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北京212复活引发大争议,车未售“官司”先行,经典IP何去何从?

功夫汽车 珠水云山 2024-06-11
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6月6日,北京汽车制造厂有限公司搞了个大动作。

不仅亮相了新款的北京212,还顺带发布了全新的越野品牌“212”,表示打算以此为基础打造一系列的车型,誓要把中国越野车市场捅个洞。

北京汽车制造厂有限公司还是会搞流量的,请来了黄健翔主持,还邀请了一众将军到场助阵,牌面算是拉足了。但等来的结果却不是流量大爆或者车型大火,而是北汽集团的一则澄清声明,表示自己与全新的北京212没有关系。

北京212居然不是北汽集团的?这款新车将何去何从?容功夫汽车给大家理理。

(1)真假李逵,都是李鬼?

前面我们提到,北京212来自于北京汽车制造厂有限公司,而不用任何形式的简写,真不是蹭字数,而是真怕吃官司。嗯嗯,现如今的这个创作环境大家也懂的。

这不,北京汽车集团有限公司的声明已经来了。

这个事情提起来非常非常绕,简单一点说就是,2010年北汽成立了北汽股份,成为了一家真正的股份制公司。随后的2015年,北汽集团把自己北京汽车制造厂的股份转给了富路集团,这是一家低速电动车,也就是“老头乐”的制造商。就此,北京汽车制造厂严格来说已经变成了一家民营企业。

至于为什么北京汽车制造厂这种名称的公司能这样转出去,咱也不知道,咱也不敢问。总之后来山东魏桥集团又买了富路集团71%的股权,所以现在北京制造厂的“大东家”实际上是山东的魏桥集团。这也是北汽集团提到的重点,现如今北京制造厂是一家生产基地位于青岛的民营企业。

说白了,不管是造“老头乐”的富路集团,还是以做纺织、家纺、热电出名的魏桥集团,压根就没有什么正儿八经的造车经历。北汽集团赶紧澄清关系,估计也是为了这一点,虽然都叫北京212,别坏了自己的名声。

问题是,北汽集团又真有什么好名声吗?北京吉普212诞生于1965年,是国内最早的越野车。北汽也一直宣传自己“越野世家”的美名,宣称自己引领民用硬派越野潮流。

但问题的关键是,造了60年的越野车,北汽集团的市场影响力一直一言难尽。以今年4月份为例,北汽集团有销量数据的车型一共有四款,分别是BJ30、BJ40、BJ60、BJ80,加起来卖了还不到5000辆,还不及坦克300或者捷途旅行家一款车的销量。

更可气的是,主力车型BJ40用的是长城2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱。好家伙,造了60年的越野车,核心总成还要找竞争对手供?就这个水平,是怎么好意思嫌弃人家魏桥集团的,是嫌弃人家没有长城或者采埃孚的采购渠道吗?

看起来是真假李逵之争,细细盘一下,似乎是两个李鬼在互撕,这要是能火还有鬼了。

(2)被辱的大IP,可惜了

面对北京212这样一个极为亮眼的IP,跌落到如今的局面,真的是深感痛心。真的是祗辱于奴隶人之手,骈死于槽枥之间,可惜了。

北京212的诞生绝对算是受命于危难之际,时间拉回到20世纪60年代,因为当时的老大哥苏联停止了军用吉普“嘎斯”69的供货,国内的军事指挥用车续不上了,北京汽车接到了这个单子。

在国内制造行业一穷二白的情况下,老一辈的北汽工程师选择了应战,正式成立了北汽轻型越野车项目。初代北京212其实是以“东方红”轿车为基础设计的,整个动力链与“东方红”通用,对车身、分动箱和前桥进行了重新设计,当时是从五种方案中选出了一种,最终成功完成任务。

到了80年代,北汽与吉普合作了,引进了经典的切诺基吉普车。但关于北京212的研发与更新也没有停止,比如更新了子午线轮胎,解决了侧滑问题。加入了带前进挡同步器的四速变速箱,融入了最新的生产工艺等等。

可以说,老一辈为了维系北京212这根“血脉”,绝对是下了苦功夫的。演变成如今的局面,只有7个字可以解释,那就是“仔卖爷田不心疼”。

这种情况不光出现在北汽,国内各大汽车集团都有。比如之前魏建军批评哈弗H6的营销不行,李瑞峰进行了长文回复,直夸领导的英明,其中提到的几点就完美展示了这一点。

李瑞峰表示,以前的哈弗H6是在无人区做了一个爆款,是“躺赢”。看到这样的言论真的是无力吐槽,哈弗H6诞生那会儿国产车的口碑可比现在差多了,能在那会儿的市场啃下一块肉,是上上下下多少人三军用命的结果,居然是“躺赢”?让现在这批人回到曾经那个年代“躺赢”一下,估计没一个回合就哭爹喊娘了。

再比如提到蝉联108个月销冠,哈弗H6确实夺得了那么多销冠,但哪是蝉联呀。起码CR-V、CS75、宝骏560这几款车都是当过销冠的,只是哈弗H6换代更稳,市场策略更灵活,一直能把这口气续上。还真以为无数厂家盯着的车,能够屹立多年不倒,是因为以前运气好?

包括北京212也是一样,一款从上世纪60年代延续过来的车,真的就是一个先发优势吗?

这么好的IP,而且设计也足够经典,小修小改一下拿到现在也不过时,做一个越野序列绝对是够的。只可惜无论是北汽集团,还是分家出走的北京汽车制造厂,似乎都没有这个能力。

起码从发布会以及后续北汽集团“澄清声明”引起的效果来看,大多数网友的评论都是,“两杂牌争什么争”。这真的是一针见血,造了60年的车,居然还被认为是“杂牌”。不知道北汽集团看到这样的评价,有没有那么一两个瞬间反思一下。

(3)功夫拍案

总结一下,新款的北京212是青岛的北汽制造(魏桥)的产品,确实与北汽集团没有关系,两者十年前就分家了。但北汽集团的声明也大可不必,因为您老在消费者心中也没啥好名声,造车时间确实够长,但属于自己的积淀属实不多,连核心总成都搞不定,就别老摆老大的姿态了。

只是可惜了北京212这么好的一个IP,曾经也是一大批优秀的工程师、工人打造出来的,能传承到今日殊为不易。或许卖个长城、比亚迪做是更好的选择?那也算是为民族工业做出自己的贡献了。


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