这次，一汽马自达也感受到了保时捷与路虎的痛！ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

前阵子去出差，在机场就遇到了一件挺糟心的事儿。

原本和热巴的新海报对了个眼神，还满心欢喜，结果一看她手里的那台手机，整个人都不好了……

没错，还是那糟心的刘海。

一再吐槽iPhone X糟糕的刘海设计，我是不情愿的。但咱大自主们还是一而再，再而三地把苹果这个已经被证明了无数遍的糟糕的设计，用到了自家的产品就真的很难理解了。

作为时代的开创者，苹果确实有其值得借鉴的地方，但关键是乔布斯穷尽一生为苹果塑造的灵魂，并不是体现在那块无法直视的刘海上的。所以塑造品牌的灵魂远比一副驱壳重要得多。

君马版CX-4发货了，最美SUV被“盯上”

在汽车行业里，这种“借鉴”的事情，肯定是少不了的。就拿最近君马这事来说吧：

秉承脱胎自某泰的“优良”传统，这次君马将目光瞄准了一汽马自达CX-4。据说，君马版已经开始陆续发货了。

不得不说，君马的这波“借鉴”还算入木三分，基本把CX-4的整个惊艳造型还原了。但问题是，君马“借鉴”的可是一汽马自达啊！一家在汽车行业里独树一帜的企业，而且CX-4更是汽车圈里“独角兽”一般的存在。这基本可以确定，君马的这台新车只得其形，不得其神。

早在2015年法兰克福车展上马自达“越KOERU”概念车亮相之时，人们都对于这辆车大胆的设计感到十分惊讶，但同时也抱有些许疑虑。随着CX-4在国内实现量产，中国市场迎来了与传统SUV完全不一样的全新产品。

当时不会有人想到，灵动如流水、磅礴如巨浪的“魂动”设计，能够完美地运用在SUV的身上，从而打破人们对于传统SUV粗壮笨重的刻板印象，第一次让人知道SUV也可以这么美。

在“魂动”设计主题特有的充满跃动感的造型基础之上，一汽马自达CX-4同时传承了马自达独有的运动操控基因，强劲有力的抓地感与流畅的溜背式车顶造型相得益彰。

CX-4的设计师小泉巌说：“CX-4就是想超越所有既成概念的车型，不受一个固定细分市场的限制。”

当我们早已习惯为各种车型就分门别类时，CX-4打破了这种束缚，告诉我们已经有一款车能超然于我们非此即彼的选择之外。这种超前的设计和机械成果，成功令马自达走在了时代的前列。市场热销也再一次证明，CX-4在消费者心目中具有举足轻重的地位。

而这也正是君马前来“借鉴”的根本原因。

马自达的“魂”，却不是想抄就能抄来的

虽然同为“马”，不过底蕴这回事儿，可不是“依样画葫芦”就能解决的。

与其说CX-4的成功是因为它的“魂动”设计，不如说是马自达的“魂”塑造了CX-4。

得益于它几十年如一日对“人马一体”的追求。在这个带T的时代，为了追求卓越的驾驶感受，马自达一直坚守着自然吸气发动机，并开发出了13:1的超高压缩比的创驰蓝天发动机——名副其实的自然吸气发动机之王。

同时在科技配置上，一汽马自达CX-4也不乏亮点。

比如，马自达“悦联”系统、EPB电子驻车系统、AUTOHOLD自动驻车系统、BSM盲点监测系统、SCBS低速刹车辅助系统、RCTA倒车预警系统等等。在2018款车型上，一汽马自达CX-4还全系增配了GVC （车辆加速度矢量控制系统）。作为马自达的独家“黑科技”，该技术可大幅提高转弯反应性能、直线及湿滑路面行驶的稳定性及乘坐舒适性。

而在北京车展前夕，一汽马自达所推出的CX-4的科技限量版车型，则更是增加了HUD平视显示系统、智能电动尾门、智能后备箱感应式开启系统、大灯自动控制系统科技配置、远程遥控启动系统，使得CX-4的科技性能和用车便利性大大提升。

可以说，是马自达的底蕴让“魂动”的驱壳有了“灵魂”，这才是马自达让世人所追捧根本原因。

写在最后：

皮尺部的“晴雨表”还挺准的！

我们不好去评估这种“东施效颦”的做法，在今时今日对于君马这样的车企，能产生多大的帮助。

但是，在我们看来，君马起码做错了两件事情：

其一，把皮尺伸向一汽马自达CX-4的做法就不是一个明智的选择。相较于本田、丰田、日产这些相对保守的车企，马自达的创新理念与对技术的执着本就不是仅凭一个漂亮的空壳就模仿得来的；

其二，在国家大力推动中国制造2025战略的大背景下，消费者对于产品的认知日趋理性，君马这种高仿的老套路显然不得人心，而且更可能成为人人喊打的对象。

同时，我们也从这起最新的“山寨”案例可以看出，一汽马自达CX-4在时下SUV正在成为一颗璀璨的市场之星。有锋芒，才成为焦点，如保时捷、路虎等热门车型才能成为“皮尺部”山寨的对象。

由此，我们甚至可以发现一个有趣的结论：“皮尺部”山寨对象，恰恰是中国车市各个细分市场“头部”新车的“晴雨表”——谁叫你红啊！