上市首季热销3.2万辆！第八代凯美瑞越高端越畅销，赋能B级车高端复苏 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

没有优惠、没有现车、越高端越畅销……

这一幕，若在部分SUV“神车”身上出现，也许大家都不会惊讶。但若出现在一款中高级车轿车身上，却不得不令人惊叹。

这一周，功夫AUTO在广州多家广汽丰田4S店巡市时发现，今年年初上市的第八代凯美瑞在终端市场销售畅旺、优惠难觅。中高级车轿车市场多年前罕见的一幕又回来了，令B级车对手乃至热销SUV艳羡不已。

而4月初，乘联会新鲜出炉的终端销量数据，进一步印证了第八代凯美瑞“惊艳”的市场表现：

广汽丰田3月实现销量41,780台，比去年同期增长14.1%；第一季度销量117,143台，刷新历史同期纪录，同比增长15.8%。其中，“TNGA中国首款战略轿车”全新第八代凯美瑞第一季度销量超过3.2万台，同比增长22.1%。由此，全新第八代凯美瑞在上市的首个季度取得开门红，成为中高级车轿车市场的“一抹红”。

更关键的是，作为TNGA在中国车市的首款新车，全新第八代凯美瑞的市场表现，充分体现了TNGA的“一炮而红”。至此，TNGA推动了广汽丰田正式进入强增长周期。

这意味着，在全新第八代凯美瑞的强势推动之下，将2018年定义为“突破之年”的广汽丰田，其增长势能已经切换为TNGA这一新动力。4月份，广汽丰田TNGA家族第二款产品C-HR，即将首发亮相。TNGA迸发的“心动能”，将为广汽丰田今年跨越50万台以上销量新量级奠定强有力的基础。

值得关注的是，放眼整个车市尤其是中高级车轿车市场，全新第八代凯美瑞上市的第一季度销量告捷，不但为B级细分市场带来“年轻、运动、高品质”的“新物种”；更关键的是，日系有望打破过去两三年来德系垄断的局面，突破中高级车市场传统价值观——这也是广汽丰田“突破之年”赋能B级车市场“突破”的另一层意义。

在实地巡市过程中，这种“突破”意义尤为令人深刻。功夫AUTO从广州经销商了解到，凯美瑞2.5L和混合动力高配车型的热销已成为常态。另一方面，与动辄优惠2-3万元的竞品相比，凯美瑞依旧在终端市场未见优惠。

可以说，这种对中高级车市场的“突破”，除了体现于销售畅旺的盛况之外，更重要的是表现为：越高端越畅销，引领中高级车高端化突破，回归产品价值。

那么，为何全新第八代凯美瑞拥有如此强大的实力，赋能中高级轿车市场的“突破”呢？功夫AUTO在巡市过程中，试图探寻个中乾坤。

1、2.5L及混动车型占比超60%，凯美瑞缘何能够实现越高端越畅销？

按照车市的一般惯例，在同一款车型的销量占比中，中低配的销量往往要大于中高配。

以帕萨特为例，如果参考汽车之家用户关注度指标，就能发现其1.4T低配和1.8T中低配车型是关注度最高的。

之所以会出现这种情况，与近年来B级车市场大打“价格战”的现状密不可分。特别是韩系、美系，新车上市三个月就降价两三万元的状况，屡见不鲜。过去购买A级车的预算，如今已经可以购买到某些B级车的入门车型，自然也让这些品牌的中低配车型销量占比增高。

在这样的大环境下，第八代凯美瑞却已然成为B级车市场中倡导高端价值化回归的一股“清流”。

一季度最新销量统计显示，在第八代凯美瑞的销售构成中，2.5L和混合动力车型销量占比超过60%。这更是令对手们可望而不可及。

如果我们参考汽车之家用户关注度指标，更能发现：大多数网友关注的第八代凯美瑞售价区间集中在22.28万-27.98万元之间。考虑到目前凯美瑞在终端并无优惠，凯美瑞的成交均价将肯定越高与其他竞争对手。

由此，第八代凯美瑞会这种“越高端越畅销”的情形，“惊艳”了中高级车轿车的“朋友圈”。

在功夫AUTO巡市采访过程中，第八代凯美瑞这一“惊艳”表现关键在于两大原因：

首先，当然是TNGA带来的第八代凯美瑞的产品魅力。

作为第一款完全基于TNGA概念开发的车型，八代凯美瑞几乎所有零部件都重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的升级。

特别是丰田最新研发的2.5L Dynamic Force Engine发动机，更是目前全球最高燃效的发动机之一。在我们与凯美瑞车主的交流中就得知，不少人正是冲着这款发动机而来的。

新的 THS II （第二代丰田混合动力系统）更是优化了系统结构，整体的加速性能提升10%，尾箱容积得到全面释放，使原本就充满竞争力的混动车型产品力再次得到大幅度的跃升。

另一方面，一向“稳妥”“保守”的丰田，也在全新的设计语言下变得更有型，也有了高档车型所强调的驾驭体验。

再凭借极致的空气动力学设计、轻量化车身结构、车辆重心的进一步降低、更低的发动机罩、高性能发动机，以及全新的传动装置、悬挂、变速器，第八代凯美瑞甚至拥有了高端跑车的素质。

其次，第八代凯美瑞多年以来在消费者心目中积攒的“口碑”，也成为助力凯美瑞热销的重要因素。

自诞生至今，凯美瑞在全球100多个国家已经收获了2000万车主的信赖，而在中国市场，广汽丰田凯美瑞在华12年更是推出三代车型、累计销量超165万台。

在“匠心”精神的指导下，连续三年全部生产线获得”零缺陷率”最高评价，创丰田海外工厂纪录。经过了对每个零件、每个环节成百上千次的摸索和改良，广汽丰田的产品一次合格率就高达98.8%，领先行业平均水平约10个百分点，堪称“处女座都挑不出毛病来”。

正是在这样严苛的品质要求下，第八代凯美瑞在消费者心目中奠定了“匠心品质”的印象，提升了高端车型的“含金量”。消费者对高端车型的青睐，自然也就水到渠成了。

2、赋能B级车市场“突破”，引领“价值战”取代“价格战”

第八代凯美瑞“上市开门红”、“越高端畅销”的市场表现，为广汽丰田开启强劲增长周期之外，更为中高级轿车市场的突破“赋能”。

近年来，在合资B级车市场 “价格战”已然成为了一种最为常见的竞争模式。各大车企通过“以价换量”，让本来就已经充分竞争的B级车市场演变成一片“深红”。

但这种价格战并不能拯救市场份额日益下跌的现状。从过去若干年的数据不难看出，纵然优惠幅度越加放大，但B级车的市场占有率依旧出现了“腰斩”。

正是看到了目前市场上的这种供给侧与需求侧的矛盾，以第八代凯美瑞为代表的新一轮B级车“高端化”运动，可以说是拉开了B级车市场“价值回归”的序幕。

毕竟，归根到底，消费者选择购买B级车，看重的是产品“价值”，而非产品“价格”。特别是在消费升级的大环境下，那些“低价格低价值”的老产品，只会逐步让位价格合理，但价值更高的新产品。

在功夫AUTO巡市采访中，部分消费者直言，他们之所以“回归”中高级车轿车，关键就在于第八代凯美瑞的年轻化、高端化的形象与品质，迎合了消费升级的需求。

由此，即便目前车市微增长，但第八代中高级车轿车却以TNGA的魅力，在存量竞争时代及时抓住了消费升级的市场红利，迎合了高端化、品质化、年轻化的消费潮流。

3、写在最后

第八代凯美瑞在去年发布时“一出世即风华正茂”。而今年首季的表现，更验证了其强大的市场效应。第八大凯美瑞首季销量告捷，不仅仅有望打破传统的中高级轿车市场秩序，更关键的是正在引领细分市场风格“突破”，为中高级轿车注入活力。

从3月份最新公布的数据来看，8代凯美瑞的销售数字已经直逼德系“双雄”。不难预计，当凯美瑞的产能完全释放，其高端化、高价值的品牌形象，将为中高级车市场带来一轮彻底的“洗牌”。

继第八代凯美瑞之后，雅阁、天籁等日系中高级轿车也将陆续迎来换代。后两者也不约而同地将在年轻化、运动化等方面下功夫。可以说，在第八代凯美瑞的引领之下，日系中高级车正在加速回归龙头地位。可以预见的是，中高级轿车市场在经过两三年低谷潮之后，有望在2018年迎来“满园春色”。