16.98万-22.98万元！第十代雅阁惊喜不惊喜，意外不意外？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

雅阁不仅成就广汽本田的发展史，同时也见证着中国车市从青春期走向黄金期的峥嵘岁月。

不知道是凑巧，还是命中注定，阿宝用拼音输入法输入“十代”，却总容易选词选成“时代”。

寻找原因，一来“时代”较为常用，排序第一。二来“时代”耳熟能详，几乎是下意识选择。三来雅阁确实是属于时代，不算这新出的第十代，雅阁在中国已经历经四代跨越19年，是每一个时代精英的梦想同行者。

以后，假如你看到“时代雅阁”，既是笔误，又不是笔误。听起来有点绕，其实一点也不。你把“时代雅阁”当成“十代雅阁”就对了，两者完全可以划上等号。因为雅阁不仅属于广汽本田，也属于这个时代。

首发1.5T ，锐混动三季度上市

4月16日，十代雅阁在北京上市。上市主会场设在北京，同时在广州、武汉等地设立分会场。广汽本田不是钱多到没地方烧，实在是雅阁过于重要——广汽本田在华600万车主中，有210万是雅阁车主，每三个广汽本田车主，就有一个是“雅阁粉”。

广汽本田需要让全国各地的“雅阁粉”第一时间知道：雅阁已经涣然一新，家中的雅阁是时候换新了。

型号和售价是大伙最为关注的。

广汽本田没有一次性将所有车型推出，此次上市仅1.5T一种排量，但分高/低功率两个版本，共6款车型，售价最低16.98万元，最高22.98万元。

其中，已经可以确定有四点：

1、混合动力的版本将于今年三季度上市；

2、十代雅阁将不再提供传统的自然吸气发动机；

3、十代雅阁采用的1.5T发动机与CR-V不同；

4、涡轮增压的使用，相较于现款雅阁，十代雅阁最大功率和最大扭矩均有提升。

性感尾部+三种内饰风格，高颜值是必须的

与第九代雅阁相比，十代雅阁一改商务风格，采用了讴歌NSX相似的运动设计。有人说，十代雅阁极富年轻时尚气息，阿宝则觉得相当的性感，尤其是那丰满的尾部，有跑车的味道。

十代雅阁的尾灯轮廓是回旋式，灯源是LED，亮起的时候，非常养眼。排气管有两条，内嵌，镀铬，尽显豪华感。阿宝觉得，一个好的尾部设计比前脸更重要——开在马路上，后车只能看到你的尾部。

当然，十代雅阁前脸设计也相当出色，横向的镀铬条和全LED连在一起，增加了车辆视的觉宽度，而大嘴的格栅设计提升了战斗值。

内饰是全新T字型中控台，采用线型平衡式布局（剧院布局的设计灵感）。提供三种内饰饰条风格，分别是：质感发纹饰条、金属风格饰条和木纹风格饰条。

超有爱的后排加长中央扶手箱

配置方面，有全新7英寸TFT彩色多功能信息显示屏、8英寸超宽悬浮式中控屏（蓝牙/手机导航/音乐功能/支持CarPlay互联）、Honda CONNECT智导互联：是Honda与阿里巴巴·高德集团共同开发的新一代导航互联系统、环绕立体声高级音响系统、全景天窗。

后排中央扶手箱进行专门的加长，与后排坐垫相同长度，如此设计的好处在于，后排乘客的手可以完全搁在上面，而不是一半“悬浮”在外面。

噪音一直都是本田最为头疼的问题，所以全新十代雅阁还将配备带有ANC主动式降噪系统。

空间方面，A柱后移100mm、缩窄20%，提供更为宽广的驾驶视野。

不用担心安全性，采用了超高强度钢材保证安全性能。十代雅阁轴距增加55mm至2830mm，前轮距增加5mm，后轮距增加25mm；车长减少22mm，车宽增加11mm。相比于第九代雅阁，十代雅阁多了50mm膝部空间。

而在安全方面，新车除配备VSA车辆稳定控制系统、HAS斜坡启动辅助系统、紧急刹车警示辅助系统、胎压监测外，还将搭载Honda SENSING（本田安全超感）系统，包含ACC主动巡航/低速前车跟随、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统、行人碰撞主动弹起式发动机舱盖等。

这是让本田设计总师都想换的车型

熟悉阿宝的人都知道，在相同价位下，阿宝会推荐购买轿车，而不是SUV，因为轿车的技术规格要高一个层次。然而，近些年，SUV站在风口上，以至于，阿宝的建议没有多少人听。

阿宝有不少朋友表面上答应说购买轿车，回头就将SUV开回家，这让阿宝很受伤，一度“怀疑人生”。

去年八代凯美瑞来了，这让阿宝开始看到希望；现在十代雅阁也来了，阿宝就满血复活了。阿宝终于有底气再次喊出：还买什么SUV，必须得是轿车。

可能大伙不知道，2017年雅阁全年销量超15万辆，稳居日系中高级轿车No.1。其中，雅阁锐混动全年销量也接近1.5万辆，已经是中高级混动销量冠军。这完全不是一款生命力耗尽，不得不借助于换代来重生的车型，而是一款爆款热销车型才有的市场表现。

而对于一款热销车，最为稳妥的方法是：稍微改改，换个车灯，换换保险杠，不仅省钱，而且省时间；甚至于，完全不用换，该买的还是会买。即便是换代，旧款不用停产，与新款并行销售，美其名曰：满足客户的多样化需求。

这些取巧的方法，广汽本田都知道，但一概拒绝。

十代雅阁的研发是推倒重来，从零开始；没有重复自己，更没有借鉴别人。第十代雅阁开发总负责人上野顺司表示，这是他设计完之后便动了要换车念头的车型。

十代雅阁上市之后，第九代雅随即宣布停产，两者之间是垂直切换——也只有广汽本田这种坚持，中国车市才能不断的刷新标准，迭代向前。

中国车市有幸有广汽本田，有幸有雅阁。