上汽大众总经理贾健旭：去年是稳，今年是进，等风来，决战2027

流量裹挟下的北京车展，变得越来越“热闹”。

然而，外界越是浮躁，我们越是需要内心的笃定。让人欣慰的是，不搞噱头、整“硬活”的丰田，依旧保持着一贯的坚定步伐和前瞻眼光。

本届车展，丰田带来了两款“bZ”系列的全新车型，分别是即将在广丰投产的铂智3X，以及在一丰投产的bZ3C。两款新车都配有激光雷达，预示着将搭载高阶智驾。另一方面，2026即将量产的LF-ZC概念车，也传递了丰田对“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles，SDV）的最新探索。

更令人关注的是，丰田官宣与腾讯战略合作。在与丰田高管们交流之后，我们对丰田腾讯合作的高度和深度，又有了更深层次的理解和更高的期待。

扎实履行承诺，一步步推动变革，正是丰田在本届北京车展留给功夫汽车等媒体的深刻印象。

可以说，我被全球汽车业巨头的“智电进阶”，硬控了！

（1）强化PHEV，坚持多元技术路线

我们身处的是一个充满多样化的世界。每个国家、地区的能源状况和生活环境各不相同。

因此，对丰田来说，电动化是途径，实现“碳中和”，才是最大的目标。

“丰田会坚持‘多路径’这一核心思想，均衡发展BEV、HEV，并会在今后强化PHEV。”

正如丰田汽车副社长、首席技术官中嶋裕树所言，丰田在本次北京车展上，再次重申了自己对多元技术路线的坚持。当然，功夫汽车也注意到，丰田强调将“强化PHEV”。这是一个重磅信号。

对于PHEV的理解，中嶋裕树告诉我们：“我认为，PHEV中的P不是Plug-in，而是意味着实用的Practical。”

随着PHEV在中国新能源市场的份额不断提升，功夫汽车深信，丰田不会坐视市场变化而不动。更何况，丰田强大的HEV技术与PHEV之间拥有很好的兼容性。

在功夫汽车看来，发力PHEV，讲求其对于市场的“实用性”，很快将成为丰田电动化进阶的另一大支撑。

（2）深耕智能化，丰田高阶智驾也快来了

本届车展，丰田的另一大看点，就是其官宣与腾讯集团的战略合作。

丰田汽车中国本部长，丰田中国董事长兼总经理上田达郎强调：“腾讯是平等的合作伙伴。双方并不是OEM与供应商之间的关系，高层间认可双方拥有共同的愿景，朝着同一个目标努力。”

对于双方的合作，官方说法是：将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验。

按我们理解，未来双方的合作将率先聚焦在智能座舱方面、即进一步丰富影音娱乐生态、强化微信上车等体验。

同样值得注意的是，功夫汽车在参观丰田展台两款bZ新车时发现，两款新车都配有激光雷达。

丰田方面也向我们透露，两款新车均将搭载最先进的自动驾驶技术，并将在1年内量产。“这项技术在中国非常重要。我们在上海成立了一支专业团队，并继续开发技术，并增加员工人数。”

事实上，这也是丰田汽车研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by Toyota）之后的一项重要成果。

考虑到该技术此前从未出现在丰田全球任何一个市场之上，中国市场作为丰田高阶智驾的“首发地”，已然是板上钉钉。

由此，我们也可以清晰地感受到，丰田将中国作为技术“火车头”，绝非空谈。无论是面向个人用户的高阶智驾，还是面向公共出行的L4 Robotaxi等，丰田在中国市场的智能化发力，都在坚实高效地推进之中。

（3）功夫拍案

在这个喧嚣的时代，雷军、周鸿祎们的“声量”，却让我们将车展关注焦点发生了错位。车展，尤其是国际车展，技术、产品才是“王道”。从这个角度来看，丰田等巨头，坚守着汽车业的“本色”，这才是真正的长期主义。

我们更欣赏的是，丰田一直身体力行地坚持着“Mobility for All”的理念，坚持不落下任何一个人，为所有人提供出行的自由。

正如中嶋裕树所说，“世上有多少人，就有多少种价值观和需求。未来不是由任何人决定，而是由大家一起创造的。这就是丰田的想法。”

坚持“成为当地最好的企业，继续量产幸福”。这种承诺，绝非一时的“流量”“声量”所能比拟的。

坚守品质本色，在智电进阶路上，带给用户“踏实感”“幸福感”，这是丰田“继承与进化”的体现，也是汽车业穿越周期的底气，更是我们在车展上被这家巨头“硬控”的原因。