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赛力斯收购问界商标专利,为什么是用户“赢麻”了?

功夫汽车 李鹏发 2024-07-05
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赛力斯二折“拿下”问界商标专利,一石激起千层浪。

有人疑惑“赛力斯赚了吗?”,还有人觉得这是“华为一手好算盘”,更有甚者祭出“两者划清界限”的诛心言论...

舆论场上有各种各样的立场和看法,不难理解。

但在功夫汽车看来,部分言论或多或少显得过于“片面”了。

想要了解事情背后的真相,我们或许得进一步拆解这起收购。

其实,只要我们看深一层、看远一步,便能发现,赛力斯“拿下”问界,并非一场“谁赚谁亏”的交易,而是一个“双赢”之举。

在这其中,有两个“赢家”,一个是赛力斯,另一个便是AITO问界用户了。

其中,用户真是“赢麻”了。

为什么这么说呢?对此,功夫汽车做了一番探究。

(1)一纸收购,“从内到外”为赛力斯注入强劲动力

文章开头说到,赛力斯是第一个“赢家”。

很多人或许会疑惑,赛力斯怎么会是“赢家”呢?它到底怎么赢了?

这个疑问,可以从两个维度来分析。

首先,从国内市场来看,赛力斯用近乎于打“二折”的价格拿下AITO问界,太值了。

相比那些动辄几倍、几十倍溢价的收购,这完全就是华为送“大礼”。

同时,将价值超百亿的AITO问界品牌收入囊中,也为上市公司资产增添了重要砝码。

基于AITO问界未来的独特性和市场潜力,对于上市公司和投资者而言,这肯定是一次提振信心的好消息,也将为赛力斯赢得更高估值。

如果我们把视野放诸全球,从国际市场来看,此举更是大有裨益。

当前,出海已经成为许多车企的重要增长点,中国品牌对海外用户吸引力极大。

不过,华为在海外市场一直面临着巨大挑战。

AITO问界品牌归属赛力斯,相当于消除了这一潜在影响。

从长远来看,这也为AITO问界出海扫清了风险和障碍,奠定了基础。

汽车行业生来就是一项全球产业,无论是丰田、大众,还是奔驰、奥迪等,都是全球统一品牌。

AITO问界做好商标统一,也能极大地利好赛力斯的国际化布局。

接下来,赛力斯与华为还将进一步深化合作,在站稳中国高端智能新能源市场后迈入下一个“小目标”——成为“世界级新豪华汽车品牌”。

可以说,这两个维度将“从内到外”为赛力斯的长远发展注入强劲动力,推动国内国际两大市场的长足发展。

(2)华为赛力斯“双向奔赴”,用户“赢麻”了!

那么,伴随着AITO问界产品和品牌价值的不断跃迁,谁最受益?

功夫汽车认为,最大的“赢家”应是AITO问界用户。

双方商标转让,是为了强化产品与商标的市场认知一致性。

AITO问界品牌归属清晰化,赛力斯拥有完整的品牌资产,意味着可以持续且更好的为用户做好服务。

此前,赛力斯一直在践行CARE关爱服务战略。比如建立了近30万个一对一的、多领域的专属服务管家群,累计提供服务超过65万次。

截至目前,AITO问界的用户满意更是度高达96%以上。

接下来,做好AITO问界品牌是赛力斯利益最大化的行为,其必然在品控、交付体验、售后体验上不断投入,提升要求,为用户带来更好的服务体验。

在此基础上,华为也将继续与赛力斯为用户打造智能汽车产品,提供智慧出行体验。

一直以来,赛力斯都是和华为技术合作最深、范围最广、装车量最大的整车商。

譬如,在华为赋能下,AITO问界M9拥有多项业界独创和首创功能,包括HUAWEI ADS 2.0无图高阶智驾、HarmonyOS 4智能座舱等等。

作为“合作标杆”,华为未来也将加速智能驾驶和智能座舱领域的技术赋能,继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。

更重要的是,赛力斯与华为“双向奔赴”,双方合作进入“新纪元”。

未来,双方将进一步合作,充分发挥各自的优势和作用,致力于把AITO问界打造为世界级新豪华汽车品牌。

包括赛力斯投资华为车BU等事宜正在深入洽谈中,具备辽阔的想象空间,也证明双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。

显然,随着“品牌含金量”、美誉度不断提升,这也为用户带来更多的品牌溢价感受,带来更高层次的心智认同感。

所以,AITO问界用户才是本次收购的最大“赢家”。

(3)功夫拍案

毋庸置疑,赛力斯“拿下”AITO问界,无论从诉求还是未来,都不是割裂与分手。

而目前AITO问界全系订单持续增长态势,也恰恰佐证了双方“1+1大于2”的市场效应。

今年6月,AITO问界全系单月交付突破4万,创下历史新高。

其中,AITO问界M9在6月份交付17241辆,累计大定超10万辆,稳居50万以上车型销量第一,刷新中国市场豪华品牌车型销量的新纪录。

作为一家上市仅三年多的新品牌,AITO问界已经是国内前二的造车新势力。

如今,随着赛力斯和华为各归其位,双方可以在更为广阔的市场里实现共同发展,共赢共荣。用户也自然而然成为最大受益者,赢麻了。

大家都有更美好的未来,期待一波!


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