中国新能源产业只剩“5年时间”？李书福为何如此“急迫”？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

5月29号，由中国汽车技术研究中心、宁波杭州湾新区政府和吉利汽车集团联合主办的“龙湾论坛”首届峰会在宁波杭州湾举行。

这里要开始敲黑板、划重点了：为何要在“龙湾”开展这样一场论坛呢？

杭州湾这个作为中国沿海的战略要地，历来都是中国重要的汽车产业基地，并在产业资源聚集、汽车技术创新等方面成果颇丰。此次目标直指“德国狼堡”，打造唯一“龙湾”，便是想要进一步通过网联化、共享化推动新区成为引领全球汽车产业的新坐标。

而在此背景之下，拥有一个对未来新能源汽车产业切脉问路的行业平台尤为重要，“龙湾论坛”便应运而生。

同时，“龙湾论坛”的本次议题，便是主要围绕当下最为火热的新能源产业，探讨全球新能源汽车产业变革下的中国方案和中国力量。

从“龙湾”聚焦新能源产业，中国只剩“五年时间”

作为中国汽车领军品牌，同时也是龙湾论坛的联合发起者和主办方，浙江吉利控股集团董事长李书福率先发出自己的声音。

他表示：“五年以后，中国汽车产业将完全放开，这短短五年时间，这是中国汽车的机遇，也是无情的挑战；开放合作、包容发展才是汽车工业走向可持续发展的基础，单打独斗不会有未来。”

不可否认，目前中国汽车产业与国外同行相比，依旧有着实实在在的差距。中国汽车企业缺少原创性与核心技术，存在着很多不可持续性的隐患。

其实，从今年博鳌论坛上提出“放开合资股比”计划，到日前“降低进口关税”公告的发布就可以看出，距离中国汽车产业的完全开放也只是时间问题。

基于上述综合考虑，因此李书福认为留给中国汽车企业发展新能源的机遇期仅剩下5年。

5年后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外资企业完全可以在中国换一种方法来发展。而如何利用好这5年时间，既是中国汽车企业的机遇，也是一个无穷的挑战。

吉利砸大本钱进新能源产业，能否快马加鞭？

而在这场与时间的赛跑中，吉利再次做到了先人一步。近年来，立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，并通过与沃尔沃的技术协同，吉利在MHEV、HEV、PHEV、以及三电领域的技术已达到全球领先水平。

李书福为何敢如此All in新能源汽车？眼前看到的是国内产业竞争的不合理，长远是看准了中国车市未来必然向“绿色+安全+智能”的生态演进趋势。

现在全球汽车技术全面向新能源转型，燃油车技术战略跟随，把市场引入新能源领域，实现中国企业主导中国市场，进而向全球市场输出，这是汽车产业界的基本国策。

但这几年中国前十位的汽车公司每年研发投入都不少，平均都在五十亿以上，各干各的，缺乏行业协同还是阻碍了技术水平快速提高。目前在新能源研发上，国内企业正在重复这个剧情。李书福正是看到这点，才会在话音最后加入“单打独斗是没有未来的”。

而从吉利、奇瑞、电咖等中国汽车品牌的新能源实践上看，混动技术凭借其在动力性能、节油表现和成本控制上的优势，已成为时下最好的新能源解决方案，也是最适合国人消费期待的新能源技术路径。

从市场和技术上看，中国品牌在新能源混动汽车方面，确实有了阶段性领先，然而困难还在后头。

不仅是车企，新能源汽车产业的发展也关乎到我们每个人的未来出行生活。所以，我们也应该对以吉利为代表的中国汽车企业抱有更大的信心，期待着中国汽车工业真正实现“弯道超车”之日的到来。