10月新势力销量：问界创新高，小鹏破两万，埃安开始大赚特赚？

自从有了“周报”后，月度销量的刺激似乎已经没有那么强烈了。但10月刚过完，看到各大车企都交出“成绩单”时，功夫汽车还是被吓了一大跳。

虽然乘联会之前预报10月纯电出行市场（B端）预计会下滑近30%，但作为“B端之王”的埃安依然免疫了这一影响，10月份狂销41503辆新车，离年度50万辆的目标又近了一步；

问界从容兑现新M7带来的海量订单，并且时不时放出点旗舰车型M9的新消息，撩拨得消费者欲罢不能。

10月的新势力销量有哪些看点？哪些车企的后劲更足？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）埃安调整，反而是一件好事

只要是车企，总免不了有起有落。前阵子李想亲口承认，问界M7出来的时候直接把理想ONE摧毁了，也称那是理想最低迷的时期；小鹏今年年初最惨的时候，一度单月销量只有5000多台；问界熬到如今再度崛起，也度过了不少磨人的时光。

埃安也没有例外。受B端销量影响，埃安10月销量出现了一定幅度调整，但月销量仍维持在4万辆以上，展现出不错的抗压能力。

在竞争激烈的A级车市场，埃安早早就推出了“最美家轿”AION S，并不断迭代，凭借着高颜值狠狠圈了一波粉；随后个性SUV AION Y上市，当时很多人不看好，认为这款车与埃安这样脱胎于传统车企的新势力“气质不符”，结果埃安将这款个性车型推到了月销2万+。

后来的故事大家都知道了，埃安旗下的高端豪华品牌昊铂也来了，最近还发布了最新的昊铂HT。短短10天就拿下了11031台订单，其主打的后排天王椅、智能车机等等正在火速出圈。

在过去一个月，我们也看见埃安继续发力C端市场的许多动作。随着AION Y Plus潮野版、AION S MAX等重磅车型的推出，埃安正在积极撬动更多的私人用户增量市场。这种变化对埃安来说，自然也是一件好事。

有人说如今的新能源行业是BAT，其实还是有一定道理的。真正的强大，不仅是销量方面的强势，还要有着强大的抗压能力，不被任何供应商或者对手“卡脖子”，无论市场如何变化都能屹立不倒。

当然，最令人佩服的还是埃安“谁都不服”“谁都不怕”。宁王够横吧，号称在新能源领域“垂帘听政”，所有车企都要看它的眼色。偏偏埃安最早站出来跟宁王叫板，并反手用技术扶持了中创新航，自研的“弹匣电池”也成了行业标杆。

更关键的是，过去三个月埃安都实现了盈利，属于少数实打实赚钱了的新势力。昊铂HT将于这个月中旬正式上市，将对埃安起到新一轮的增量作用。

（2）问界重回巅峰，全因余承东转方向盘？

自从新势力们开始发布“周报”，看每周的销量变化就成了功夫汽车的一大乐事。目前来看，问界应该就是今年最大的黑马了。

一方面10月份交付12700辆展现出了高水准，其中新M7交付10547辆实现单车型单月交付破万，创下了历史新高；另一方面10月份拿下大定57829辆，也足以说明问界的后劲。尤其是10月第一周1065辆，第二周2094辆，第三周2500辆，第四周3500辆，趋势实在是太明显了，难怪余承东敢立下11月销量必破2万的“军令状”。

如今的问界，实在是太强势了，手里拿着一大摞订单慢慢兑现不说，后续还有M9这样的接班者，相比理想L9会非常难受。

自从新M7开始热卖，网友们似乎发现了新天地，那就是这车实在是太智能了，它的思维方式与其他AI似乎大不一样。

比如有名的限宽测试，让这些本就体型庞大的新能源车强行走2米宽的限宽墩测试。结果各个号称极具智能的新势力纷纷“翻车”，只要进去的角度不是对的特别准，几乎多少都要蹭到后视镜。

问界的解决方式似乎与大家并不一样，问界M5是开始“愣了”一下，直接停住了。在接收到车主强行要过去的提示后，从容收起了后视镜，最后有惊无险通过。

而问界新M7的表现就更吓人了，它居然选择了直接从旁边绕过去，估计小艺还在内线骂车主睿智，旁边那么宽不过，非要走中间。

简单来说，问界的智驾系统表现更像是一个人，其他车型还是更加“像车”。

问界的智能驾驶，高速能开，城区也能开，乡间小路也能开，甚至施工路段也能从容绕开。以至于每次有相关的市场曝光，网友都在感慨，是余承东偷偷藏在车里打方向盘。这样的口碑传播进一步促进了问界销量的爆发。

（3）小鹏破两万，终于回来了？

10月份，小鹏交付了20,002台新车，首次达成月交付破2万的里程碑，一举刷新了单月交付历史纪录。虽然这个数字怎么看都有“压库”的嫌疑，但连续9个月保持增长也殊为不易，小鹏终于回归了。

G6月交付达到8,741台就是最好的证明，毕竟曾经的P7在最强势的时候，差不多就是这个销量。如今虽时过境迁，但小鹏又一款车型立稳20万-25万纯电市场，确实值得庆祝。

在刚刚过去没多久的10月24日，小鹏举办了一年一度的科技日，宣布了XNGP智能辅助驾驶系统即将量产落地，其中无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将第一批直接开放20城，在年内增加到50城。而小鹏“扶摇”架构下的全新旗舰X9，也将于本月正式登陆广州车展。

看得出来，小鹏还是非常有野心的。

（4）断腕结硕果，零跑迎来转机？

10月份，零跑卖出了18,202台新车，已经排到了新势力第四名的位置。更可喜的是，零跑在第三季度的毛利率达到了1.2%，成功实现了毛利率转正。

为了实现这一目标，零跑是真正的壮士断腕。

与大多数新势力一样，零跑的出身也非常“低微”。首次出圈靠的还是入门级代步小车T03，这款车型的热销让零跑逐渐走入了大家的视线。

但令人意外的是，之后零跑就一头扎入了全栈自研和高端市场。这是最难的两条路，放弃了入门级市场，去跟比亚迪、特斯拉们“抢活”，想想都难。但零跑却做到了，9月份，C11超级增程、零跑C01超级增程同时发布，其中零跑C01超级增程作为增程路线的第二款车型，不仅有着至高316km的超长CLTC纯电续航，还有傲视同级的静谧性。

10月26日，零跑汽车拿到了Stellantis集团15亿欧元的战略投资，这下真的是稳了。

（5）功夫拍案

新势力的赛跑是一个长期的过程，从目前的数据来看，大多数新势力的年销量目标完成率，依然不算乐观。

但另一方面，新势力的头部效也在出现一定程度的加剧。尤其是问界加速交付，特斯拉可能在接下来祭出降价挤压市场，今年的整体形势仍充满了变数。

最新消息是，连比亚迪都玩双11优惠了，今年还剩下两个月，新势力谁会率先顶不住呢？