“一体两面”的探岳，能成为上打途观L，下踏CR-V的销量“收割机”吗？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

昨夜（10月22日），成都现代五项赛事中心注定不平静。

在一片错愕的惊呼声，与紧随其后的掌声中，一汽-大众第二款SUV探岳公布了最后的价格悬念。

新车覆盖18.88万-31.98万元的价格区间，提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型。

特别是让人出乎意料的入门价格，以及诚意颇高的四驱版车型，都让在场媒体及经销商感叹，一汽-大众再一次实现了精准的市场定位。

虽然迟来，但绝不缺席。

在中国SUV红利进入尾声的这个时刻，探岳的出现，无疑将成为收割存量市场的一柄“利器”。

中外双方领导同时致辞

众所周知，今年是一汽-大众成立的第27个年头。

适逢国家开放合资企业股比限制，宝马成为首个受益者，大众集团是否会紧随其后，自然也成为了业界关心的问题。

作为一汽-大众年度最重磅的车型上市活动，本次发布会罕有地出现了中外双方领导同时致辞的景象。

无疑，这是一次态度鲜明的信号释放。

当一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功和一汽-大众汽车有限公司第一副总经理赛德利一人一段讲话，中英双语无缝连接。仿佛也证明了，这是中外双方27年以来精诚合作的最佳表现。

而从发布会后续的环节来看，中外双方领导几乎都是两两登场。

在笔者看来，这是一汽-大众的一种平衡之道，同样，也体现了探岳身上所具有的“一体两面”性。

何谓探岳的“一体两面”？

发布会另外一个让笔者印象颇深的环节，是探岳请来了两位嘉宾。

一位是普通话说得比很多广东人还溜的英国人胡润，就是那个做“百富榜”，在中国商场混得风生水起的胡润。

而另一位，则是纯纯的铁血REAL男人——张梁。

这位自谦为业余登山爱好者的张梁可能不太为大众所熟知，但在户外运动圈，这位征服过人类登山探险终极梦想的“14+7+2”的硬汉，却是位不折不扣的大神。

所谓“14+7+2”，就是指登顶过地球上全部14座8000米以上山峰、七大洲最高峰，并以探险方式徒步滑雪抵达南北极点。

能够获得如此成就，并且活下来走到大家面前，实在很不简单。

说回正题，从这两位嘉宾的选择，其实不难看出一汽-大众对探岳的定位。一面，是应对都市日常生活，另一面，则是硬朗的越野风格，去征服，去探索。

从一汽-大众官方的说法来说，探岳的目标用户，将是中国目前最新成长起来的一批新中产。

诚如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠

所言：“陪伴新中产阶层探索求真，望川览岳，标记属于他们的时代，正是探岳的初心和使命。一路走来，探岳每一次的前行和征服，都诠释了雄心壮志的精神内涵，让一切不可逾越，止于探岳！”

探岳的市场前景如何？

讲完那么多意识形态层面的东西，那么，公布价格后，探岳的市场前景又如何呢？

上述疑问，从探岳的产品源头我们便可窥一二。

众所周知，探岳的原型车是欧版Tiguan，采用短悬长轴的车身，轴距为2731 mm。相比途观L等中型SUV对手，虽然探岳轴距要略短，但是从实际试乘试驾感受来看，轴距的相对较短，更多其实是体现在后备箱尺寸之上。

尽管一汽-大众将探岳定位为中型SUV，但笔者认为，探岳的主要对手，其实是CR-V、奇骏等日系紧凑级对手。

这实际上和探歌所采用的策略是一样的。名义上一汽-大众将产品定位拉高了一档，但从实际价格，产品定位上，却作出了一定的“逆向越级”的策略。

值得注意的是，为了进一步拉低入门售价，探岳这次还配备了1.4T EA211涡轮增压发动机，功率为110kW，最大输出扭矩250N·m。与之匹配的DQ381七速湿式双离合变速器是DQ380变速器的升级版，功能更强大，也令传递效率再一次提高。

由于1.4T版本并没有提供4驱版本，因而售价稳定地控制在18万-20万元区间，从一汽-大众品牌力，以及产品力来看。这个区间的产品将对CR-V，奇骏等产品造成一定的市场冲击。

接下来我们再来看较高配的2.0T车型。

探岳的这套四驱系统和探歌相似，同样由博格华纳提供，其中配备了第5代中央差速器，配合Active Control驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式。

探岳是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型，其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。

更为重要的是，探岳2.0T四驱版车型的起步价只需要23.78万元，而这个价钱只能买到途观L的2.0T两驱入门版车型，所以探岳的性价比是毋庸置疑的。

更为重要的是，从目前笔者对探岳的接触来看，无论是颜值、动力、配置还是油耗，都至少达到了细分市场的中上等水准，没有明显的短板

功夫拍案：

作为一汽-大众“探”字辈的又一款力作，探岳无疑将比探歌更加深入到主流合资SUV市场。

尽管探岳和探歌两者采用了几乎一致的产品和定价策略，但是由于探岳所处的细分市场份额更大，竞争也更为激烈。

因此，探岳的上市，或将比探歌产生更大的市场的冲击。而从目前各大竞品的应对来看，不少探岳的对手已经通过调价、增配等方式进行应对。

但无论如何，探岳务实且精准的定价早已成为其跨入合资SUV“头部”地位的一块敲门砖。

因此，在一汽-大众强大的体系能力支撑下，探岳成为上打途观L，下踏CR-V的一款销量“收割机”，很有可能是大概率事件。