宁德时代利润“腰斩”，沃特玛“轰然跌落”，留给中国电池产业的时间不多了？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

昨日，宁德时代公告称，公司上半年预计盈利8.84亿-9.38亿元，同比大幅下降51%-48%。

一时间，这位在A股“风生水起”的电池巨头，似乎也露出了“颓势”！？

同时，随着前段时间沃特玛的轰然倒地，本来还是一片蓬勃发展的动力电池行业，更是接连迎来了不少“波澜”。

这不禁让阿宝心存疑问，看起来一派蓬勃兴盛的中国的电动汽车行业，到底有哪些“暗流”在涌动呢？

宁德时代业绩下滑原因何在？

按照宁德时代官方公告是说法，2018年半年度业绩与上年同期相比下降的主要原因是，上年同期转让了北京普莱德新能源电池科技有限公司的股权取得的处置收益影响。

但其业绩下滑的主要原因，业界则更多地认为是 多种因素共同影响下造成的：

首当其冲，无疑是补贴政策的影响。事实上，政府补贴仍然是促进新能源产业发展的主要因素，而随着补贴的日渐减弱，新能源产业也面临考验。宁德时代也曾坦言，未来如果受到产业政策变化、配套设施建设和推广、客户认可度等因素影响，导致新能源汽车市场需求出现较大波动，将会对公司的生产经营造成重大影响。

同时，2017 年下游整车销量下滑，以及上游原材料电池级碳酸锂价格上涨 47.54%、钴价上涨超过 100%，共同造成了中游的宁德时代的业绩也出现下滑。宁德时代 2017 年的扣非净利润只有 24.70 亿元，同比下降 16.47%。

2015年，宁德时代的净利率同比增长高达1609.94%，而到了2016年，这一数字变为206.43%，2017年这一数字又变为35.98%。

可见，即便是“业内老大”，其经营状况也未必如大家看到的那么理想。更何况是，那些紧随其后的挑战者们了。

“业内第三”的沃特玛轰然倒下

6月28日，曾经在动力电池领域排至“行业第三”的深圳市沃特玛电池有限公司向全体职工发出通知，称公司2018年以来一度出现资金困难的紧张局面，多方媒体也相继报道了近半年的危机，从相关字眼，已经能深深感受到这个曾经的行业“巨头”面临着怎样的窘境。

为解决因公司订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定：自2018年7月1日起全体职工放假六个月，期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。

而阿宝也从沃特玛内部人士处，证实了这份通知书的真实性。

根据阿宝手中的资料，沃特玛母公司坚瑞沃能2017年前三季度净利润为7.52亿元；但去年第四季度，坚瑞沃能却亏损了2.3亿元，巨亏的根源，正是沃特玛。

时至今年4月，沃特玛母公司坚瑞沃能整体债务已经高达221.38亿元，逾期债务19.98亿元，其中包括对上游供应商欠款以及银行借款。

目前,坚瑞沃能的股价已重新回到收购沃特玛之前的水平。

沃特玛“闪崩”背后，很大可能是由于极端追求发展速度而造成的资金链断裂问题。

沃特玛倒下的真正原因是什么？

2017年年末传出的消息，关于新能源汽车的政策将有所调整，新的国家新能源补贴政策将倾向于鼓励高里程和低能耗车型，而对低续航车型将进行减少补贴和取消补贴的办法，同时地方补贴将彻底退出。

此举基本上宣告了比亚迪、沃特玛主导的磷酸铁锂电池的未来或将逐步退出历史舞台，而宁德时代主导的三元锂电池将成为唯一选择。

这也就是说，全力押宝在磷酸铁锂电池的沃特玛，将面临失去市场竞争力的“毁灭性”打击。

而可悲的是，自从2016年被坚瑞沃能收购后，沃特玛便进行了一次大面积的战略调整，通过大幅提升生产规模，意图以更大的销量换取更低的生产成本。

也就是说，新政之下，产量越高，沃特玛死得便会越快。

无奈之下，沃特玛只得将库存产品转化为储能电池进行销售，但利润空间却直线下降，最终导致资金链彻底断裂。

可以说，沃特玛失败的表明原因是资金链断裂，但其核心原因，却是在动力电池“路线之争”中落败，大量产能、库存无法消化。

写在最后

事实上，国家政策，无疑是对新能源汽车行业的影响最为重要的一个因素。宁德时代的崛起、利润腰斩、沃特玛的轰然倒下就是例证。

同时，随着特斯拉国产项目正式签约，外资动力电池企业卷土重来之势也已经形成。

留给中国动力电池行业的时间已经不多了，行业加速整合，已是必然。