李龙履新百日：道朗格的“极致”与“平衡”
在广州车展上，又见李龙，今年他换了一个身份：从劳斯莱斯大中华区总监到道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁。
在履新百日之际，作为通用全新高端进口车与生活方式平台——道朗格的“打造者”，李龙在接受功夫汽车专访时，至少7次提到一个关键词，那就是：“平衡”。
功夫汽车将这种“平衡”理解为一种“克制”。而当谈起道朗格即将预售的两款产品——雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV与GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV时，李龙却将定调从“平衡”的克制，180度大转身，变成了“极致”，或者说“纯粹”。
那么，道朗格的“极致”与“平衡”，到底蕴涵着通用全新进口车平台的独特理念和魅力呢？就此，功夫汽车与李龙进行了一次深度的互动交流。
（1）何为“极致”?
从高端的进博会，到年底最大型A级车展——广州国际车展，道朗格在公众层面的关注度持续提高。
在广州车展上，道朗格宣布，旗下雪佛兰TAHOE太浩全尺寸SUV与GMC YUKON育空全尺寸豪华SUV将于2024年开启预订。
在在道朗格官网上，我们看到了7 款现身，这包括了美国国宝级跑车科尔维特，以及雪佛兰 TAHOE、GMC 的 YUKON、电动悍马的皮卡和 SUV等，从50 万到 200 万不等的豪华及超豪华车市场。
“我觉得汽车行业是以产品为导向的行业。排在产品和客户之后的才是生活方式，不能本末倒置。”
李龙展望道朗格的目标用户包括美式肌肉车粉丝和向往个性化生活的高净值人士。“我们基于对客户需求的理解拓展了产品的使用场景。”
产品的使用场景就体现出了道朗格的极致魅力，也是其产品差异化优势和溢价的厚实根基。
为此，李龙以即将开售的两款新车为例，让外界窥探道朗格对用户的精准洞察。
譬如，TAHOE太浩拥有充裕的内部空间，可以兼容一部分皮卡市场。
“我和一些皮卡车主聊过，发现只有一个使用场景这款车无法替代皮卡，那便是钓鱼，因为鱼不便放在车里，要放在车斗里。但皮卡的行驶限于郊区，而Tahoe太浩可以在市内开。”
对于YUKON育空而言，“我们的客户会将它和MPV车型做比较，MPV给人的感觉可能是司机开的，但YUKON育空不会，并且它在短途出行中稳定性良好；还有下订单的客人表示YUKON育空不像MPV底盘低，它车身高，安全性好。”李龙对比介绍道，“YUKON育空有踏板，上下车也很方便。”
正所谓，管中窥豹，通过一个个鲜活的使用场景，用户就能感受到道朗格产品的极致魅力。
“每一款甄选车型都有它独特的气质和故事，整合在一起将释放巨大的市场潜力。”李龙对道朗格产品的“独特气质”颇感自信。而每个产品的独特气质叠加，构成了道朗格的极致魅力。
李龙将这种魅力进一步深化拓展。“我不想把道朗格定义为所谓的豪华品牌，它是一个有趣的、有灵魂的品牌，不仅展现了汽车的功能属性，还发掘了它好玩儿的特性。”
或者我们可以这么理解：豪华是道朗格的底色，而极致、纯粹的“好玩儿”，是其长板和差异化魅力。这不恰恰是一种生活生活方式吗？
（2）为何“平衡”？
在“极致”的另一面，就是“克制”。
在接受专访时，功夫汽车留意到，李龙至少7次提及到“平衡”这个词。“平衡”就是一种“克制”的态度。
在功夫汽车看来，“平衡”主要体现在四方面。从中，我们也可以读出李龙操盘道朗格的独特风格。
首先，“平衡”体现在运营模式，尤其是盈利模式上。
“销量不是我考虑的首要因素。”他强调，道朗格要在“销量、品牌溢价、盈利能力”这三个维度之间找到适当的平衡点。“道朗格的核心原则是自负盈亏。”
这意味着，李龙团队需要通过探索品牌溢价能力和销量之间的关系，达到盈亏平衡。“如果品牌溢价能力够强，理论上我们不需要太高销量就可以达到平衡；反之，如果品牌溢价能力偏弱，就需要提升销量才能达到盈亏平衡。而这一平衡点只有当我们正式开启销售并了解市场对道朗格的接受度之后才能有清晰的认识。”
其次，“平衡”体现在产品动力选择上。
在交流中，李龙透露，道朗格明年将引入的2024 年 TAHOE 太浩和 YUKON 育空，与美版相比，没有 V8 车型。
李龙给出的理由是，V8车型市场规模不足以支撑道朗格的业务运营。“V8 车型固然有不可替代的价值，我们也需要有产品来助力业务的规模化发展，这意味着我们要找到一个平衡。”他很清醒地之处：“虽然我们不是走量的品牌，但我们需要盈利，来确保健康的运营，以及投资未来的能力。我们会引进一套适合中国市场的动力系统。”
再者，“平衡”体现在生活方式平台打造上。
众所周知，新势力在用户生活方式打造上，可谓不计成本，但往往难以为继。
就此，李龙评价道：“如何吸引目标客户成为车主是我们考虑的首要任务，生活方式是我们围绕产品打造使用场景带给客户的价值延展，不计成本地创造所谓的生活方式体验是不可行的。”
最后，“平衡”体现在渠道建设上。
对于渠道布局建设，李龙摒弃了大而全的风格。他介绍，明年将在全国主要一线及二线城市开设直营展厅和交付中心，首批四家直营店将落户北京、上海、成都、深圳，以城市展厅的形式布局中心区域，交车和售后等环节则参考新能源品牌的直营模式。
值得注意的是，道朗格的城市展厅不会设立在商超，而是更多考虑与道朗格风格和调性相符的选址，交付中心将位于市郊区域，并附带展示功能。这与时下新势力可谓大相径庭。
无疑，这种“平衡”更符合道朗格初期终端拓展的特殊性和适应性。
从这几个维度的“平衡”中，或者可以得出：道朗格“不想卷，也不用卷”。
这也恰恰是车市的一股清流，更是高端生活方式的独特一面。
（3）功夫拍案
道朗格是以通用创始人威廉·杜兰特之名，打造的高端进口车与生活方式平台。
从广州车展开始，通用正式向公众讲道朗格这个通用“传奇”的故事。
如何做到公众从认识道朗格、质疑道朗格，到“成为”道朗格呢？
李龙希望以“漫威”的方式让公众认识道朗格，更希望向大众讲清楚道朗格的豪华不仅仅是车本身，更关联着生活方式。极致的产品魅力无疑是道朗格的底色所在。
但他持续强调一点：道朗格发展不要太卷，做到自负盈亏和可持续发展，“平衡”就是关键所在。
在功夫汽车看来，履新百日，李龙在加速令道朗格“出圈”。而道朗格这个“新物种”，也正在令通用“绿巨人”的魅力加速“出彩”。
