观点

纯电A轿11.98万起,谁还买油车?豪砸万元钜惠的冠军家轿,杀疯了

功夫汽车 李鹏发 2023-11-14
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“得A轿者得天下。”

这句亘古不变的真理,历年来引得多少车企为之抛头颅,洒热血。

不过,作为国内车市竞争最为激烈的细分领域,A级轿车市场这块铺满奶油的大蛋糕,曾经被合资燃油车牢牢把控,卡罗拉、轩逸、雷凌、朗逸等,随便拎出几个,无一不是盘踞一方的悍将。

当新能源之风席卷而至,比亚迪秦 PLUS DM-i凭借9.98万元起售价直接杀入燃油车的价格腹地,助力秦家族以横扫六合之势直接登顶A级车月销量冠军,这也是中国汽车12年来首次在A级轿车市场夺冠。

再将目光聚焦到纯电市场,会发现秦 PLUS EV 也常年霸榜,多次斩获纯电 A 轿市场冠军,是纯电A轿长期以来的领跑者。

携“油电同价”之势,秦家族今年的销量更是一路狂飙,如今已达成家轿9连冠。

伴随着A级轿车市场主导权易位,秦家族再度加大攻势,以真刀真枪的福利让利于民,以实打实的钜惠,再度对合资燃油车市场打下一记“重拳”。

10月20日,秦PLUS DM-i 2023冠军版推出专享2000元抵7000元购车款,“998”限时下探至“948”。11月1日-11月30日,秦PLUS EV 2023冠军版限时钜惠10000元,价格“杀”至11.98万元起,A级纯电轿车也彻底实现了“油电同价”。

在功夫汽车看来,伴随着“双秦”的接连让利,也将真正“杀死” 合资燃油A轿,进一步冲击年度家轿冠军的宝座,更将为新能源车的全面普及深踩了一脚大油门。

(1)九连冠的“自我修养”,用“真实惠”和“硬实力”实现降维打击

当下的中国车市正在发生结构变化,A级轿车市场在“油电同价”的趋势下,悄然迎来新的格局。

秦家族,便是这股趋势的引领者。10月最新数据显示,秦家族共卖出42767辆,累销已超125万辆,持续蝉联家轿冠军。

成功非侥幸,胜利非偶然。

在秦家族“9连冠”的成绩背后,功夫汽车不禁要问,“冠军家轿”的封神之路对市场有何启发?

在功夫汽车看来,首当其冲的,当然是要在用户最为关注且最为敏感的价格维度上,做到“真实惠”。

就以此番限时钜惠为例,秦PLUS DM-i 2023冠军版直接从“998”限时进阶“948”,让原本就具有杀伤力的价格再添一份威力。

对比合资燃油车速腾,尽管其目前终端优惠可观,但优惠完之后自动挡车型入门裸车价还得10万元以上,更何况还得加上购置税。相比之下,秦PLUS DM-i 2023冠军版直接让准车主享受到足足5000元的实际优惠,诚意拉满。

即使是秦PLUS EV 2023冠军版,也是拼尽全力让利1万元,入门价直降至11.98万元,真切地用实际行动带给用户暖心关怀。这个价格,即使是对比同级别纯电车型诸如AION S/AION S plus等车型,也能拉开万余元的价差,优势相当明显。

同时,在“真实惠”的价格优势上,秦家族更是凭借比亚迪领先技术,给用户带来“先人一步”的产品力。

以秦PLUS DM-i 55km领先型为例,只要“948”,就能买到一台拥有电驱驾驶感受、馈电油耗3.8L、百公里加速7.9秒、综合行驶里程1,245km的A级家轿,在动力体验、智能配置上全面领先同级别传统品牌燃油车型。

再以11.98万的秦PLUS EV 420KM领先型为例,入门即享无匙进入、自动大灯、皮质方向盘、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏、远程启动、自动空调、后排出风口等等舒适性配置。智能配置上,不仅有配有功能更丰富、语音控制系统更聪明的DiLink智能网联系统,还配备了胎压监测、定速巡航、倒车影像等安全装置。

无论是秦PLUS DM-i 2023冠军版,还是秦PLUS EV 2023冠军版,每一项产品力都比同价位的合资A级燃油车要优秀翻倍,追平甚至“超纲”了贵几万的合资插混轿车的产品力。

因而,在“双秦”的冠军表现背后,从价格“真实惠”、到产品“硬实力”带来全方位降维打击,才是关键。毕竟,在绝对的性价比面前,秦家族真的很难让人拒绝。

功夫汽车更认为,限时钜惠的秦家族,将带给合资燃油车致命一击,成为压死骆驼的最后一根稻草。

(2)“有口皆碑”的冠军家轿,冲击年度全品类销冠!

正所谓,“金杯银杯不如用户的口碑。”

中国车市普遍焦虑,大家都在喊“酒香也怕巷子深”,为了吆喝新车扯破了嗓子,营销花招更是上天入地,无所不用其极。

但秦家族,坚持凭借硬核技术、强悍产品力、以及强大性价比,踏踏实实地赢得了准车主的信任和青睐,让用户“有口皆碑”。

在垂直平台上,关于“双秦”的好评如潮。其中最显眼的用户评论,无不是对于续航实在、使用成本低等产品优势的认可。

以秦PLUS EV 2023冠军版为例,综合能耗低至12.5kWh/100km。

如果家里停车位能安装家用充电桩,按照每度电0.8元,每公里电费可低至0.1元。如果波谷充电,电费甚至还能更低。按一年2万公里计算,最多也就是2000元的电费。

这是一个什么概念呢?

如果是一台燃油车,按照比较省油的百公里平均油耗6 L计算,广州地区目前92号汽油价格为8.21元/升,一年的油费就是9852元,这还没算保养费用。

显然,相比传统燃油车型,秦PLUS EV 2023冠军版使用成本更低,后期保养周期也更长,综合用车成本更是“降维打击”燃油车。

而在秦PLUS EV 2023冠军版这份深受后市场用户肯定的续航、使用成本优势背后,也是基于其背后e平台3.0技术。其中核心,就是升级了比亚迪标志性的八合一电动力总成,加上刀片电池,不仅集成度和效率领先同级,体验上更是相当出色,经过了比亚迪车型大规模的市场验证。

归根到底,“冠军家轿”的成功,更依赖于双秦坚持用技术、做用户心中冠军的精神。

而在车主之间口口相传的“蝴蝶效应”,也比任何嘘头都有力而真实,更培育出一股持续向上的内生动力,让秦家族的冠军之路走得更稳更远。

群众眼睛是雪亮的。功夫汽车相信,在“油电同价”的新趋势中,依靠着“有口皆碑”的冠军实力,秦家族用“先人一步”的技术重新锚定紧凑级家轿的价值,更将进一步冲击年度全品类销冠。

(3)功夫拍案

尽管电车彻底取代油车将是一个漫长的过程,但其势头已经越发清晰且越发迅猛。

这背后离不开各大中国品牌的共同努力,更离不开像双秦家族这样的“9连冠”车型进行主力攻坚。

“有口皆碑”的秦家族,便是通过极具杀伤力的“真实惠”价格以及产品“硬实力”实现对合资燃油车的降维打击,更将攻破合资燃油最后的防线,有望直接冲击年度全品类汽车销量冠军。

从比亚迪秦家族在A级车市场发起的价值攻势中,我们更能看到中国品牌持续向上发展的缩影。


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