10万元“经济适用车”——试驾传祺GS4 MAX

假如没有记错，2016年前后，购买一辆传祺GS4主销车型，总支出在16万元左右。其中，车型售价在14万-15万元之间。不到十年，当传祺GS4家族迎来“MAX”新成员，该车售价已经来到“10万元级”。科技创新红利体现在汽车上，“价低”尤为明显。

造10万元豪车，难但正确

4月18日，传祺GS4 MAX正式上市，限时超值价10.98万元。这还没算上保值基金、置换补贴等权益，都算上，价格还会更低。“价低”是传祺GS4 MAX的一面，“好车”是传祺GS4 MAX的另外一面。发布会上，广汽传祺方面集中输出一个观点：“10万元造一辆好车，这不是一件容易事”。事实也是如此，假如研发、生产、供应链和营销等方面没有足够的积累，还真做不到。套用一句不算新的话，造10万元好车，难但正确。

必须指出，传祺GS4 MAX搭载1.5T发动机和7挡双离合变速器。尽管这套动力总成性能高、可靠耐久，但确实没有油混、插混或增程。

购买燃油车，总有理由

在“电动化”成为行业趋势当下，推出一款纯燃油新车，需要勇气。然而，车市要给消费者多一个选择，多一份对新能源汽车说“不”的底气。正如蔚来CEO李斌说的，现在购买燃油车，总有他/她的理由。一线城市、学区房、两娃、四个老人、跨区上下班……对于许多向前奔跑的中产家庭用户而言，燃油车是当下更经济、更合适的选择。一方面，没有里程和补能焦虑，说走就走。另外一方面，买车便宜，将来卖车也能卖出个好价钱。

十多年前，“经济适用”是主流消费观。许多人将它应用在“吃穿住用行”等领域，甚至包括择偶。当下，“消费升级”有心无力，“消费降级”又不能满足生活所需。回归“经济实用”，只买高性价比，不为任何溢价买单，这是最优解。

大快省，每公里才花5毛钱

体验传祺GS4 MAX，第一个感觉是“大”。空间方面，后排可以轻松容纳三位身高1.8米的大汉，也不显拥挤；后备箱常规容积达到638L，足足可以放下6个20寸的行李箱；后排可以平整放倒，秒变2米大床。造型方面，前脸通过横向延展的格栅，加上鹰眼式大灯设计，营造大气的视觉效果。

第二个感觉是“快”。起步加速，或许没有电车那么快，但似乎也差不了多少。刚上手时，我们甚至怀疑，这是一辆油混？发动机研发人员告诉我们，此次焕新，对发动机进行重新调校，强化低扭输出，进一步提升“驾趣”。“快”并不是以降低燃油经济性为代价，三天使用过程中，该车综合百公里油耗6.8L左右。换算下来，每公里支出约为0.5元——是新能源汽车“家充”的三倍，是超快充的2倍。考虑到加油省下的时间，以及未来充电电价的提升，这一差距可以接受。

第三个感觉是“好用”。该车搭载ADiGO SPACE超感交互智能座舱，并配备ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶。可以说，日常经常需要用到的功能，比如语音交互、智能导航、驾驶辅助等，它都一一具备，且体验感好。

我们还专门对安全做了功课。在这个看不见的环节，传祺GS4 MAX没有让我们失望。乘员舱核心骨架上使用100%的超高强度钢，前防撞梁长度达到1340mm，安全气囊多达8个。安全气囊看量，也要看质。同级车中，传祺GS4 MAX是为数不多同时照顾前后排乘客。这是对的，为亲人造好车，就是要抓细节。

功夫拍案

试驾之后，我们认为，传祺GS4 MAX是一辆靠谱的好车，面面俱到，没有短板。在以“年”为单位的相处中，它会成为生活的好助手，与家庭共同成长。汽车是耐用消费品，我们认为，选车可以求“新”，但不能求“极致”。“极致”意味着巅峰，也约等于“昙花一现”。汽车不等于手机，好的手机售价也就1万元，而好的汽车要10万元起。手机可以两年换一次，汽车做不到。买一辆务实、经济适用的汽车，对个人，对家庭，都是好事。