大咖访谈 | 在深圳骑过摩拜，“丰田章男对中国市场期待确实很高！”有多高？丰田中国高管如是回答 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

“丰田章男社长在深圳都骑摩拜单车了，他就是要感受一下社会的变化，才能够对下一步产品开发作出一个正确的研判，他对中国市场的期待值确实很高。这个期待值不应该只是指销量，而是期望丰田在中国所提供的产品和技术是不是满足这个市场消费者的需求。”

丰田汽车（中国）执行副总经理董长征的一席话，可以说，为丰田对于中国市场所产生的智能化、电动化、自动化等新趋势，定下了“充分重视”的基调：要以“中国速度”来“加速”丰田在华战略。

同时，就在2018年北京国际车展前一天，丰田汽车举办了TNGA丰巢概念发布会，并亮相了TNGA丰巢概念的两款SUV——奕泽IZOA和C-HR。依托奕泽IZOA和C-HR，丰田向外界进一步诠释了TNGA全新架构的造车新理念。

近日，丰田汽车（中国）董事长兼总经理小林一弘和执行副总经理董长征，以及丰田汽车公司常务中尾清哉接受了功夫AUTO 的采访，通过近距离的采访对话。我们将一同了解，丰田中国如何看待股比放开？对未来汽车市场的发展，丰田又将作出怎样的改革变化？

车展访谈|受访人：

丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征丰田汽车公司

常务、丰田汽车研发中心（中国）有限公司总经理 中尾清哉

功夫AUTO：汽车合资股的开放，对丰田和两个合作伙伴之间有没有影响？丰田今后如何发展？

小林总：丰田今后要从一个传统的汽车制造商向出行方案的提供商进行转型。在转型的过程中，为更贴合中国消费者需求和中国社会变化，丰田与合资方的关系今后也会加强，也会有变化，会有更多深入的合作方式，继续加强跟合作伙伴的合作。

功夫AUTO：TNGA丰巢概念的两款SUV-C-HR和奕泽的市场前景如何？

小林总：为了从根本上提高产品性能，丰田推出了基于TNGA架构下的产品。今后在TNGA丰巢概念下的车型会在中国在内的全球市场不断地导入，通过TNGA从本质上提升产品性能，更能得到大家的广泛认可。

董总：C-HR和奕泽是TNGA架构下的产品，而TNGA能够为各种新技术的导入提供接口。另外，我们相信这两款车会受到广大消费者的欢迎，普及也更快，推出电动车能够跟着这个潮流，实现电动车的普及目标。

中尾总：首先外观造型是非常引人注目的，其次它们搭载了丰田全新的一套动力总成，包括车身结构，基于TNGA的全新构架，整体行驶性能也非常好，再有就是它的安全性能，这三点是核心竞争力。

功夫AUTO：丰田的技术是很强的，但相对日产等车企来说，比较低调，未来丰田在电动车领域方面，丰田如何推进电动车市场？

小林总：丰田要做的是以卡罗拉、雷凌为原型开发PHEV，同时基于C-HR和奕泽为基础开发EV。我们的目的就是要把新能源技术向更多的消费者去普及，让大家能够使用得起来，这样才能实现我们国家制定新能源政策的目的，保护环境、实现产业更快更好发展。

董总：从长远来讲，到2025年，只搭载汽油发动机的传统汽车变为零。就是所有的平台下的产品，一定都会电动化车型，不单独开发传统平台的汽油车，将来所有的车型都像卡罗拉、雷凌这样，传统汽油机也有、混合动力也有，电动车可能也有，再往后发展可能FCV，这是丰田电动化和别人不一样的地方。

中尾总：我们与滴滴正在智能互联以及移动出行方面进行合作，除了滴滴之外，有一些大学，包括研发机构都有非常紧密的合作。PHEV的动力组成是在中国国产，明年上市。

功夫AUTO：目现在有很多新势力造车都在发展新能源汽车，对于本来来说，将会有不少的竞争势力，丰田如何在电动市场加速？

小林总：要通过全方位的电动化技术满足大家全方位的需求，在电动化车型上，就是通过电池和电动机以及传统汽油发动机这些动力总成不同的组合，丰田有混合动力、外插充电式混合动力和电动车这样不同的产品，都是为了满足消费者不同的需求。

董总：无论是智能化、电动化、共享化的方面，中国更是一个领先全球市场，将会把中国作为先发市场，把更多的资源，包括不仅市场资源、研发资源，从美国移到中国，从日本移到，中国第一款丰田品牌的电动车将在中国导入，就是基于这样一个考量。

中尾总：丰田在电动化产品和技术量产超过了二十年，在新能源技术上，有着成熟过硬的水平，将会积极努力地跟中国当地的电池的生产厂寻求合作，包括有技术研发方面的对接，谋求在电动车领域有更高的水平突破。