是时候刷新一下你的选车“三观”了，有了TA，还要什么特斯拉？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

设计是什么？

人类通过劳动改造世界，创造文明，创造物质财富和精神财富，最基础、最主要的创造活动便是造物；而设计，也就是对人造事物的构想与规划。

每一辆车，从设计到落地，都需要经过设计师无数次的修改打磨和推敲。一辆车和一块铁的区别在于车是智慧和科技的结晶。

然而，无论是新能源还是智能网联，大家似乎都在用“同一种方式”来打敲汽车。

去过今年北京车展的人对此或许感受更深。毕竟，看了新能源车型虽多，但感觉上他们都似曾相识，同质化现象十分严重。你甚至会突然会觉得，造车好像挺简单的！找个造型设计师，弄一个炫酷的外观，放几块电池，再加上个能说“你好”的机器人就是智能化新能源汽车了。

但如今，却有一家传统车企打破了这种现象，不再只是简单的玩弄一个造型，而是真正意义上赋予了意义，做到了“设计”，并率先把造车新势力的那些“牛逼的概念”落地。

这个落地的车型便是荣威MARVEL X，上汽集团技术中心副总设计师兼设计部全球设计总监邵景峰还对这款定位电动智能超跑的SUV做出了详细的介绍。

设计，从“三观”开始，是一个从无到有的过程

外观，是一辆车给你的最直观的感受，如果外观上不是你的“菜”，你也就基本不会再往下了解他的方方面面了。

有鉴于此，上汽集团设计中心提出了全新纯电动汽车设计的“三观”。

首先便是强化品牌识别，这也是祛除同质化的必要条件，更是荣威强化自身形象的必然过程。

整体造型上，荣威MARVEL X秉承荣威家族一体化设计理念，采取大进气格栅同时在外轮廓加入Led灯带增加品牌辨识度，营造电动时代更加强烈的品牌识别，整体正气、极具豪华感。

其次是情感化设计，最后是塑造高级感。这两点要放在一起说，为什么？科技不是终点，情感才是设计最终的目的，只有触动情感的，才是真正的高级。

情感化设计就体现在那曲线和交互系统上。Marvel X刻意摒弃了大量的锋锐切割线条，而是换以高成本和高冲压难度的圆润弧线，来体现一种饱满亲和的语言：“不寡淡，含深情”。

而那套WME智能迎宾交互系统，荣威设计团队给它定义为“迎揖请入”，颇有古风的词眼。这套系统可以在用户靠近的时候自动点亮迎宾灯、自动调节座椅，配合带有一点AI感觉的64色氛围灯，极力为车主营造一种拥抱的感觉。

有了Marvel X，还选什么特斯拉?

荣威Marvel X是全球第一台搭载“AR增强现实技术”的量产车；同时，还是全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，让电动汽车进入“无线时代”；全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车，实现“人工智能代主泊车”。

这么多个全球第一，从科技配备上足见其本身的“设计感”有多么强了。

虽然Marvel X售价未定，坊间揣测价位30-35万元，甚至顶配要50多万，简单来说，很多人认为这是为了“怼”Model 3 而来；这应该也是事实，毕竟从500公里续航也可以看得出来了。

在关税下调和国产化前景下，很多人可能还在对Model3翘首以盼，但特斯拉那个像“咸鱼”一般的产量，以及不知道何时才能大规模交付的现状早已让人厌倦。

与其这样，或许真应该好好考虑一下这款Marvel X了。