”：行之放心、开之省心、娱之开心、驾之顺心、坐之安心。

也正是深蓝S7这“五颗心”，从根本上“治好”了Simon的假期“出行恐惧症”。

（2）刷新纪录的“深蓝速度”，离不开一群“用心”造车人

大浪淘沙，沉者为金。

从Simon“五颗心”的评价，便能看出深蓝S7对于中国用户需求的深刻洞察，更能感受到深蓝持续贯彻“电动平权”和“智能平权”的产品推新要义。

这备受用户的持续青睐，销量便是最佳佐证。

2023年6月25日，第二款车型S7上市，开启大规模交付后35天内累计实现交付破万，完成中国新能源上市最快交付破万的记录

在刚过去的9月份，深蓝交付高达17370辆，深蓝S7更连续两个月单月实现交付破万。

从深蓝首款车型SL03上市至今，深蓝总销量已经突破十万，且仅用时14个月，刷新自主新能源品牌十万里程碑的速度。

作为参考，极氪总销量突破十万用了18个月，理想则是用了24个月。至于蔚来和小鹏，分别用了34个月和35个月。

功夫汽车认为，这份破纪录的“深蓝速度”背后，离不开一群秉承“用户至上”理念的“用心”造车人。

此前，深蓝汽车科技有限公司CEO邓承浩的一封内部员工信在业内流传甚广，备受推崇。在信中，邓承浩笃信：“以用户为中心，绝不是一句口号。技术方案好不好，服务流程优不优，设计体验佳不佳，最终的评价标准一定得看绝大部分用户满不满意。”

很显然，“以用户为中心”的理念，在深蓝品牌诞生之初，就根植在了造车、用车，还有车主权益或后期服务等每一个环节里。

譬如，秉承“用户至上，用心服务”的理念，深蓝汽车邀请用户积极参与到品牌及车型的共创当中，在过去一年里深蓝累计开展超百场用户共创会，达成10万人次以上的用户调研。

可以说，深蓝的用户思维，是刻在每一位深蓝人DNA里的。“用户思维”就是深蓝品牌进一步跃迁的驱动器。

毋庸置疑，在汽车市场格局重构的阶段，基于技术优势和“用户思维”的理念，深蓝用一波漂亮攻势在市场中拔得头筹，更在新能源SUV领域树起一杆销量标尺。

我们在邓承浩的信中还注意到一个“小目标”：“深蓝的下一个目标，挑战2025年，累计实现100万交付！”

由此，深蓝人敢于突破销量目标的斗志与激情，跃然纸上。

（3）功夫拍案

对于Simon来说，从选择深蓝S7开始，就是选择了一种与过往完全不同的出行体验。尤其在这个“双节”长假归来后，Simon对深蓝S7带来的全新出行生活，体会更为深刻。

可以说，深蓝S7“五颗心”实力圈粉的背后，解决了用户日常出行的痛点，实现“电动平权”和“智能平权”的落地，体现出深蓝造车人的“用户思维”。

功夫汽车相信，最快达成十万辆的深蓝，将是其冲刺百万辆的全新起点，更是中国新能源在历经野蛮生长后迈上高质量增长台阶的全新起点。