一季度新势力销量：问界轻松压过理想，熟悉的埃安又回来了

虽然4月1日是愚人节，但不妨碍新势力们第一时间拿出了成绩单。

今年第一季度，问界交付了85842辆新车，首次将季度销冠的名头收入囊中；埃安也恢复了强势，依然站稳主流纯电前三。我们来看看这两家的销量，有哪些看点？

（1）问界压得李想没脾气了？

除了3月21日发了一封内部信反思理想MEGA失利的原因外，最近的李想可以说安静得可怕。甚至出席小米SU7的上市活动都没有发言，做了一回安静的美男子，属实不容易。

让李想这个“大嘴巴”选择安静的最大原因，无疑是问界的面对面强杀。

去年的李想有多飘呢？这么说吧，去年这个时候，但凡任何公众人物敢说理想汽车有不好的地方，李想几乎都会闻风而至，带着自己的信徒把对方攻击得下不来台。

李想最大的法宝或者说倚仗，就是当时领先的销量。而如今面对“遥遥领先”，李想已经没了底气。

问界的销量构成非常简单粗暴，问界新M7卖了24598辆，持续登顶中国新势力车型销量第一。然后是均价超过50万的豪华科技旗舰SUV问界M9，拿着超过6万台的订单，单月交付了新车6243辆，毫无疑问，这已经是中国高端智能汽车市场的里程碑。

假如有一天国产汽车像国产家电和手机一样火遍全球，这很大概率会是被写入历史的一个点。

接下来问界的动作也很好预测，M5换代大概率会到20万出头。还有另外一款青春旗舰M8，这会是M9的缩小版，C级SUV的定位，然后配800V架构、途灵底盘，以及最新的华为智能驾驶系统，价格会在30万左右。

在这种情况下，刚刚在电池方面缩水的理想2024款L系列确实难以应对，这也难怪李想最近都噤声了。但沉默只能少拉仇恨，真要解决问题，还是得有实打实的东西拿出来呀。

（2）渐入佳境，埃安回来了？

对于埃安的粉丝们来说，前两个月无疑是非常憋屈的。相比于去年年底的狂飙，今年年初的埃安实在是太低调了。

但从3月份开始，那个熟悉的埃安又回来了，它卖出了32530辆新车，依旧是那个新势力销量王。

这样的结果其实并不令人意外，毕竟埃安属于直营和传统渠道并存的品牌，这也意味着它的销量走势也会与传统品牌有些相似。即一季度往往低调，然后到五一迎来第一波小高潮，然后是“金九银十”，再就是年底狂飙。

按照今年第一季度的销量走势来看，埃安的年销量很可能会突破去年的48万辆瓶颈，达到60万辆以上。

当然了，埃安的看点从来不会只有销量。今年第二季度，埃安和昊铂双品牌都会发布重磅新产品，就像当年的续航1008km一样，再次拉升同级的智驾、续航体验天花板。

与此同时，埃安的EV+ICV两大划时代自研新科技也会蓄势登场，就像当年的弹匣电池一样，刷新电池安全/能量密度的新高度。

不得不说，埃安的每一次突破，都会推动汽车行业的大进步。