“饱和式”进击、“确定感”托底，一汽-大众“含金量”还在上升

油价涨跌不定、新车新技术层出不穷、多种营销话术套路让消费者花多眼乱……虽然“不确定”正成为当下车市最惹眼的关键词，但一汽-大众却试图用一场春季新品发布会，把“确定性”三个字重新拉回了舞台中央。

“35年前，选择屈指可数，一汽-大众的‘确定感’是立标准，扎实品质，让大家闭眼买，开不坏；35年来，市场日新月异，一汽-大众的‘确定感’是守初心，敬畏常识，跑好这场坚守品质的马拉松；35后的今天，产业全面重塑，一汽-大众的‘确定感’是筑担当，大厂的步履与时俱进，但为大家兜底的决心，绝不会变！”

3月31日，一汽-大众副总经理、销售公司总经理王胜利借着一场这场春季发布会，将一汽-大众35年来一路走来的底气，讲得格外直白。

因为这场发布会真正想传递的，显然不只是五款新车联袂登场，也不只是“大众严选 9久相伴”这套全新的用户承诺，而更多是一汽-大众想在今天这个喧嚣车市里，重新证明大厂的底子、品质和托底能力。

（1）“托底”，到底托的是什么“底”？

放在今天的车市里，“托底”其实是个“很重”的词。

因为用户除了怕被“背刺”之外，真正让人犹豫的，往往是提车之后那段更漫长的用车生活：电池衰减怎么办，出了故障谁来负责，维修周期太长怎么办，品牌承诺能不能兑现，几年后网点还在不在，原厂备件还能不能跟上。

说到底，用户买车买的从来不只是一台机器，更是一段持续很多年的服务关系。

而一汽-大众这次要“托底”的，恰恰就是这层最容易被忽视、却也最影响决策的底。

先看“大众严选 9久相伴”。这套承诺并不复杂，核心就是“三担责、三终身、三免费”：

针对PHEV车型，把三电安全、动力总成和电池衰减这些最敏感的风险提前写进责任边界；针对燃油SUV车型，把整车终身质保、终身道路救援、原装备件终身质保直接摆到台前；针对全系车型，则把代步车、取送车和车辆健康检查这些日常服务做成明牌。

这对应的正是王胜利在台上说出那句“今天，我就在这里给大家托个底”。

因为这次所谓的“托底”，托的并不是某一个单独的售后项目，而是用户对未来很多年用车生活的信心。

而这份信心，一层来自品质。

35年来，一汽-大众之所以能在中国市场持续站稳脚跟，靠的从来是扎实用料、精湛工艺、严苛测试和长期耐久验证。

这些“看不见的大众”平时不在海报最显眼的位置，却决定了一台车能不能开得久、用得稳、扛得住岁月。

另一层来自服务。汽车从来不是快消品，买回去之后，保养、维修、救援、备件、置换是一整条链路。谁能把这些环节接住，谁才能真正给用户安全感。

此次推出的“大众严选9久相伴”，无论是“三担责”“三终身”，还是“三免费”，本质上都在做同一件事：把过去藏在后台的服务能力，直接搬到台前，摆成用户看得见、摸得着的承诺。

还有一层，则是大厂的底子。今天行业里最稀缺的，是“稳”，也是“说了之后真能做到”的责任感。

一汽-大众敢把“托底”摆在台面上，背后无疑是35年积累下来的产品体系、用户基盘、网络覆盖和长期口碑。

因此，“托底”托住的，表面看是维修、质保和救援，但实际上托住的其实是用户对一台车未来很多年的信心。在今天这个充满不确定性的车市里，这样的信心，反而成了一种更值钱的东西。

（2）长久，到底有多“长”？

在今天的车市里，“长久”常常是个被说得很“轻”的词。

有的品牌讲长期主义，周期却只按月来算；有的产品刚上市没多久，新一轮改款、换代、降价、清库就已经在路上。用户当然能感受到热闹，但热闹之外，也会本能地追问一句：你说的“长久”，到底有多长？

“一汽-大众，从来不仅是造车的大众；更是陪伴在每一位身边的大众！”正如王胜利所说，成为“大众严选”的背后，是对“慢就是快”的坚持，是对“做难而正确的事”的坚持，更是“把用户当成家人”的坚持。

事实上，真正能把“长久”两个字讲明白的，从来不只是时间，更是标准、验证和兑现能力。

从1991年到今天，一汽-大众已经走过35年。这35年里，中国车市换了几轮赛道，用户需求也变了几轮风向，但一汽-大众始终留在牌桌中央。

如今，一汽-大众不仅已实现超3000万整车下线，拥有超2000万大众品牌用户基盘，其2025年燃油车市场份额还逆势增长0.6个百分点，并拿下中国汽车行业用户满意度测评九项第一。

再例如长久，也是一汽-大众确保整车满足15年、30万公里高品质使用需求的验证标准。

即便连一个内开门手柄都要经历超10万次疲劳测试。也难怪一汽-大众技术总监兼CTO邓国辉会说，“合格，只是底线，完美，才是信仰”，“在一汽-大众，没有差不多，只有零差错”。这才是“长久”真正有分量的地方。

更重要的是，长久从来不只属于产品端，也属于服务端。

如今一汽-大众已经形成千家服务网点、两万三千名专业技师、超六成从业十年以上的服务团队，并且连续18年蝉联中国汽车金扳手奖。

换言之，一汽-大众今天敢谈“长久”，谈的也不只是车能开多久，还包括这段时间里谁来保养、谁来维修、谁来救援、谁来为承诺负责。

所以，长久到底有多“长”？

对一汽-大众来说，它至少是35年的品牌积累，是15年30万公里的品质要求，是10万次开关门的耐久验证，是千家网点和两万多名技师组成的服务托底，也是王胜利口中那句“您带走的不只是一台机器，而是我们用岁月去兑现的契约”。

（3）功夫拍案

一汽-大众这次春季新品发布会上推出的“大众严选 9 久相伴”，可以说是重新把“大厂造车”的含金量明确地摆到台面上。

三担责、三终身、三免费，表面看是权益升级，背后拼的却是体系、品质、网络和兑现能力。

毫无疑问，终身两个字谁都能写，但能不能撑得住，最后看的还是底子。一汽-大众这次真正想证明的，不只是它还能造好车，更是它依然有能力陪用户走得更久。