升级鸿蒙智行只是开始!华为智选车:围剿特斯拉,雄霸天下
随着华为鸿蒙智行首次亮相广州车展,汽车行业的空气似乎突然变了。
带着问界新M7、问界M9、智界S7三款热门车型的鸿蒙智行,俨然成为广州车展上最热门的展台,看车、试车、下单的消费者络绎不绝。与此同时一则真假难辨的新闻传开,声称长安打算3000亿入股华为智能汽车解决方案BU(简称华为车BU)。虽然这件事大概率不会是真的,但华为智能汽车的价值确实在飙升。
考虑到阿维塔12、瑞风RF8等“华为系”车型同样大放异彩。说华为是本次车展最大的赢家,相信没有几个人反对。
实际上,智选车业务升级为鸿蒙智行只是开始,华为真正的目标绝对是星辰大海。为什么这么说呢,其实看一看华为近期的动作就知道了。
(1)四大品牌齐聚,车展才露尖尖角?
很多人觉得,华为将智选车升级成鸿蒙智行,是为了给智界腾空间。毕竟在此前的宣传中,智选车几乎已经与问界牢牢绑定在了一起。
这样说其实有几分道理,但终究还是格局小了一些。实际上鸿蒙智行并不只有两个品牌,而是足足四个品牌,并且每个都会积极焕新。
首先是问界和智界两大品牌的规划,目前问界已经有了两大车型新M7和M9。M7作为改款车型,花了足足五个亿升级,几乎武装到了牙齿。超高的性价比加上出色的智能配置,让它成功成为爆款,累计订单更是突破了9万台。而问界M9则是不折不扣的科技旗舰,最新的平台,最强的技术,还有全尺寸的定位,都让它成为车展上的焦点。
实际上在M7和M9之间,问界还规划了一台M8。这款车相当于M9的缩小版本,同样基于最新的800V电气化平台打造,“底子”比M7更好,同时价格又比M9亲民得多,预计会是大杀器。
至于智界品牌,除了已经大火的S7外,还规划了一款新车型 EHY(大概率叫智界 S9)。这款车是当前非常流行的中大型纯电SUV,机械品质大概率也会比问界M7和理想L7更好。
华为与北汽合作的智选车,也已经到了最后的冲刺阶段。与之前的极狐品牌不同,北汽首款入驻鸿蒙智行的新车,定位是新能源硬派SUV,对标的目标是坦克和方程豹。
作为国内最资深的硬派SUV车企之一,北汽有着漫长的越野史。其中既包括诞生于60年代的BJ212,以及多年来一直坚持更新的BJ系列,同时也包括与“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大轻型越野汽车生产厂家的多年合作。
当比亚迪将眼光投向越野车市场,诞生了方程豹和仰望。当华为与北汽通力合作进军新能源越野车市场,又会擦出怎样的火花呢?
华为与江淮的合作也同样值得期待,目前两者合作建设的新能源汽车产业园正在加速推进,甚至首批设备已经进场。根据之前的消息,首款车型会是一款百万级别的MPV。究竟是价格打到百万,还是指的是拥有百万级别的产品力,目前暂未可知。但可以确定的是,这次合作必将擦出火花。
作为国内的老牌车企,江淮在汽车生产制造方面实力其实非常强悍,要不然也不会成为蔚来的代工厂。虽然在乘用车领域名声不算显赫,但江淮的轻型商用车其实非常成功,销量一直稳居国内前列。
有经验的班底,加上华为的技术加持,江淮能否突破天花板,同样值得期待。
(2)围剿特斯拉,外加雄霸天下
从目前传出的信息来看,华为短时间内应该不会增加智选车品牌的数量了,因为以华为当前的人力配备,已经没有多余的资源去开发新的渠道。但看一下目前的布局,却能看出华为的野心。
首先是定位问题,四大品牌其实属于“各司其职”。
赛力斯的造车经验相对少一些,因此与理想一样主打SUV,因为当前SUV依然是最大的热点,新M7对标L7、L8,新推出的M9则对标L9;智界是华为与奇瑞合作的产品,可以说实力最为强悍,因此直接进军热门市场就行了,首款车型定位是中大型轿车,第二款车型则是中大型SUV。
至于北汽和江淮合作的智选车,很可能叫揽界和奕界(华为已注册商标),也同样是利用两者各自的优势。这样一来,华为对于20万以上的市场,几乎实现了全包围。特斯拉也好,理想、极氪也罢,都已经在华为的竞争范围内。率先抢下高端市场,这也是当前华为的第一目标。
那20万以内的市场呢?华为就这样放弃啦?当然不可能,这可是最大的市场所在,华为同样已经开始布局。
赛力斯在广州车展上亮相了全新的品牌蓝电,以及首款车型“蓝电E5”,直接将插混SUV的成交价门槛拉到了9.98万,这就是一个很好的信号。毕竟这可是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型,堪称同级的智能天花板。
实际上在智慧车联产业生态联盟(ICCE)最近发布的《手机-汽车互联性能体验测评报告》中,HUAWEI HiCar已经超过苹果 Carplay和百度Carlife+,成为得分最高的第三方车机互联软件。它在用户操作、无线连接、音频输出、桌面显示、语音交互五大体验层面的表现都非常优秀。
实际上华为不止有鸿蒙智能座舱和HUAWEI ADS 2.0,做经济化的方案同样无出其右。
其实之前的华为就是这么做的,Mate系列和P系列竞争苹果和三星,同时还有荣耀品牌与小米们竞争,直接把老美都吓出了一身冷汗。华为在汽车行业也会高、中、低端兼顾,全面提升大家的用车体验。顺道着,也改变我们整个行业的生态。
如同华为的ADS 2.0出现之后我们看到的一样,很多车企的智能驾驶其实就是在“裸泳”。看着似乎硬件无敌,但真实的体验与华为却完全不在同一个维度。这样的车企,注定要被激烈的竞争淘汰。
(3)功夫拍案
鸿蒙智行的亮相对于华为来说只是一个开始,就像之前的Mate 20上市一样。大家看到的是华为在中高端领域终于有了突破,看不到的是华为的厚积薄发。之所以能够一口气甩开对手,靠的其实是背后7000人的团队,以及每年百亿级别的投入。
有实力,有态度,有敢于走出舒适区挑战“无人区”的勇气。有这样的华为在,对于我们汽车行业来说,绝对是幸事。