新能源车市场渗透率过半，混动车为何值得更多政策支持？

功夫汽车　关乐恒　2024-09-26

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8月新能源汽车渗透率首次超过50%，引发汽车业和消费市场强烈关注。该事件标志着，蓝牌、绿牌新车销量形成了“各占半壁江山”的格局。

尽管新能源车市场渗透率不断提升，但并不意味着，以HEV为代表的混动技术，就没有存在的意义。

近日，大洋彼岸更是传来的一则重磅新闻：一台搭载丰田第五代混动技术的普锐斯，以百公里油耗2.52升的成绩，创下了吉尼斯世界纪录。

这次测试贯穿了美国东西海岸，途中经历了多变的天气和复杂的道路环境，这台普锐斯穿过莫哈韦沙漠等高温区域，经历了墨西哥湾的强风洗礼；穿越了海拔高达约2133.6米的地形和高达40.56摄氏度的高温。全程约为5168.73公里，总里程与中国东西两端的陆地距离非常接近。

该事件再次证明，混动依旧是非常领先的动力技术，而且能够不断迭代，不断突破低油耗的极限。面对复杂环境，混动更能在全温全域下保持稳定与可靠，经得起多维度考验。

功夫汽车还注意到，新能源车虽然得到了更多的政策扶持，但国家和地方对混动的利好政策也在同步释放。“汽车以旧换新补贴将混动纳入范围”、“广州HEV不必摇号可直接上粤A蓝牌”，均表明了混动车也被政策层所看好。

如果说，早年的新能源车产业链条还不成熟，需要大力扶持。那么，随着新能源车市场渗透率过半，过去全面倾向新能源车的“政策天平”，也是时候为混动提供更多政策空间了。

（1）多元化发展的中国汽车市场，离不开混动

中华大地，幅员辽阔，用车环境迥异，纯电动汽车在大都市圈的适用性很强，插混、增程汽车也能满足许多用户中长途出行的需求，所以新能源车渗透率过半，也是市场的真实反映。

但一个不容否认的事实是，新能源车能够满足的大部分用车场景需求，混动也能够满足。而部分新能源车未能发挥优势的场景，却恰恰是混动的优势。

譬如在广大的北方地区，混动就拥有更广泛的适应性。当前新能源车大量使用的液态锂电池，在低温下会有30%-40%的里程衰减。但对混动来说，低温环境却几乎不会对续航里程产生太明显的影响。

又譬如在地广人稀的中西部，充电设施基建成本高、难以普及。但不需要充电，又绝对省油的混动，就能很好地为这些区域的用户服务。

因此，新能源汽车和混动车可以互为补充，双方的关系并不是“非此即彼”的矛盾，而是可以高度互补的生态。

同样值得注意的是，混动技术不仅在中国，在全球范围都得到了长时间的可靠性验证。

以丰田混动为例，自该技术诞生的27年以来，搭载该技术的车型已经畅销全球90多个国家和地区。无论是干旱炎热的撒哈拉沙漠，还是全年低温的极北极南之地，无论是宽阔平原，崎岖的高原还是潮热的热带丛林，这项技术都能实现全温全域稳定可靠。截止2024年5月末，全球混动车主超过2700万，有口皆碑。在用户非常关注的电池安全方面，迄今为止，全球丰田混动没有出现过一起车辆事故导致的漏电触电以及电池爆炸燃烧的案例。

近日，采用第五代混动技术的丰田普锐斯在美国创下吉尼斯记录，无疑再次证明了该技术的先进性。历经五次迭代的丰田混动系统，还能充分发掘系统潜能，不断逼近物理极限，充分证明了该技术拥有长久的生命力。

混动不仅现在是中国汽车市场的重要组成部分，未来也一定能继续成为中国汽车市场的关键一环，给予消费者更丰富的选择空间。

（2）新能源市场渗透率过半，混动应享同等政策荣光

汽车作为国民经济的重要战略性、支柱性产业之一，是稳增长、促消费的重要领域。去年以来，国家和地方的多项政策，都在促进汽车消费，尤其鼓励新能源车和混动车的发展。

23年8月工信部联合七部委发布稳定燃油汽车消费政策，鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。