价格是唯一悬念，小米汽车发布会或定档28号，雷军的最强一战来了

前几日传出消息，小米汽车将在12月28日举办亮相发布会。虽然离上市还有一段的时间，但以小米的性格，开启预售也不是不可能。对于小米的新车SU7能做到什么程度，粉丝们期待值也已经拉满了。

令人吃惊的是，小米的内部工作人员居然回应了这个传言，表示小米确实在考虑这个时间点，因为目前网上的热度已经形成了。或许在2023年的最后一周发布新车，也是好事一件。

小米的这款新车有哪些卖点？它的造车之路会怎么走？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）三年极速狂奔，雷军的最强一战

2021年3月30日，雷军宣布小米正式成立子公司，全面负责智能电动汽车业务。当时在发布会上，雷军宣布造车是他人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上自己人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。

再之后就是三年的狂奔了，虽然很多人经常质疑，为什么小米说造车这么久，车还没有拿出来？但话说回来，能够在三年的时间内把所有的产业链拉通，并且实打实把车造出来，其实是一件非常难的事。

2022年4月，小米拿下近72万平方米的工厂土地，并立马开始土方平整。而在这个时候，小米究竟能不能拿到造车资质，等小米出来时的市场是怎样的竞争态势，还完全是未知数。

2022年7月，小米开始上路测试自动驾驶，并汇聚起了超过1200人的专业造车团队。也是在这个月，小米挖到了原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘，获批了车联网商标。

到了8月份，小米就敲定了电池方案，与宁德时代和比亚迪成功搭上线。到了2023年1月，雷军亲自驾驶小米汽车的雪地测试就曝光了。再然后就是主体工厂完工，开始小批量试生产，工信部公告发布。

小米手机用了9年的时间，成为最年轻的世界500强。如今到了投入大、复杂度高、周期长、容错率极低的汽车行业，小米能否创造奇迹，还是个未知数。但有一点可以肯定的是，小米这一路走来，注定不会平凡。

先不说自带的流量，极高的国民度和话题度。光是最后时刻宝沃自行申请注销了汽车生产资质，然后小米又奇迹般地成为最后一家拿到造车资质的企业，也足够令人震惊。

不管过程如何，小米汽车终于还是来了，雷军也要开启自己的新征程。

（2）年轻人的第一辆车，满配的“万国牌”？

犹记得小米手机1发布时候的场景，那也是大多数人第一次经历“抢购”。屏幕是东芝和夏普的，处理器是高通的，代工是富士康和英华达，靠着这样“万国牌”的配置，配合1999元的价格，硬是让小米打成了王炸。

如今的小米汽车，很大概率会故技重施。

我们先看一下外观，就是现在最流行的轿跑设计。封闭式格栅，半隐藏式门把手，流畅的车身曲线，都是非常成熟并且讨喜的设计。新车的长宽高尺寸为4997*1963*1455mm，属于当下很流行的C级轿车，可以很好的兼顾家用和运动。

当然对手也够多，光新能源的C级家轿，目前市场上就已经有了比亚迪汉、极氪001、零跑C01、哪吒S、极狐阿尔法S、飞凡F7、昊铂GT等等。更不用还有即将上市，已经拿下大笔订单的智界S7。

电池方面配的是比亚迪的磷酸铁锂电池和宁德时代的三元锂离子电池，最高续航超过800km。同时小米还采用了汇川技术最新电机，双电机功率分别为220及275kW，三种配置0-100km/h加速时间分别为5.9秒、4.9秒和4.2秒，均为同级优秀水准。话说汇川技术的前身是华为的电气事业部，也算是小米与华为又搞了一把暗渡陈仓。

此外，小米汽车还用上了博世的ESP10 ABS制动系统，轮毂用上了Brembo卡钳，商络电子的电源芯片，以及海泰科的注塑模具等等。简言之，一身都是“名牌”。

小米SU7还用上了全新的高通8295旗舰车规级芯片，这款新芯片采用的是5nm制程技术，算力可以做到30TOPS，是高通8155的近4倍。同时GPU性能提升了2倍，CPU算力更是达到了220KDMIPS，3D渲染性能提升了3倍，硬件实力可谓已经拉满了。

不过更令人期待的还是小米的“软”表现，毕竟华为的鸿蒙智能座舱已经更新到了第四代，魅族的FlymeAuto也已经上车吉利银河，号称是补上了吉利的最后一块短板。比较而言，小米还需要证明自己。

至于智能驾驶，小米的对手也很多。华为的ADS 2.0可能是最大的拦路虎，此外小鹏、蔚来等实力也不弱，甚至比亚迪、极氪的新车型也展现出了很强的技术。

（3）30万太吓人，15万并不少？

小米汽车的优势非常明显，那就是这么多年的口碑积累。小米的产品总能给人一种这样的感觉，那就是或许它没有那么完美，但买它至少不会错到哪里去。

此前传出消息，小米SU7的售价会在30万左右。并列举了一系列的特点，比如性能非常强悍的双电机，800V系统，激光雷达，澎湃车机系统，还有车载衣帽间设计等等。但在功夫汽车看来，这种可能性微乎其微。

华为与奇瑞合作的智界S7卖25万起，华为、宁德、长安三家合作的阿维塔12卖29万起，小米的第一款车大概率不会超过这个价，否则就是为对手作嫁衣。毕竟小米费尽心机拿下生产资质，自建工厂造车，要的就是最大限度控制成本，不大可能卖得比几家合作的更贵。

而且根据雷军的说法，小米SU7 3年要卖90万辆。目前市面上有任何一款30万以上的车三年能卖90万辆吗？想想都不可思议。

还有一种说法是小米会卖15万，但很多人又表示不可置信，毕竟这可是一款搭载8295芯片和800V快充的车型。

但在功夫汽车看来，这个价格完全是有可能的。毕竟15万也不大可能配激光雷达，不会配100度大电池，也只会是单电机版本。真正有竞争力的，还是最新的小米车机。但小米早期就有买手机送系统的说法，前期根本不指望这个赚钱。

作为对比，长安启源A07的起步价是14.19万元，这也是正儿八经的新能源C级轿车。小米在前期抬高大家的预期后，在价格上杀个“回马枪”，完全是有可能的。

（4）功夫拍案

小米SU7是一款非常有“小米味”的车型，车还没出来话题度已经拉满，并且配置方面相当有诚意，“翻车”的概率很小。

目前最大的悬念，也就是价格了。此前的30万天价个人觉得不现实，放在当前的市场上没有竞争力。不过小米前段时间申请了一个3电机的专利，出个30万以上版本用于宣传倒是有可能。

倒是传言15万起的价格，很多人觉得不可思议。但分析下小米的特点，成行的可能倒是很大。长安能做到的事，小米应该也能做到。大家愿意接受多少钱的小米汽车呢？