技术、管理都有风险，40+汽车工程师高危职业，不再越老越吃香

提起“越老越吃香”的职业，工程师往往会占有一席之地。毕竟不论是复杂的系统设计，还是繁杂的故障排查，都需要依赖经验积累。

因此对于车企而言，年龄40+、50+的工程师，往往还是中流砥柱。前些年功夫汽车去某车企的变速箱生产基地参观，甚至发现有很多60+的日韩老工程师在驻点调校，这个年龄还能外出就业，足以说明这个行业年龄并不是问题。

然而此一时彼一时，从今年开始，汽车圈出现了一批年龄40+失业的现象（50+可能直接提前退休了）。原本对于汽车行业来说，40+的年龄应该是年富力强的时候，精力还不错，经验丰富，但因为行业剧变，他们成了牺牲品。

车企的40+失业是怎么回事？工程师们该如何自救？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）行业剧变，时代的眼泪

最近，功夫汽车身边有两名40+的工程师失业了。当然了，与其说是失业，不如说很难找到合适的工作，选择面非常非常窄。

朋友A算是很典型的“技术宅”，从事机械设计多年。他算是比较“老派”的工程师，做事严谨，但不怎么擅长交际。前几年国企开始搞“末尾淘汰制”，不怎么混圈子的他不幸被选中。

本来只是简单的降级，没到失业的地步。但这位朋友自尊心受不了，再加上确信自己有一技之长，于是以两倍多的薪资，去了一家民营企业。

刚去的时候，他的表现还不错，领导也很喜欢他。因为他没太多的爱好，也不怎么交际，把更多的时间留给了工作，颇受器重，甚至几次kpi评分都不错，这是他在原单位没有体验过的。

但好景不长，这家企业做业务调整，全面转型新能源，传统的部门要么转型，要么散掉。朋友A因为年纪较大，被认为没有“培养价值”，只能无奈走人。

由于40+的年龄，很多公司都不招。再加上他从事的是传统零部件的设计，如今业务萎缩严重，需求就更少了，一转眼已经gap了大半年。

如果说朋友A遭遇了转型之痛，那朋友B的遭遇，就更是时代的眼泪了。同样是汽车制造行业老炮，B的从业经验已有近20年，之前在好几家公司做过。直至前几年入职一家造车新势力，做上了零部件管理岗位。

从前年开始，公司融资不顺利，业务就开始时有时无了，欠薪是家常便饭，他带的团队也分崩离析，已经到了不得不走人的时候。理论上讲，朋友B的角色属于“万金油”，大多数工作都能胜任，也是车企比较缺的。

但由于他所在的城市业务骤变，如今的造车规模只剩下鼎盛时期的三分之一，在本地几乎不可能找到工作。因为没有合适的工作，加上家里的二宝还小，朋友B已经开始考虑“铁人三项”，也就是外卖、快递、网约车，真的是一声叹息。

（2）技术、管理，都不香？

记得前些年，我们还经常讨论，汽车工程师究竟应该更偏向技术，还是更偏向管理。但从现在的情况看，技术和管理可能都不怎么香。

先说技术，朋友A应该算是不错的，从业多年，虽然职位并没有升上去，但这么多年的积累在，按理养家糊口当不是问题。

但问题是这些技术太“旧”了，机械、动力总成、底盘这些传统领域，整体需求是不断萎缩的。以前是100个人干120份活，如今可能是80人干60份活，人力资源已经“溢出”，更不用说还不断有新的大学毕业生加入。

至于对行业标准、供应链、生产流程的理解，以前被认为是工程师最大的财富之一，如今也换了玩法。大批互联网企业的入驻，已经开始颠覆整个行业。这个时候，又“贵”，又不擅长“向上管理”的大龄技术宅们，往往是第一个被抛弃的。

至于管理岗位，对于工程师而言，可能更多在于协调能力和资源整合能力。而这种能力，往往又依赖资历。比如在某车企担任项目经理，做出不错的成绩，往往是依赖自身对体系熟悉，知道哪些人可以解决关键性的问题，能够推动整个体系为自己所用。

但这样的能力，在换了一个平台之后，往往未必能够延续，或者说会大打折扣。技术管理岗还会好一些，纯管理岗更是雪上加霜，毕竟大多数公司还是倾向于内部培养，很难给一名40多岁的外来者机会。

（3）“老”工程师的价值，在于时代共振？

当然了，也并非所有人都这么迷茫，对于大多数人来，40+其实仍是年富力强的年龄。传统的“越老越吃香”可能已经不适用，但并不意味着“老”工程师不再有价值，如果能实现与时代共振，依然有非常多的机会。

相比于传统的设计，要真正实现不可替代性，还是需要掌握更加稀缺的技能，比如传统发电机、起动机的设计已经陷入瓶颈，但电机电磁设计以及相关的功能安全认证，依然是一片蓝海。传统的机械设计业务在萎缩，但机械+软件的跨领域联动，仍然大有机会。

另外，一定要努力往“电”，往“网”，往“智”的方向靠。比如传统的变速箱工程师机会越来越少，AT也好，DCT、CVT也罢，不会再有大的发展了。

但电驱动系统依然大有可为，并且技术门槛并没有那么高，依然是力的转化。比如传统CAN总线可以转向以太网通信，前景依然还是有的。

另外，行业人脉与口碑也至关重要。资深工程师如果拥有行业资源，比如与供应商、检测机构有不错的关系，对于求职来说也是非常有用的。毕竟做的事都一样，大多数企业都会倾向年轻工程师。但如果能提供不可替代的隐性价值，那企业也会有自己的选择。

对于工程师而言，无非就是“斗力”和“斗智”两个方向。加班加不过年轻人，那就在细分领域做到头部，主动拥抱变化。如果“十年经验只是一年重复十次”，那被淘汰也不算冤枉。

（4）功夫拍案

两位失业的朋友倒还算看得开，因为早几年就开始降低开销，如今积蓄暂时还能维持。但看到这种情况，真觉得是人才资源的浪费。明明油箱里还有很多油，但已是拔剑四顾心茫然。

只是时代在变，这样的情况只会越来越多，传统的生活节奏已经被打破了。除了拥抱变化，还有什么选择呢？