开这辆车探秘西域，我敢号称是阿尔泰山的藤原拓海 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

历经13个小时的路程，我终于从美的不像话的喀纳斯回到了广州。

从喀纳斯到广州宛若隔世。在月光相伴之下，我细细品尝着还残留在我身上的喀纳斯味道，这可能是缭绕在阿尔泰山上的仙气，也可能是羊肉串味道，甚至可能是手抓饭的余味儿。

回味这几日的所见所闻，喀纳斯于我，宛如仙境。如画一般的喀纳斯，随手举起手机抓拍，然后去照相馆打印出来，在裱个框，一幅关于喀纳斯的画就完成了。这样的体验，放眼中国也只有去新疆、西藏、内蒙古才可能拥有。

对我来说，虽然嘴上疯狂吐槽，太远太累折腾，不过见到喀纳斯本尊的那一刻，还是会忍不住感慨一句：“说桂林山水甲天下的，怕是没来过喀纳斯吧。”

而我之所以对喀纳斯有这么深刻的感慨，那还是因为带我“探秘西境”的是T-ROC探歌。

驰骋于“神的花园”，没有什么比探歌更合适了。虽然造访“神域”的路途充满了挑战，但也愈发显得难能可贵。在雪峰碧水的交相辉映下，T-ROC探歌充满力与美的车身轮廓与壮阔的西域景观相得益彰，显得愈发得精致、硬朗、大气。而它多彩的颜色，与喀纳斯的斑斓多彩更是遥相呼应。

金、橙、蓝、白、红的车身搭上Coupe的运动车顶，展翼式的进气格栅，环形的LED日间行车灯，横贯的中控设计，鲜艳夺目的彩色内饰饰条设计，手工的Alcantara面料包裹。这些设计处处勾人心魂，加上Beats Audio音响里播放的音乐，让人荷尔蒙膨胀。

除了让人倾心的造型，诞生于MQB A1平台的T-ROC探歌在极端环境下所带来的安全感也是无可匹敌的。

我们都知道在日常驾驶中，四驱系统绝大多数的作用在于提升安全性。但在极端路况下，四驱系统的重要性不言而喻。

T-ROC探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困；而探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。

同时，全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤砂石路段带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。此外，探歌全系配备加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。而使用比例达88%的高强度钢更是重新定义紧凑级SUV的安全标配。

有了极致的保护，行驶在喀纳斯蜿蜒的山路，绿林耸峙，景色优美，果断将驾驶模式选择旋钮切换到运动模式，尽情体验山路切弯的快感。

这个时候，1.4TSI+DQ381湿式双离合变速箱的黄金动力组合，使探歌从加速到换挡的过程非常平顺，配合换挡拨片，瞬间可以点燃驾驶者的运动激情。

扎实的底盘调校，能有效抑制过弯时的侧倾，尤其在经过回头弯时，轮胎的横向抓地力及车身姿态控制都非常不错。同时探歌的方向盘指向清晰，转向力度调校适中。由于过弯太过精准从容，甚至会让你觉得此刻你就是穿梭于山林间的藤原拓海。

由此我得出一个结论，探歌是一款能在任何环境下都能锻炼驾驶者的好车。

功夫拍案

与探歌在喀纳斯且行且歌，看了“诸神的后花园”，收获了一堆如画一般的照片，收集了 朋友圈无数的赞，还有对城市SUV越野的更进一步的认识……特是抓住了青春的尾巴，完成了绝大多数人所想却做不到的事情。

不过更重要的是，我发现，其实新疆的牛肉串、羊肉串、烤鱼真的没有别人嘴里吹的那么好吃。所以还是多吃点馕吧。