在爆款频出、自主整体向上的背景下，它曾经被媒体形容为黑马。

也曾赶在SUV浪潮之上，创造了于水火中凭借一款车型力挽整个品牌的逆袭神话。

它就是东南汽车，一个在激烈市场竞争当中打下一片天地的自主品牌。

而东南汽车之所以能够取得如此佳绩，“销量担当”DX3功不可没。

在今年的成都车展上，东南汽车拿出了新能源领域的卓越成果——DX3 EV 400，也证明其在这个新能源时代的步伐依旧稳健。

同时，这款新车在前不久的首届中国新能源汽车大赛上海站中，更一举拿下了5个单项冠军及上海站小型纯电动SUV组综合冠军，斐然的成绩让人对新车充满期待。

近日，功夫auto有幸来到福建武夷山的东南DX3 EV 400试驾会，在碧水丹山间，从造型、性能、配置等多个方面切身感受DX3 EV 400这款高性价比的纯电动SUV。

经过在不同路段的驾驶体验，可以毫不夸张地说，东南这款新能源汽车的魅力与实力都远超初始期望值。

外观“宾法加持”，空间远超同级竞品

东南DX3 EV400是根据燃油版DX3打造而来的一款纯电动小型SUV，外观方面延续了燃油版车型的设计风格。

而说起这款车型的外观设计，其实还大有来头。

燃油版东南DX3是东南汽车与意大利宾尼法利纳战略合作的第二款量产车型，这种设计语言官方称之为“流动的力量”。

在这种设计理念之下，这款衍生车型DX3 EV400在外观上也得到“真传”， 前脸设计采用东南汽车家族式的大鹏展翅造型进气格栅，流畅的线条勾勒出强烈的肌肉感。

同时电动版车型采用了封死的设计，行驶过程中可以减少风阻。

内饰方面，东南DX3 EV400同汽油版车型依旧保持一致，只不过将挡把换为新能源车常见的旋钮式换挡机构。

除此之外，作为一款小型SUV，东南DX3 EV400的空间也远超同级竞品。

整个车身尺寸长宽高分别为4354/1840/1664mm，2610毫米的轴距比元EV360、北汽新能源EX360等车型多出不少。

在进入东南DX3 EV400的车内后，阿宝对整车的实际空间也有了十分直观的体验，后排腿部空间甚至有紧凑型车的表现了，乘客坐着也很宽敞舒服，加上座椅十分柔软，家用相当合适，性价比颇高。

动力，配置，驾驶性能，凸显超强性价比

在动力方面，东南DX3 EV400搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为90kW，最大扭矩为280N·m。

而采用能量密度高达141Wh/kg的三元锂电池，搭配技术领先的永磁同步电机以及先进的电机控制系统，东南成功将DX3 EV 400的等速续航里程从DX3 EV的300km提高至400km，长续航使得一整天的试驾行程轻松无压力。

功夫AUTO还了解到，新车型不仅续航里程跨越式提升了，而且充电时间大幅度缩短。

DX3 EV 400电量从30%充到80%，在快充模式下仅需要30分钟，即便是在慢充情况下，最快也只需要3.5小时即可从30%的电量充到80%。

在城市路段和山路的试驾过程中，松油门后，没有任何能量回收系统带给你的阻塞感，这也是东南DX3 EV400偏油车调教的嘴直观感受。

在以前其他主流纯电动车型试驾过程中，体验过极硬的刹车与虚位很大、很软的刹车，东南DX3 EV400这点值得表扬。

在操控性上，方向盘稍微有点轻，对于女性车主比较友好，但对于我一个年轻男性来说，可能略轻了。

DX3 EV400的悬挂调校较硬，这样设定的好处是，支撑性比较好，缺点是，在坑洼路面的滤震性一般，东南DX3 EV400采用了成本较高的独立后悬挂值得表扬。

整体来说，东南DX3 EV400的试驾给了我不小的惊喜。

功夫拍案

这辆车给阿宝的直观感觉是，很适合由燃油车过渡到电动车的用户使用，顶配车型的配置十分丰富。

除此之外，351公里的纯电续航，在二三线城市使用一周充一次电完全没有问题。同时，东南DX3 EV 400扣除国地补后售价仅8.98万起，这一价格也是非常亲民的，性价比颇高。