40万买中型豪华SUV，为什么我选全新英菲尼迪QX50，而不是沃尔沃XC60？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

“消费升级”，是当下中国车市的关键词之一。与十年前相比，豪华品牌正在广大一二线城市走进普通家庭——前不久结束的北京车展上，全新英菲尼迪QX50的亮相可谓是豪华中型SUV中的一大亮点。今天我们就来对比一下，这款实力和颜值兼具的全新SUV与同级别直接对手沃尔沃XC60。

外观内饰：东西方美学的碰撞

相比沃尔沃XC60的北欧“性冷淡风”，全新英菲尼迪QX50拥有的禅意美学，更能经得起时光的考验。

全新英菲尼迪QX50前脸与上一代车型相比变化比较明显——带有蜂窝状进气格栅的中网面积更大，气势上更强；“星际矩阵”LED大灯组造型修长犀利，并且支持自适应远近光功能。在彰显运动风范的同时，全新QX50依然保持了英菲尼迪家族一贯的柔美和精致。

沃尔沃XC60的外观基本上延续了2015年XC90所带来的新一代家族设计，但与块头更大的XC90相比，直瀑式中网在气势和质感都不够足。

从侧面线条来看，两车的比例相近。全新英菲尼迪QX50拥有一条从前大灯组贯穿至后侧尾灯组的腰线设计，使该车看上去更加紧凑、动感。

相较之下，沃尔沃XC60车身中部线条没有太多跳脱出XC90，完全就是一个小号的“复制品”。

看完外观，再来细品内饰。

全新英菲尼迪QX50的中控台采用了层次感分明的造型设计，搭配全新造型的多功能方向盘以及挡把，使该车增添了一丝豪华质感。同时该车采用了双屏幕的设计，让驾驶员在驾驶的过程中更方便操作。

沃尔沃XC60的内饰同样几乎“照搬”自XC90。

两车都采用了三幅多功能方向盘，相较之下，全新英菲尼迪高档感更足一些，XC60的方向盘，特别是中央的塑料罩，还是略微有些廉价感。

在内饰细节做工上，两者应该说都代表了较高的工艺水准。整体来说，同价位车型相比，全新英菲尼迪QX50在内饰用料上更厚道，具体到工艺上，也是全新英菲尼迪QX50更胜一筹。

空间表现：全新英菲尼迪QX50以灵活和舒适胜出

全新英菲尼迪QX50在车身尺寸上有明显优势，在后排可前后活动、可调节角度的加持下，全新英菲尼迪QX50拥有更灵活更优秀的后排乘坐和储物空间。

相比之下，沃尔沃XC60的后排座椅无法调节角度和位置。仅凭这一点，在实用度和乘坐舒适性上来说就大打折扣。而且，与沃尔沃XC60相比，全新英菲尼迪QX50的后排地板更平，实用性和舒适性明显更好。

配置水平：全新英菲尼迪QX50“后发优势”明显

对于豪华度、科技感，乃至舒适度等来说，一两个配置的差异，或许就能造成实际感受上的天差地别。

在入门级车型方面，全新英菲尼迪QX50相比沃尔沃XC60要多出前大灯水平自动调节、LED尾灯、防爆轮胎、前后迎宾板、双LCD/VGA彩色显示屏（上8英寸，下7英寸）、7寸液晶仪表、后排座椅前后调节、ANC主动降噪系统、ASE主动声音管理系统等9项实用型配置。

而中高配车型更是多了电动可调式倾斜/伸缩方向盘、Bose® AudioPilot®2 噪音补偿技术、后备箱遮物帘、Bose® Performance至臻系列 ，17扬声器环绕声音响系统、智能感应式后备箱门、外后视镜电动折叠，加热、外后视镜倒车同步倾斜功能等7项高端配置。

在驾驶座这个区域，全新英菲尼迪QX50拥有全系标配的双屏和7寸液晶仪表盘，这一配置显然更加贴近年轻一代消费者的实际需要。

带换挡拨片的真皮方向盘是全新英菲尼迪QX50全系标配的基础配置，而在沃尔沃XC60上，需要选配才能拥有类似的配置。

而且，全新英菲尼迪QX50拥有的是NASA零重力座椅，融入了顶尖航天科技，在支撑度和舒适性上得到了完美统一，让长时间驾乘变得更加舒适。对于当下这个娱乐至上的时代，一辆车的音响性能甚至在很多时候关系着消费者的最终选择。在这一方面，英菲尼迪和沃尔沃显然都很重视。

全新英菲尼迪QX50从中配车型就开始配备了Bose® Performance至臻系列音响，再加上全系标配的ANC主动噪音消除技术与ASC主动声音补偿技术，让车内拥有歌剧院一般的声场品质。

尽管XC60搭载的B&W同样有着很好的音质表现，但是由于缺乏ANC主动噪音消除技术与ASC主动声音补偿的黑科技加持，所以整体体验还是要稍逊色全新英菲尼迪QX50。

安全是沃尔沃的强项之一，但在ADAS领域，全新英菲尼迪QX50也并不弱——它搭载了全面的主动安全ADAS驾驶辅助系统，包括ICC全速段智能巡航，FEB增强型智能刹车辅助系统和PFEB动态行人检测预警系统，EAPM油门误踩智能纠正系统等12项安全科技，实现从远端预警到紧急避险的全覆盖。

很明显，全新英菲尼迪QX50在配置水平上明显高于沃尔沃XC60，同配置性价比优势更明显、同价位豪华感和科技感则更强。

动力比拼：“可变压缩比”科技领先

动力方面，沃尔沃XC60在中国市场有低功和高功两版2.0T涡轮增压发动机，动力输出分别为140KW和187KW。

在同价位中，这一数据应该说是相当亮眼的。但与之对比的全新英菲尼迪QX50拥有的是全世界独一无二的可变压缩比发动机——VC-Turbo！

作为全球首款准量产可变压缩比发动机，VC-Turbo结合了高性能2.0T汽油发动机的强劲动力与先进柴油发动机的大扭矩和高效率。它运用先进的多连杆系统，实现无缝升高或降低活塞冲程，可结合驾驶条件实时选择最合适的压缩比，带来绝佳的性能与效率。其压缩比可在8:1到14:1之间自由切换。

在全新英菲尼迪QX50上，低功版和高功版的VC-Turbo分别能够提供180KW和200KW的动力输出，而峰值扭矩在两款发动机上都达到380牛·米。

在传统技术框架下，沃尔沃的Drive-E动力对2.0T发动机的“压榨”已接近极限，因此在高转速下的噪音，以及耐用性、平顺性上都存在一定的瑕疵。而全新英菲尼迪QX50所搭载的VC-Turbo由于拥有革命性的新技术，在平顺性、可靠性和静谧性上，都明显好一大截。

写在最后

从前面的分析可以看出，全新英菲尼迪QX50在外观内饰、空间舒适、配置水平乃至动力操控方面都有明显优势，与前期价格偏高而饱受诟病的XC60相比，全新英菲尼迪QX50完全可以被称为同级别性价比最高车型。

2018年，全新英菲尼迪QX50绝对是不甘于平凡的消费者对于豪华中型SUV的最优选择。