同日“捅破天”，吉利与特斯拉这场“卫星局”谁赢？

公元2024年2月3日，东西半球的“天上”有点热闹。

北京时间2月3日上午7时，第二个轨道面，在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射，卫星顺利进入预定轨道，刷新该发射场单次发射卫星数量的纪录。

同日晚上21时，特斯拉Space X猎鹰 9号区块5顺利发射，星链计划完成度达到11.9%。

一个西半球霸主，一个东半球王者，在同一天“捅破天”，悄然打响了一场没有硝烟的“卫星战”。

“天上”的竞争，也引发了“地上”网友们的热议：“为什么都是同一天‘捅破天’？东边强还是西边强？”

那么，这场以智能化为核心的“航天战役”，吉利和特斯拉谁更胜一筹呢？

（1）特斯拉“有”，吉利“优”

作为目前为止，全球唯二能实现航天布局的车企，吉利和特斯拉本轮“卫星战”的比拼并不复杂。在以智能化核心的前提下，吉利VS 特斯拉的关键点就在于两者“天地一体化商业版图”实现功能的“宽度”与覆盖产业的“深度”。

先来看特斯拉，马斯克的企业是世界上第一家涉足航空航天的车企，早在2018年，马斯克就用Space X的火箭将一辆特斯拉送上太空。

随后Space X的星链计划，更被马斯克称为：“可能成为提高世界各地人们生活水平的头号技术。”

但从目前星链计划达成的11.9%完成度来看，它当前具备的功能还仅有通信和遥感两个基础功能，功能“宽度”相当有限。

如果要实现如马斯克所说的“提高世界各地人们的生活水平”，完成度起码还得翻几番。

再来看吉利，作为中国首家“一手造车、一手造星”的科技型企业，吉利的目标就是打造全球领先的科技生态体系。

因此在规划布局上，吉利2021年初，通过吉利旗下时空道宇启动了“吉利未来出行星座”研制工作，完成了卫星的设计、生产以及大系统规划和量产。

目前，吉利未来出行星座的建设进度已经达成了27.8%，远超Space X星链计划的11.9%，而这也意味着未来出行星座的功能“宽度”要更广。

譬如，在基础的通信和遥感功能之外，吉利未来出行星座还支持“双向卫星通信”。值得一提的是，吉利用一颗卫星就搞定了上述三个功能的，堪称三位一体，非常高效。

相较之下，Space X星链虽然也有用上述功能，但却花费了更多资源。马斯克需要通过多颗不同的卫星，才实现了星链计划的通信、遥感和高精定位等功能。

所以在卫星技术领域上，吉利可以说已经“遥遥领先”于Space X星链。

由此可见，吉利的“天地一体化商业版图”与特斯拉的Space X星链对比，主打的就是一个“人有我优”。

（2）特斯拉“无”，吉利“有”

当然，吉利的“天地一体化商业版图”除了在功能“宽度”上做到“人有我优”，更在产业“深度”上做到了“人无我有”。

在这之中，最关键的一项是“卫星产品直连”。顾名思义，就是将卫星功能应用在自家的车型身上。

目前特斯拉，不管是售价百万的赛博皮卡Cybertruck，还是高端如Model S/X均没有完成搭载卫星通信，更不要提Model 3/Y了。

至于吉利，其旗下的极氪001FR、极氪007和吉利银河E8均已支持卫星通信，可实现“永不失联”，这在汽车领域里堪称“独一份”。

对于车辆而言，卫星通信系统能够实现厘米级高精度车载导航定位，这对于自动驾驶技术发展有着极大赋能。

卫星通信系统若能普及，可以实现“无盲区”覆盖，包括人迹罕至的无人区等。举个例子，吉利银河E8通过卫星通信链路，不仅能够实现全域定位，还能够实现紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能。

去年杭州亚运会期间，吉利更通过卫星，向杭州亚组委2000辆官方指定用车提供高精定位服务，率先开启汽车领域的“卫星时代”。

除了“卫星产品直连”，吉利这套生态中还有一个终极杀手锏——吉利星睿智算中心。

星睿智算中心是全球车企里第一个“云、数、智”一体化的平台。这一算力高达81亿亿次秒的智算中心，使吉利整体研发效能提升了20%，真正迈入了“智算时代”。

而且基于这个平台，吉利会发布了“汽车行业首个全栈自研的全场景AI大模型”—— 星睿AI，进一步深化了吉利“卫星产品直连”的优势。

在车规领域赋能更高级别智能驾驶和智能网联应用层面，吉利也在为多式联运、智慧海洋、智慧农业、应急减灾、生态环境监测等领域提供全面服务，加速全球“一带一路”国际合作以及卫星应用商业化、规模化、全球化发展。

不仅如此，吉利还是首家完成自研车机芯片的整车企业，其自研的龙鹰一号车规级芯片性能领先于高通骁龙8155，并且已经在领克08等车型上应用。

此外，吉利在飞行汽车领域也已经通过旗下沃飞长空展开布局，目前其首款飞行汽车也已经完成首飞。

在智能终端上，吉利更是与魅族深度绑定，开发了出了如Flyme Auto这样的车机系统，与华为的鸿蒙OS、小米澎湃OS并称中国三大主流车机系统。

以上种种皆由“天地一体化商业版图”所延展出来，这些产业维度的扩展，已经达到目前Space X星链计划所不具备的“深度”。

在功夫汽车看来，吉利的“天地一体化”大出行生态，涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿科技，在“宽度”与“深度”，已经远远大于SpaceX星链加星盾的之和。吉利通过“人无我有，人有我优”不仅做到了在汽车领域的第一，也在民用航天领域处于领先地位。

（3）抢占先机，加速驶入“银河时代”

当车企纷纷入局手机、芯片、卫星等领域时，人们意识到，智能汽车的边界远超过人们的想象。“智能化”已然成为公认的智能汽车业新赛道。

在智能化时代，一家车企若能够独立打通并运营的智能出行生态，将成为企业在智能汽车新时代的科技护城河。而吉利通过“天地一体化”战略，踩准风口，俨然已经在新赛道上占据主动。

作为目前全球唯二，中国唯一“一手造车、一手造星”的科技企业，吉利通过打造全球领先的科技生态体系，做强科技生态圈，将体系内的商业模式形成闭环，成为可持续成长的系统性生态，并已经在多个领域完成落地。这正是吉利一直以来所畅想的“银河时代”。

“银河时代”的到来，不仅将让吉利的产品更具竞争力，而且也让我国商业航天在未来空间资源抢占先机，并率先实现“走出去”，全面服务全球“一带一路”国际合作。

值得一提的是，吉利“银河时代”所创造的高价值，让市场及投资者对吉利在新能源和智能化的发展更有信心。

刚刚结束的1月，吉利热销21.3万辆，同比增长110%，环比增长45.7%，创历史新高，并拿下中国品牌销量冠军。

其中，新能源阵营多点开花，销售达65,826辆，渗透率突破30%，稳坐国内新能源车企第二把交椅。随着吉利进入月销20万的“新常态”，吉利的未来更加可期。

功夫汽车认为，这就是吉利全领域智能生态体系受到市场追捧的最佳佐证。

（4）功夫拍案

“只有看到未来，才会有未来！”

用《繁花》的这句台词，来洞察吉利“天地一体化”生态，似乎再确切不过了。

吉利的大格局，绝非是在民用航天领域“赚一桶金”的投机，而是服务于产品产品、用户，以此来打打价值战、服务战、品质战。同时，以此促进航天领域的科学探索、应用和国际合作。

可以预见的是，吉利搭建完“天地一体化”生态后，已然构建起了从产品到车市再到资本市场的强大护城河。

毫无疑问，吉利在东西半球这场“卫星战”中，已经拔得头筹。