吉利重回“龙头”，是这么干出来了！

当不少人还在回味这个“热辣滚烫”的春节时，2月18日开工第一天，吉利汽车集团CEO淦家阅的一篇新春寄语就刷屏了。

阿甘这篇新春寄语号召大家“不要争论，而要争分夺秒干！”

这也引起了大家强烈的“共鸣”。

特别是在这个整天对骂、吹嘘、攀比、躺平成风的汽车圈里，这篇寄语可谓充满正能量。

阿甘表示，没必要花时间去打嘴仗，吉利要聚焦用户关键需求，聚焦关键成长要素，坚持自身战略，坚持长期主义。

简而言之就是大道至简，实干为要。

这种低调务实的“实干”，也让吉利在2024年开年就重回行业“龙头”的位置。

如果以一座塔来比喻如今的吉利汽车，那这座塔无疑就是“塔基实、塔身强、塔尖高”。

先来说塔身，那最能体现吉利塔身强的，无疑是销量。

1月份，吉利汽车以21.3万辆的成绩，成功超越昔日合资霸主一汽-大众，以及新能源领头羊比亚迪，重新夺回了全行业车企排名销量冠军，同时也创下了吉利单月销量的最高纪录。

其中，吉利银河系列车型销量再创新高，吉利银河系列的累计销量已正式突破10万辆。吉利银河L7的平均成交价更达16.5万元，其中选购高配和顶配车型的用户超9成，远高于同级其他热销插混SUV。

而极氪和领克的新能源车型销量也都同比实现三位数大增，新能源车型占比吉利整月销量超过30%。这些都说明了吉利销量增长的含金量。

再来看塔基，吉利“银河时代”的根基，毫无疑问是智能化。

在两个“吉利蓝色行动计划”以及 “智能吉利2025”战略”的推动下，吉利围绕电动化和智能化进行布局的成果初现。 

小到电池、电机、芯片；大到到整车架构、操作系统、星睿智算中心、AI大模型等领域，吉利的各项技术布局一一落地，并逐步转化成实际成体系化的成果，这些成为吉利迈入新汽车时代的标志。

对此，阿甘强调，这些是新能源智能汽车时代的新基建，没有良好的基建，就无从谈下一代汽车竞争，更别说迭代和进化。

最后是“塔尖”，吉利在新能源下半场竞争的核心关键，就是“天地一体化”的构建。

2022年6月2日，吉利以“一箭九星”的方式在西昌卫星发射中心成功发射，随后在今年2月3日吉利又以刷新单次发射卫星数量的纪录的一箭11星再次发射成功。

自此，吉利未来出行星座建设进度已经达成了27.8%。

吉利所构建的“天地一体化”大出行生态，涵盖新能源、共享出行、车联网、智能驾驶、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、智能手机等前沿科技领域。目前，该生态已经赋能极氪、领克和吉利银河系列的部分车型。

吉利作为全球唯二，中国唯一“一手造车、一手造星”的科技企业。通过打造全球领先的科技生态体系，做强科技生态圈，将体系内的商业模式形成闭环，形成可持续成长的系统性生态，并已经在多个领域完成落地。

可以预见的是，凭借这颗塔尖“明珠”，吉利也将不再仅仅是一家车企，而将成为一家高精科技企业。

展望未来阿甘坦言，2024年要破卷，就要有“年轻力”。

“不惧怕变化，跟时代同步，学习新事物，接受新思想。”阿甘认为这就是“年轻力”。

阿甘倡导的“年轻力”与时下发展“新质生产力”是紧密相连的，并且这也是吉利拥抱中国汽车“青年时代”的关键。

在阿甘看来，造车是一场“竞速赛”、“耐力赛”，更是“接力赛”，接棒的年轻人，将决定吉利未来的发展上限。

吉利这座“高塔”不是吹出来的，是干出来的。三年来，阿甘一直低调实干，逐步兑现了当初的愿景，而吉利也将在中国汽车的“青年时代”中不断前进。