连这三款颜值爆炸的SUV“小鲜肉”都不喜欢，你还配当年轻人？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构
这年头，想当个年轻人也不容易，不仅生理上有硬指标，心理上也要跟得上。
特别是那些肉体28，精神48的“佛系90后们”，除了在社交网络上被DISS，就连选台新车，一不小心也被同龄人所“抛弃”。
这不，这个月就有三款主打年轻消费者的小型SUV相继登台——广汽三菱奕歌，一汽丰田-奕泽IZOA，以及广汽丰田C-HR。
这三款车里面，哪款不是造型亮骚，动力凶猛，浑身散发着荷尔蒙？如果这里面居然都没有一款让你动心的，还好意思说自己年轻？
当然，我们也不是要倡导大家盲目跟风，毕竟，小型SUV也是有历史的。
透过这三款代表性的小型SUV，我们今天就来和大家聊聊小型SUV近年来的变化和趋势。
小型SUV市场再迎第二春？！
就2018年来说，各大厂商推出的小型SUV产品实在太多了，其中更是以合资品牌最为积极。
比如北京现代 ENCINO，丰田C-HR，大众T-ROC，以及斯柯达柯洛克，起亚奕跑等等......在这些全新车型的推动下，小型SUV市场大有再迎第二春的势头。
或许有人不明白，为什么说是“第二春”呢？
事实上，如果追溯根源，小型SUV可要比紧凑型SUV早太多了。SUV的前身越野车诞生之初，尺寸就非常紧凑，短轴版的尺寸几乎与现在的小型SUV相当，只是目的主要是出于通过性能的考虑。
但是对于中国市场来说，用户对小型SUV需求的集中爆发还是在2012年别克昂科拉上市之后。
昂科拉上市之初，中国市场上尚无尺寸相当的竞争对手，其时尚动感的造型也颇受年轻用户的青睐。
可以说，昂科拉开拓了中国乘用车市场的小型SUV品类，从此一个颇具想象力的全新细分市场才真正得以诞生和完善。而别克昂科拉之后，福特翼搏，本田XR-V/缤智等产品迅速跟进，于是各大汽车品牌纷纷推出自己的小型SUV产品，甚至布局多个差异化的车型，小型SUV市场才开始了真正爆发式的增长。
小型SUV的火爆，可以说是符合市场上的部分需求，它比一般的中大型SUV更加省油，更加便捷，通过性更好的同时，还有更实用的空间。
但这时的小型SUV产品并不完美，我们可以从目前市面上的大部分小型SUV看出一些端倪，它们的底盘通常是由轿车底盘改造而来，差不多的底盘却拥有更高的重心，就注定小型SUV不会有小轿车的操控性和舒适性，有些情况下过弯更依赖轮胎的抓地力。
除此之外，较中大型SUV而言，小型SUV在后排空间表现也相当弱，假如还要加入四驱系统，空间就更加捉襟见肘了。
一款好的产品从来不是拼凑嫁接而来，过去的小型SUV更像是一锅“温腾水”，离成熟还有一段距离。这也是为什么在近两三年内，小型SUV不管是销量，还是市场关注度，都开始出现明显下滑。直到在2017年下半年，小型SUV整体才重新增长，并在今年迎来爆发。
当然，小型SUV再次火爆不是没有原因的？
时代在变，消费在变，小型SUV也会不断自我完善。从这个月上市的广汽三菱奕歌，一汽丰田-奕泽IZOA，还有广汽丰田C-HR身上，其实我们也能看到如今这一波小型SUV的换代趋势！
趋势一：更加专注年轻化
小型SUV能够重新得到市场和车企的重视，除了紧凑型SUV竞争太过激烈，厂家需要耕耘新的战场之外，泛90后的成长也是主要原因。
但是，想要获得这部分年轻消费者的喜爱，就必须要有足够的个性，讨人眼球的设计。
而如果说过去昂科拉，翼搏只是满足于好看，时尚的审美需求，那么不管是广汽三菱奕歌，还是一汽丰田-奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，在它们的身上都能找到表达自我个性，讨得年轻人注意的设计元素。
具体到造型设计来看，一汽丰田-奕泽IZOA和广汽丰田C-HR两兄弟基本上都延续了海外的设计，采用了丰田最新的家族式面孔。特别是快要延伸到A柱的大灯，再搭配十分立体的车身线条，以及采用时下流行的悬浮式车顶，使车辆看起来更个性，更具有运动感。
同样，广汽三菱奕歌也采用了类似设计，家族化X形前脸，两根粗壮的中网镀铬饰条与狭长犀利的大灯融为一体，夸张的前保险杠与极具立体感的雾灯，让新车相比劲炫或是欧蓝德更加年轻个性。加上硬朗笔直的腰线从前车门位置一路上扬至尾灯处，配合颇有些溜背造型的车顶，营造出整车向前俯冲的既视感。
可以看到，三款车都具有十足的科幻感。不仅将时尚、运动等元素融入进来，更是强调了产品的原创风格，更加满足年轻消费者追求个性的需求。
趋势二：更加趋向驾驶乐趣
尽管是“小车”，但是对于泛90后来说，并不满足于仅仅够用的动力配置，他们还需要驾驶乐趣。
因此，这三款车型都离不开“操控”概念。
基于TNGA架构打造的一汽丰田-奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，在结构和底盘调教上进行调整或者升级。
虽然TNGA的开发初衷是为了降低成本、提升利润率和车型市场竞争力。但新平台提供了强度更高的车身，相比前代提升30%-65%。
加之两款车都采用了更偏向于运动性能的双叉臂悬挂结构，以及前后悬架配备了高性能减震器，这些改变都让C-HR和奕泽IZOA在操控稳定性上都有明显的提升。
当然，广汽三菱奕歌也有自己的看家本领——S-AWC（Super Auto Wheel Control）超级全轮控制系统。
这套由WRC拉力赛车演化而来的四驱系统，在整合了三菱赖以成名的AYC(Active Yaw Control)主动偏航控制系统之余，还有ASC（主动稳定控制系统）以及ABS系统等，提供包括自动、雪地、沙石等形式模式。不仅能提高车辆的公路行驶性能，还能有效兼顾越野的动态表现，保证能够适应各种路面的同时，让驾驶着享受到良好的操控乐趣。
趋势三：“辆”小但“料”更足
众所周知，现在的年轻人早已不像过去，他们潮流、时尚，甚至有些吹毛求疵。即便是一款入门级的小型SUV，也需要具备高品质、高技术、高附加值，也就是说，无论外观设计还是内饰用料，科技配置还是驾控感受，甚至角落里的小细节，都需要表现出极大诚意。
而说到诚意，抛开各大车企之前确实在核心技术，造型设计上有优劣之分外，但至少在配置方面，大家做的几乎都不差。
同样拿广汽三菱奕歌，一汽丰田-奕泽IZOA以及广汽丰田C-HR三款车来说。翻开他们的配置表，可以看到像全景天窗、无钥匙进入、中控屏大屏、电子手刹等“享受型”配置。
在高配车型上，过去在一些B级车上才有的主动安全科技也同样“越级”装备。
比如广汽三菱奕歌的高配车型，就配有ACC自适应巡航、FCM主动式制动辅助、BSW盲区监测、LCA车道变换辅助、LDW车道偏离预警等21项功能，再加上E-NCAP 5星安全评级，广汽三菱奕歌在安全性会有更进一步的表现。
奕泽/CH-R也是如此。新车全系标配Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等安全配置。
你没看错，真的是全系标配！这要是放在过去实在令人难以想象。
写在最后
总结来说，单纯依靠产品的时代正在走向没落，一款产品想要获得消费者的认可，除了要在产品自身上下功夫之外，更要懂得整个消费市场需要什么，而自身又能够为消费者带来怎样的体验。
而从这波新上市的小型SUV产品来看，我们也可以看到如今小型SUV的换代趋势——更年轻化的设计，更好的性能操控，以及更丰富全面的配置搭载。
这些紧随时代的消费升级和改进，也会帮助小型SUV市场按下了“快进键”，加速小型SUV市场和产品的快速成长。
