WEY月销下滑，魏建军紧急“下岗”让位C罗，背后有何难以启齿的“隐情”？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

魏建军，从以他姓氏命名的那个品牌“下岗”了！

虽然有些尴尬，但还好，Jack Wey退去的只是品牌代言人身份。

而新任代言人，是无人不知，无人不晓的——C罗。

功夫AUTO也从靠近C罗团队的渠道了解到，C罗的这笔代言费，可能高达1200万欧元（远高于网上流传的500万欧元）。换算成人民币，大概9000万元。不得不说，这样的大手笔，对长城这家一贯“务实”的保定公司来说，实在是比较罕见的。

不过，长城这次在宣传层面上作出如此大的动作，可能也是身不由己。

一方面，是在签下C罗之前，长城也已经与世界杯官方签订了顶级合作伙伴的协议。既然已经买了“酱油”，后续肯定还是得有“鸡”。C罗虽然贵，但内马尔已经被广本搞过去了，梅西也代言过奇瑞，而且“扑了街”。所以，对长城来说，除了C罗，一时间也没其他更好选择了。

在阿宝看来，这笔交易如果单从曝光度上来衡量，还是不错的。同时，这种级别的曝光度，也是刚起步不久的WEY品牌所必须的。

但如果要看整个世界杯campaign 投资回报率是否足够高的话，后续还得看这波宣传能否为WEY带来真正足够多的销量转化。

另一方面，长城此番的大动作，也存在着需要向资本市场“壮声势”的作用。

从最近公布的2017年年度财报可以看到，整个长城汽车的利润出现了“腰斩”，由2016年105.51亿元减少至2017年50.27亿元。

至于利润大幅下跌的原因，一是长城汽车缺少一个清晰的可持续的发展规划，之前的迅猛发展，更多只是机遇带来的“叠加效应”。

因此，当越来越多的车企跻身SUV市场并逐级下压价格，长城汽车的优势已经大不如前，过度依赖单一市场的弊病将逐渐显现。这就是所谓“成也SUV，败也SUV”。

而从最新公布的销量数据来看，也支持了我们的看法。WEY的VV5、VV7在4月份合计销售1.3万辆，不再延续过往月销2万的辉煌。其中VV5车型4月共销6,630辆，环比下滑6.54%，而VV7车型4月销售6,509辆，环比下滑了7.49%。

相比领克在4月份差点破万，环比持续上升，这种“一升一降”的势头，着实会给WEY乃至整个长城带来更大的压力。毕竟，在长城集团内，不断从哈弗“抽血”给WEY，多少已经让哈弗品牌呈现出了虚弱的势头。

功夫拍案

WEY的这场“豪赌”，对整个品牌来说，既是“机会”，也是“挑战”。

一方面，WEY可以借助新的代言人，蜕去哪怕只是“一丢丢”的魏老板个人印记，成长为格局更大的品牌。

另一方面，这场可能耗资数亿元的campaign，也将是对WEY市场、公关团队的巨大考验。

毕竟，要运作一个“豪华”品牌在世界杯的大型项目，可不再是H6降价补贴市场那么简单粗暴就能解决的事情。