2024“半年考” ，中国汽车市场变天了？

不知不觉，2024棋至中盘，国内汽车品牌也陆续“交卷”。

随着半年成绩单的公布，自主品牌的“中考”成绩也引起了功夫汽车的关注。

榜单中，前五席位中有四个是中国品牌，分别是比亚迪、奇瑞、吉利、长安，以比亚迪为代表的自主品牌销量一骑绝尘，在汽车市场形成极强的“中国声音”。

而以传统燃油车为主的合资品牌榜上有名，却已显颓势。

比亚迪等一众自主品牌，凭借新能源的优势成为一股不可阻挡的力量，在销量上形成对合资车企的围剿，更强势争夺每一个细分市场的话语权。

那么，到底是什么样的力量让中国新能源增长得又快又稳？这又给时下中国品牌的加速进击带来哪些启发呢？

也许，我们以“跨栏定律”来探究，对中国车企的向上之路会愈加理解深刻，对新能源的未来发展也大有裨益。

“跨栏定律”告诉我们，当栏杆摆在面前，跨过去了就是重生，跨栏越高，跳得越高。

尼采也说：“那些杀不死我的东西，只会让我变得更强大。”

而不停“跨栏”的中国品牌，正在加速突破上限，创造着一个个新“奇迹”。

（1）穿越周期，有“底气”更有“底蕴”

作为制造业的代表，汽车业是一门极致追求规模和效率的行业。

每个大市场都在消费蓬勃时催生大量品牌，又在环境变化后开始残酷价格战。

任何今天为人所知的全球品牌，都是穿越周期变幻的崛起者。

那么，在国内市场激烈竞争背景下，中国新能源为何能够顺势兴起？以比亚迪为例，又为何能够在销量上节节攀升？这便在于，坚持新能源技术创新的“底气”和“底蕴”。只有掌握先进的核心技术，并具有快速迭代能力，才是一家车企长期保持竞争力和生命力的关键。

譬如第五代DM技术、云辇、天神之眼等各种领先技术，就是比亚迪纵横市场的“杀手锏”。

第五代DM技术采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率，开创油耗2时代，敢于让车主“放心踩、随便开、人人都是2字头”。

云辇系统，作为业内首个新能源专属车身控制系统化解决方案，将智能化融入底盘，针对性地对悬架的阻尼和刚度进行调整，打破海外底盘技术供应商的“技术壁垒”。

“天神之眼”，比亚迪全自研高阶智能驾驶辅助系统，通过整车深度融合，将多传感器与高算力相结合，着重解决用户际使用场景中的各种痛点。更别说，还有易四方、e平台3.0 Evo等等。

这些极为“硬核”的产品技术，构成比亚迪持续领跑新能源市场的“底气”。而技术领跑的背后，更得益于深厚的研发“底蕴”。

拿一季度财报为例，比亚迪光在研发投入一项上，费用就从上期的62.38亿元大幅暴增70%，达到106.10亿元，占到总营收的8.49%。整个2023年，它的研发费用也暴涨至395.75亿元，超过全年盈利。再如，比亚迪研究院累计超10万名的工程师。未来10 年，比亚迪还将工程师的数量从目前的 10 万人增加到 20 万人。

在智能驾驶上，比亚迪在算法、芯片等方面均有布局，目前已经投入 4000 多名研发人员，计划投入的资金达 1000 亿元，将用于生成式 AI、大模型等智能驾驶技术研发。

显然，不止是翘楚比亚迪，还有自主龙头的奇瑞、吉利、长安们，也都相继推出最新一代的技术，鲲鹏超能混动C-DM、全新一代雷神电混、数智AI电驱2.0等推动中国品牌铸就自身的技术领先。

可以说，在中国车企的字典里，深刻地写着“技术决定未来”几个大字。先跑赢技术，才能跨越周期，最终就能跑赢对手。

（2）跨洋出海，要“扩圈”，更要“破圈”

中国已是全球汽车出口量第一的国家，汽车出海已成大势所趋，这也是未来自主品牌销量的重要组成部分。因而，在跨过“周期”这座大山之后，中国车企更要着眼外部，把视角聚焦“全球化”。

凭借新能源技术优势，如果能率先填补国外市场空白，也能进一步提升中国品牌的全球影响力。就如新能源领头羊比亚迪，不仅在国内产品端布局，也同时向国外“扩圈”，大大拓展了市场打击面，更为各级别新能源细分市场设立了一道很难逾越的“硬门槛”。

目前，比亚迪的新能源产品已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。比亚迪在泰国、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

密集的产品“扩圈”，助力比亚迪在海外市场保持强劲增长势头。

2023年，比亚迪乘用车出口销量达到了24.3万辆，同比增长了337%。而今年上半年，比亚迪在海外市场的销量更是超过了20.3万辆。

值得一提的是，比亚迪旗下的高端车型仰望、方程豹也将在今年出口欧洲。

正是基于产品前端的不断“扩圈”，中国品牌才能通过大面积的海外产品布局延展了中国新能源市场的价值空间，进一步扩大了市场打击面。

供应链后端，中国品牌也做到不断“破圈”。

过去的汽车产业结构中，汽车供应链被传统国际寡头所垄断。

新能源时代，中国品牌正在大范围地布局上下游的产业链，增强全产业链的竞争韧性，力图成为市场新规则的制定者。

深耕行业20多年，比亚迪实现全产业链布局，不仅掌握了“三电”、车规级IGBT芯片、储能系统等核心技术，而今构建了一套独特的垂直纵深、庞大稳固的供应链体系，实现了产业链自主可控和创新链标杆引领。

在比亚迪的引领下，中国自主品牌逐渐掌握了新能源汽车的主动权，国产车出口也逐渐从简单的整车出口、CKD出口等传统模式，转向具备更多技术实力的价值输出。

比如特斯拉的电池、丰田电动车的电机，都来自弗迪动力。同时，比亚迪的海外布局也涵盖了原料、供应链、充电服务等多维度。

很显然，从国内到国外“扩圈”之外，再辅之以供应链制造“破圈”，中国品牌也将在全球市场再创新能源奇迹。

（3）功夫拍案

技术不成熟、生产成本高、产业链未形成、……面对新能源汽车产业起步时的一系列困难，中国车企不断努力，终于破除了各种堵点卡点。

现如今，基于技术的“底气”和“底蕴”，中国车企陆续跨过重重大山。

伴随着产品和供应链的“扩圈”和“破圈”，中国品牌迈向“全球化”的过程中后劲十足。

属于中国新能源汽车梦，我们期待远方，我们更行则必至。