豪华车也可轻消费？凯迪拉克3x3新享计划开创汽车新零售模式 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构
近年来，在一二线城市房价涨幅远超租金涨幅的情况下，越来越多的年轻人被动或主动地选择了租房。最近传得沸沸扬扬的“长租公寓”，便是在这种强烈住房需求下的产物。
除了“长租公寓”这一新兴产业之外，还有各种你想得到或想不到的租赁服务。最简单的例子就是最近很火的“共享经济”，现在共享经济已经覆盖生活服务、交通出行、房屋住宿、医疗分享、资金分享等很多领域。比如，服饰租赁APP、婚纱租赁、共享充电宝、共享汽车等。
在这种租赁消费金融的背后，我们可以简单从中挖掘出年轻人在消费观念上的“转变”——相比动荡、物资匮乏的上一代人，这群出生在物资富裕时代的年轻人，在生活中更加具有安全感。
对这群“新一代青年”来说，拥有所有权是最好的，没有也不强求，有使用权就行了，他们觉得用最少的钱，享受高品质的商品和服务，挺好。
在这种追求“高品质”的消费态度下，“长租公寓”确实让他们满足了住房需求。在年轻人理想的规划之下，除了房子，更要有满足“诗和远方”的车子。汽车业的“以租代购”模式便是这种“消费观念”下的产物。
然而，有一个汽车品牌却不满足于“以租代购”，推出另一个备受年轻人追捧的购车方案。该方案以“超低首付”、“超低月供”、“超值保障”三大超级优势，直击购车“痛点”，让年轻群体尤其是对潮流新鲜事物的新青年，提前圆了豪车梦。
这个品牌就是凯迪拉克，而这个方案便是“行业内一种全新的购车模式”—— “3x3新享计划”购车方案。
从8月开始，凯迪拉克已经在全国掀起了一股热潮，助力年轻一族率先实现汽车的消费升级。这种全新的汽车新零售模式，正在引领年轻消费潮流，并将豪华车年轻化之争足足“提前”了三年。
“3x3新享计划”，为何成为年轻人的“最优选”？
不可否认，随着购车群体的年轻化以及超前消费观念的普及，融资租赁、长租、合约购车等模式确实逐渐成为汽车金融的主打模式。
然而，在这些模式的背后，却隐藏着不少“猫腻”：
首先是，不菲的额外花费。某些合约购车方案以低首付让消费者入套，后期总价比买新车还高很多。
其次是，天价租金。在某些租车软件上，长期租车的成本并不低，大部分比叫车的花费还高。
再者是，汽车产权问题。在市场上的租赁购车方案中，租赁期内消费者并没有汽车产权。也就是说花了首付，还着月供，但实际上只是在租车，而这台车并不属于你。
除此之外，还有租车公司以种种“套路”在租赁期内提前回收车辆；更有甚者，以各种车辆问题拒付押金。部分年轻消费者可能在当时没有发现这些隐藏的风险，而在之后却纠纷不断。这些例子数不胜数。
这些问题导致了年轻人买车时的“辛酸事”：去租吧，手上现金流不多，还怕到处被收“智商税”；不租吧，每天都要在人群中“穿梭”，完全忍受不了这种“无车生活”。
在这种背景下，“3x3新享计划”应运而生。这是一种超低首付（首付20%即可开走）、超低月供、自主产权、3年换新的全新零售方案。
据功夫AUTO观察，凯迪拉克针对年轻人群的消费模式推出创新的购车方案，相比传统金融信贷或融资租赁等方式，在缓解资金压力和购车灵活性方面优势明显；更重要的是，这不是一些厂家用来促销的“噱头”，而从源头上让年轻消费者轻轻松松提前实现汽车消费升级。
从8月开展以来，“3x3新享计划”深受年轻一族的青睐于信任。据功夫AUTO了解，与其他车企的金融方案相比，“3x3新享计划”具有以下几个亮点，从而短短一个月内在业内引发了热议。
首先，这一计划中“20%超低首付，回购返还”颇具吸引力。
相比国内同类的购车方案，虽然都是低首付，但形式完全不同。凯迪拉克是以“（车款+购置税+保险）×20%”的方式，而其他方案大多是“车款×20%+购置税+保险”的形式，这一来一去就相差了好几万，也在缓解资金压力和购车灵活性上凸显极大优势。同时，如果三年后有换车计划，凯迪拉克可以回购车主手中的车辆，返还这20%的首付款。
其次，月供低至2999，日供低至99元，让年轻一族轻松实现购车升级。
就以上图表格中两款车为例，大众朗逸首付款虽然相对较低，但背后却要多付出2万元左右的购置税、上牌费、保险的费用！同时，还有如出库费、服务费等杂费。而3年固定投入也远超“3x3新享计划”下ATSL的价格。除此之外，ATS-L 28T技术型还享受首年补贴，第一年月供低至2999元。因此，即使是价格相差十几万的新车，凯迪拉克的优势仍然相当明显，可以直接帮消费者节省好几万。更重要的是，提前享受到豪车的消费升级。
另外，该计划手续简便，审批快。
相对手续繁琐、周期冗长的传统银行贷款业务，“3x3新享计划”由专门的金融机构进行审批放贷，手续简便，周期灵活审批快，通过率高，更加贴近年轻消费人群的现实需求。
最后，三年新车随心换，令人心动。
除了购车本身外，如果车主开了三年的新车打算置换升级了，凯迪拉克也可以回购该车，并且全额退还20%保证金，与市场上大多数车企的“补贴”政策有着本质区别。
同时，这四大突出亮点，更让汽车市场中的融资租赁、长租、合约租车等消费模式望其项背。
就以市场中传统的租车模式为例，普通租车公司ATS-L的每日价格在300元左右，但在使用过程中不需要支付保险和保养费用，而“3x3新享计划”首年赠送保险，所以我们预估一年的保养费用为3000元。
通过上表的计算看出，如果是按照以前的租车模式，需要支出相对于300元/天的价格，而 “3x3新享计划”下ATS-L 28T技术型的首年租车费用仅为99元/天，费用明显低出不少。同时，传统的租车大多是容易出问题的二手车，“3X3新享计划”提供的都是新车，附加价值明显高很多。
除此之外，相对市场中绝大多数租赁购车方案而言，“3x3新享计划”的优势也很明显。因为方案中的任何车型都不会因为融资租赁等问题而抬高卖车价格，与此同时，在购车未来三年的还款期限内，汽车产权属于消费者，能够完全消除消费者的顾虑，这也是市面上所有租赁购车公司不敢做的。
而从金融政策上来看，凯迪拉克也相当厚道。以售价为25万左右的车为例，使用普通银行商业贷款，首付需要将近8万元，月供高达5400元左右。而价格接近的ATS-L 28T技术型，在“凯迪拉克3X3新享计划” 首付仅需50287元，首年月供仅为2999元，首年日供仅为99元，明显资金压力更小。即使是计算最后的总计花费，凯迪拉克明显做到了低首付、低月供、低总价。
总的来说，凯迪拉克推出的“3x3新享计划”，对于以往的融资租赁、长租、合约购车等消费模式是一个巨大的冲击。因为凯迪拉克从成本上做到了让利消费者，以低首付、低月供、低总价的“三低”给年轻人经济压力做“减法”，更为年轻群体解决产权、换车等一系列新兴消费模式下的痛点。
这也不难理解为何“3x3新享计划”刚一推出就能够得到年轻消费者的青睐。
敏锐洞察年轻化新机遇，开创豪华车新零售模式
在汽车市场年轻化的潮流之下，谁能抓住年轻人的心，谁便能掌握未来。
事实上，这几年来，几乎所有车企都高喊“年轻化”，吸引年轻消费一族。但如何将“年轻化”落地，如何让年轻人能够“欣然”成为车主，这却是一道市场难题。
在消费升级的大背景之下，豪华车群体愈加年轻化，超前消费已经成为一股潮流；在移动互联横行的当下，年轻人对汽车科技、车联网的应用需求愈加突出。
无疑，凯迪拉克在品牌年轻化、产品年轻化走在行业前列的同时，更在市场营销上“年轻化”做到与年轻人这些“诉求点”共鸣，通过一系列创举赢得年轻一族的芳心。
作为十分重视新生代需求的豪华品牌凯迪拉克自然深谙这个趋势，“3x3新享计划”便是敏锐洞察当下新兴消费模式的产物。
在帮助年轻一族，尤其是对一些年轻人群——资金用途比较敏感的小企业主、消费升级意愿比较强的时尚青年、以及有长租式汽车消费习惯的海归等，凯迪拉克“3x3新享计划”可谓切中“痛点”。
这一创新举措更是将豪华品牌“年轻化”市场战略之争，深度渗透到终端市场，甚至将“主战场”提前了足足3年。
从降低消费门槛到培育品牌忠诚度，凯迪拉克这一创新计划，我们既可以看到上汽通用对本土化营销的“熟稔于心”，更能窥视出凯迪拉克在争夺新一代年轻消费者的“野心”。
这种“野心”来源于，对新豪华品牌消费群体的认知，对中国汽车市场年轻群体的认知，对打开豪华车新格局的自信。
正是得益于不断在市场上推陈出新，凯迪拉克销量持续飘红。据统计，今年1-8月，凯迪拉克品牌在华累计销量达到142625辆，同比增长31.4%。今年上半年国内豪华车市场累计销量达124万，实现同比增长11.9%，凯迪拉克品牌销量增速远超平均值19.5个百分点。从具体车型来看，凯迪拉克所有车型均处于热销状态，实现了15%以上的同比增长。
无疑，在未来豪华车竞争中，凯迪拉克借助诸如“3x3新享计划”等创新举措，将进一步“提前”获取更多年轻消费群体的拥趸，率先洞察并抓住年轻化的新机遇。
可以说，在市场存量之争到来之际，唯有创新，才能打破国内豪华车的市场天花板，才能寻找到下一个蓝海。
对于汽车业而言，“3x3新享计划”不仅仅是汽车新零售的尝试，更是车市在市场存量之争到来之际的一次创新。
唯有创新，才能打破国内豪华车的市场天花板，才能寻找到车市下一个蓝海。
无疑，凯迪拉克又一次走在市场营销创新的最前列。
写在最后
如今，最后一批90后也已经成年，逐渐成为消费市场的主力军。他们的思想更为开放，追求自由、消费观念超前，更能够接受租赁生活方式。
然而，他们也对租赁品质提出更高的要求。
从消费者的感受出发，凯迪拉克用强大产品力争取这群年轻人。而诸如“3x3新享计划”等创新市场举措，则让凯迪拉克奏响征战未来年轻市场的最强音，开创年轻群体独特的汽车“轻消费”生活方式。
这种创新与凯迪拉克这几年在豪华车市场的诸多开先河的举措，可谓一脉相承。
创新，让凯迪拉克更有活力，更具前瞻性。
