20万购车，要选“油车派”还是“电车派”？未来都会选东风eπ

“20万，到底应该买油车，还是买电车？”

近日，东风汽车集团高管提出的这个问题，掀起了微博上的一场舆论战。

在市场对新能源车接受度日益高涨的氛围下，手握20万预算，到底要选择“油车派”，还是选择“电车派”？大家对于这个问题，可谓各执一词，争议不断。

事实上，“油电之争”是一个老生常谈。油车续航更有保障，电车配置丰富且补能更经济，两者各有优劣。

但如果想两者兼得，就会发现陷入了“无车可选”的尴尬境地。而日愈激烈的“油电之争”，也导致了潜在用户需要做大量的购车准备工作。

实际上，这个问题背后的本质，是由于用户需求在不断升级，越来越呈现出一种“鱼和熊掌必须兼得”式的刁钻。

这种状况，在20万元级别市场，尤为突出。放眼时下车市，市面上缺乏兼具油车和电车优势的20万“两全其美”购车选项。

因而，在20万这个价格区间内，无数看重品质的轿车准购用户都在犹疑，到底是要直接回归“油车派”的怀抱，还是一举走上“电车派”的大船。这两者之间，究竟又该怎么选？

对于这个实用而又复杂的疑问，东风提出了另一个独特答案——eπ，旋即引发了行业和网友的强烈关注。

在功夫汽车看来，“油电之争”时代的最优解，就是顺应用户的购车诉求，书写一个没有任何“用车焦虑”的最优解。

种种迹象表明，东风eπ代表了一个全新技术路径的出现，有望终结这场20万元价格区间的“油车派”和“电车派”争论。

（1）不站哪一派？那就选eπ，让“鱼和熊掌兼得”成为可能

尽管电车是趋势，但油车并未成为过去时。

从舆论场的争论来看，“油车派”指出市面上的电车产品，无不存在续航焦虑、补能焦虑以及安全性的痛点。

而“电车派”则提出迥异的观点，表示电车的使用经济性最好，油车也同样存在智能体验不佳，使用成本高的痛点。

那么，eπ又是凭借什么技术优势解决一系列痛点，应对来自“油车派”和“电车派”的质疑？

首先，是针对电车的“补能”痛点和油车的“高成本用车”痛点，eπ带来了技术先进的马赫E动力。

马赫E“十合一”电驱系统，能耗低至11 kWh/100km，CLTC综合效率89.1%，能效水平放眼业内也是首屈一指。这项技术不仅实现了物理结构的集成，使尺寸更小、结构更紧凑、重量更轻，更有利于整车布局，让车辆控制更精准，动力性能更强劲。

除此之外，马赫E动力还拥有量产化固态电池的技术储备。

这套东风自研的高比能固态电池系统，通过了针刺、180℃热箱和50%挤压变形等严苛试验，高比能、高安全优势相当突出。要知道，解决固态电芯的稳定性测评技术、固态电池的热管理等研发问题并非易事。在没有成熟案例借鉴下， 东风对于固态电池开发所做出的创新举动，何其令人佩服。

其次，针对电车的安全性问题，eπ也将基于全新一代多域维、安全舒适的量子架构打造。

这也意味着，eπ的每一款车型都将拥有“军车装甲级”的安全防护。以eπ007为参考，其车身结构采用笼式超高强度结构，超高强钢比例高达71.5%，热成型钢占比20.3%，均为行业领先水平。

在极致安全同时，eπ007还兼顾了车辆性能及重量的平衡，实现轻量化系数仅为2.8，整车能耗水平11.9kWh/100km，堪比部分纯电小型车的能耗。

最后，针对油车智能化痛点，eπ也带来了全新一代数字化、智感驾趣的智能座舱。从eπ007来看，以全景声音乐系统打造，能够满足多种个性化用车场景随心定制。

此外，eπ系列车型还将搭载其自研的中央集中式SOA电子电气架构，一方面可以实现软硬解耦、快速迭代，另一方面也可以持续支持自动驾驶升级。

综合东风汽车全栈自研的马赫E动力、量子架构等系列优势，我们不难看到：

eπ的到来，给20万元价格区间的潜在用户，提供一种“鱼和熊掌都可兼得”的技术新选择。

若以一个实用主义者的态度看待“油电之争”， eπ就是一个解决了普通消费者对用车成本、安全性的过多担忧，同时又将油车的智能体验、动力特性完美拿捏的技术存在。

与其无脑追捧那些自带BUG、痛点颇多的“油车派”或“电车派”， eπ或许才是现阶段的最佳方案。

（2）恰逢其时的eπ，未来可期

根据乘联会公开数据显示， 9 月单月新能源车型的市场渗透率约为 36.96%。粗略估算，2023 年全年的新能源渗透率有望维持在 33%。

不难看出，近一年来，新能源大众化的趋势愈加明显，新能源车型的市场渗透率不断提升。大环境可以容纳更多的进入者。

但仔细审视其中格局，无论是长安、奇瑞等一众积极转型的传统品牌，还是哪吒、零跑等一批来势汹汹的新势力，它们都未在新能源市场中建立起决定性的市场优势，留给后来者的机会还很多。

此时此刻，eπ因势而来，可谓恰逢其时。

在功夫汽车看来，首款车型eπ007便率先展现了新品牌对用户未来审美、用车需求进阶方向的深度思考。

从官方公布的图片来看，eπ007以驭繁就简的前卫科技风，打造高颜值动感座驾。宽体低趴的运动车身，线条流畅优美；锐利狭长的前大灯，搭配简洁的双T型logo，营造极具科技感和未来感的前脸，气势十足。

而eπ品牌，也将遵循“大道至简、极而至美”的品牌调性，满足当下主流人群的时代审美需求，同时彰显用户人群的个性化品位与格调。

更关键的是，作为东风自主新能源转型的主力军，eπ更是东风乘用车各个维度的集大成者。

值得一提的是，2022年东风公司发明专利公开量6069件，同比增长24.11%，授权发明专利2357件，同比增长127.51%，双双位居汽车行业第一。

由此可见， eπ站在有54年造车历史、22年造新能源汽车历史的东风的肩膀上，继承了东风半个世纪的造车经验，拥有高品质与自主领先技术，更有央企保障及全价值链体系的赋能。

可以说，在中国车市彻底转入电动时代之前，出身于东风集团的eπ，有着弥足珍贵的技术赋能，坚实的体系支撑，再辅以对新时代用户人群的精准洞察。

因此，面对瞬息万变但已经形成理性发展的新能源市场， eπ更有机会成为新时代鲜活的新品牌样本。

（3）功夫拍案

至此，对于“20万选油车，还是选电车”这个问题，大家心中或许就有了答案。

如果你既不想站“油车派”，也不想站“电车派”， eπ品牌就是现阶段“鱼和熊掌兼得”的最佳选择，也最契合最广大用户的切身利益。

庞大的中国市场，也同样需要这样一个拥有着独特魅力的新能源品牌。

功夫汽车认为，一手技术、一手底蕴的eπ出现，将给中国汽车产业添砖加瓦，为20万用户带来更丰富多样化的产品，成为“年度最受期待品牌”。

那么，“年度最受期待品牌”eπ，还能给我们带来什么样的新惊喜？这一切将在11月10日正式揭晓。