上汽通用这次干票大的：高含金量的“免费流量”方案，让车主告别“囧境” - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

说好的流量免费，却没有什么车机应用可以用到，或者使用在一定额度后从4G变为3G，有些车型还要硬生生地捆绑每年上万费用的套餐……时下车联网时代，这些“流量免费”顽疾，让车主们烦恼不已。

但是，这种“囧境”正在被打破。

从8月23日起，上汽通用向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供 “OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，符合条件的用户将享受每年24G的车联应用流量终身免费。更重要的是，在大流量之外，上汽通用这一服务不限速、不捆绑，率先树立了汽车业“免费流量”的新标杆，被称为行业内“含金量”最高的流量免费方案之一。

那么，对于车主而言，将能够解决哪些日常使用的难题呢？上汽通用在“干票大的”背后，又深藏着哪些乾坤呢？

且让功夫AUTO跟大家来一道，探寻“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务的独特之处。

“伪免费流量”让车主很“囧”

作为全球移动互联应用与创新的最大市场，中国车主对车联网的应用一直走在全球最前端。不过，尽管车机互联系统受到用户追捧，但用户的实际参与度并不高。其关键原因之一，就是部分车载互联功能需要流量支持，而这部分流量，是需要付费的。

因此，近两年以来，不少厂家都针对这种情况，采用了不同程度的流量赠送服务，其中更是不乏各种“免费流量”政策。

但所谓“免费流量”，很多情况下只是个噱头。通常来说，“免费流量”的背后都或多或少存在猫腻。

通常来说，“免费流量”的背后会存在以下这些猫腻：

免费时限，某些品牌可以在车主用车期内终身免费，某些品牌只提供几年的免费期；

免费额度的网速，某些品牌的免费流量全部为4G高速流量，某些品牌会在一定额度后强制降低网速；

流量覆盖，某些品牌的免费流量覆盖全部的车载应用，某些品牌的免费流量只能在指定应用中定向使用；

附加政策捆绑，某些品牌自会强加诸如“必须在4S店保养”的限制，否则免费流量就会失效。

说到底，不少车企的免费流量方案仍旧不能解决车主“流量焦虑”，这导致消费者很无奈。即便是电信运营商的一些流量包，也同样存在着不够用乃至“网速降级”等“不友好”的问题。

如此一来，车主在使用车联网过程中常常遇到“囧境”，从而导致对车联网的使用大打折扣。

上汽通用的“免费流量”含金量有多少？

相比之下，上汽通用此次推出的车联应用流量终身免费政策，除Wifi热点分享外，只要是车机系统产生的流量，都包括在内。

功夫AUTO仔细研究服务方案之后发现，此次上汽通用提供的每年24GB的免费流量，足以支持用户在应用APP升级、导航地图更新、OTA远程升级等基础流量需求之外，每天还能进行“2小时在线导航+1.7小时应用APP访问+45分钟在线媒体播放”的高强度使用。

按照上汽通用对现有车联网用户的流量评估，即使高频使用的用户年流量不超过21GB。因此，24GB/年的流量，能够让绝大多数用户不必再为流量担心。这就彻底地解决了用户“流量焦虑”。

上汽通用的车联应用流量终身免费有几大特点：

大流量，相对于目前市场上较高的流量收费，上汽通用充分权衡了绝大多数用户的车联习惯和流量需求，估算出绝大部分用户在高频使用的条件下，年流量也不会超过21G，而上汽通用提供24G的免费流量，足以保证用户免于流量焦虑；

不限速，当前市场上有的品牌提出流量免费，但超过有限流量后4G变成3G，网速大大降低；我们而上汽通用的24G车联应用流量终身免费服务完全是4G网络，不掉速；

不限应用，有的竞品免费流量标值很高，但可应用服务不多，使所谓免费流量只是一个账面数字。最新批量落地的全新一代车联系统的丰富的云服务，包括云音乐、云地图等车机端应用，都是需要吃流量的高频应用，全部可享用到免费流量；

无捆绑，除了购车本身外，上汽通用提供的车联应用流量终身免费流量不捆绑其他消费，是属于独立车联体验的一部分，新车主购车后就能享受到，老车主更是直接切换到流量免费。跟其他品牌要求定点保养或者购买服务包才能享用免费流量，把免费流量作为售后附属品的做法有本质区别。

目前，上汽通用的车联应用生态体系已经领跑业界。在应用上已经覆盖了导航、娱乐、资讯、车况检测、安防等多个领域，活跃用户也已经达到140万。与其他车企相比，上汽通用拥有更大的用户群体以及数据积累，更完善的生态体系。这让众多对手望其项背。

所以，从解决“流量焦虑”到“真正免费”，再到生态完善，上汽通用无疑是推行车联应用流量免费政策中“含金量”最高的车企。由此，车市“流量免费”的门槛大大降低，车主是直接受益者，而上汽通用旗下搭载车联应用的车型也将更具有吸引力。

背后还有更大的一盘棋

其实，无论汽车业如何推陈出新，其实背后都蕴含着一个不变的思路。那就是，始终为消费者解决痛点，并把实惠落及每位消费者。而这也正是在汽车“四化”中塑造企业竞争力的关键。可以说，车企体系竞争力除了“第一引擎”——传统汽车动力——之外，在汽车智能化时代，更离不开“第二引擎”——基于移动互联的车联网应用。

实际上，在车联应用流量终身免费政策的背后，是上汽通用在下一盘大棋。

自从“车·联·无限2025”车联网战略发布以来，上汽通用积极打造新一代车联系统，并在三大品牌旗下车型中迅速普及。此次推出的车联应用流量终身免费新政，更是拉开了上汽通用打造“第二引擎”的新一轮序幕。

写在最后

据透露，2019年上汽通用旗下新车型将搭载更多更丰富的车载功能和车主服务。这无疑是其在车联网时代的车市竞争里的一大杀手锏，将让上汽通用在汽车消费升级浪潮中占据先机。