“正视市场低迷，但广汽对未来充满信心！”专访冯兴亚、郁俊、王秋景、古惠南

当车市寒意来袭，行业信心比黄金更重要。

“广汽对未来充满信心，当下的低迷状态并非常态，一旦不利因素恢复到正常，汽车工业保持一定的低速增长还是可以预期的。”

在广州车展期间，广汽集团总经理冯兴亚一席话，让业界感受到了阵阵“暖意”。

事实上，广汽集团早在今年9月底就在内部全员动员“冲刺第四季度”，率先在业界应对车市寒冬。在今年前10月，广汽集团累计汽车产销分别为177.99万辆和175.71万辆，同比增长分别为8.15%和6.99%，再创历史新高。广汽集团产销增幅仍旧高居各大汽车集团的首位，实属不易。

对此，冯兴亚向功夫AUTO表示，“不管形势好还是坏，作为企业来讲，练好基本功，把产品的品质做好，把员工的创新活力激发起来，把体制机制改革好。”

在应对时下车市“寒流”的同时，身处汽车业变革洪流的广汽集团，同样正在加速转型升级。

在冯兴亚看来，自主品牌已经发生了本质的变化。他表示：“面对新一轮汽车产业变革，广汽集团将围绕电动化、智联化、共享化、数字化战略，加快向移动出行服务提供商的转变，为消费者提供全方位的价值体验。”

近日，广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院院长王秋景、广汽新能源总经理古惠南，接受了功夫AUTO专访，畅谈当下车市走向、全球化、自动驾驶、新能源等热门话题。

寒市之下：“修炼内功”，把产品品质做好

在经历了20多年的高歌猛进之后，中国车市将迎来首次年度负增长，截至目前，已经连续4个月出现负增长，其中近2个月出现两位数负增长。工信部副部长辛国斌也指出，低速增长可能成为车市的一个新的常态。在这样的背景下，各大车企最被关注的是，如何看待目前车市遭遇的下行压力。

冯兴亚对此表示，车市在一定程度上与房市、股市相关联，房市、股市表现好，车市也好，反之，车市也会受到影响，“我觉得这种影响是多种因素造成的，有些因素是长期的，有些因素是暂时的。综合下来，这个影响可能会持续一段时间，但它不是常态，不是说汽车工业到了这个时候就到了要下降的时期”。

冯兴亚说，广汽也做好了两手准备。一方面，正视市场低迷的事实。大家都知道，一到车市低迷时，受影响的都是对价格敏感度比较高的车型，反而更豪华的车型受影响倒是有限。特别是对自主品牌，广汽已经做好了充分的应对心态。

另一方面，广汽对未来充满信心，当下的低迷状态并非常态，一旦不利因素恢复到正常，汽车工业保持一定的低速增长还是可以预期的，所以还是要做好各种各样的产品开发的准备。不管形势好还是坏，作为企业来讲，练好基本功，把产品的品质做好，把员工的创新活力激发起来，把体制机制改革好，这个是永恒的话题。所以不分好坏，这个事情都要做，形势不好更要做好。

品牌升级：自主品牌发生了本质变化，确保传祺高端定位路线

正如冯兴亚说言，更豪华的车型受影响倒是有限，广汽做好应对车市下行压力准备的背后，是对品牌的提升。

“现在自主品牌的技术水平与当初完全不在同一个档次，可以说现有自主品牌已经发生了本质的变化。”冯兴亚说，有消费者可能认为外资品牌、合资品牌比自主品牌品质要好、安全性更高，但其实有些自主品牌的品质水平已经超出了合资公司、外资品牌。

他说，每个自主品牌发展的道路不尽相同，有的是完全靠自主创新，从零起步，在没有合资的基础上成长起来；有的是通过合资合作，取得了技术、经验、人才，然后开始自主创新的道路；还有一些干脆就是从国外买品牌回来，另辟蹊径。现在，随着新能源，智能网联起步后，一些车企抓住了新的风口建设自主品牌，几种类型自主品牌的发展道路各具特色，不能一概而论，但总体而言，现有自主品牌的质量水平已经和当初不可同日而语。

对广汽而言，则走的是一条合资合作、引进消化吸收再创新这一条道路，所以一开始广汽传祺的品牌定位，就是定位高端、品质优先、创新驱动，这三点贯穿了整个广汽传祺自主品牌发展的过程。冯兴亚表示，从自己摸索、自主独立发展的自主品牌，现阶段需要实现产品的升级、打造新的品牌已是非常必要。对广汽而言，则是要把广汽传祺这个高端定位的形象保持下去。

“现在你看我们广汽传祺GS8，在超过20万元的汽车当中卖得最好的。说明什么？说明消费者对广汽传祺品牌的档次和品牌形象，是持接受和信赖的态度，当然未来可能随着广汽进一步的发展，当有一些消费者需要广汽出更高端、更豪华的品牌、产品时，我们也会做出来的。”他说。

自动驾驶：明年首次量产应用L3级技术，做到“沿途下蛋”

当下，无人驾驶已经从科幻电影中逐步走进现实，目前，广汽集团已与中国移动、华为、腾讯、科大讯飞等签订了战略合作协议，打造开放创新的生态系统，在无人驾驶、智能网联等领域占据未来出行时代先机，通过自主研发和外部合作，在自动驾驶和人机交互技术方面取得新突破，明年将在国内首次量产应用L3级自动驾驶技术，此外，还在应用L4级自动驾驶技术，推动量产车示范运行。

王秋景表示，今天的广汽新能源发布会上，发布了广汽GIVA智能驾驶平台车计划，向全球有志于智能驾驶研发的机构、团队和个人，开放广汽智能驾驶平台架构。事实上，广汽集团早在在2011年即对智能驾驶技术进行了前瞻性的规划和布局，并对关键技术进行攻关。到现在是达到了国内领先、国际先进的水平。

但实际上，L3或者L4级别的车辆什么时候上市，并非是广汽最为关注的，“在自动驾驶L1、L2级别的战场，我们已经有很多量产车的高配版本、顶配版本。L3级别自动驾驶的车辆将于明年年底实现量产，销售大概在2020年的3月份，我们目前以此为计划推进。我关心的是L3、L4、L5级别车辆的整个产品开发、技术创新、核心技术掌握进度。因为我们觉得L3、L4什么时候能够真正地上市，客户愿不愿意买单，道路等基础设施建设的进度能不能够满足真正的L3或者L4、L5的使用，现在还不是很明朗。因为这是一个非常庞大的基础工程建设，不是某一个汽车厂能够解决的。”王秋景说。

“我关心什么呢？关心L3、L4、L5技术的研发，其中的技术能够逐步搭载在我们甚至2019、2020、2021各种各样的车上去。”他说，在广汽内部，有一个说法，也是学的华为的，叫“沿途下蛋”，怎样能在这个技术研发的过程中，做到“沿途下蛋”，不断在近期SOP的车上去应用。

全球化：积极布局海外市场，将成立传祺美国销售公司

郁俊谈及，广汽传祺作为一个自主品牌，相对于国内的合资企业，产品不光在中国可以销售，还可以销售到全世界。从广汽传祺成立开始，在拓展国内市场的同时，积极布局海外市场。在“十三五”规划中，国际化也是广汽集团的重要战略组成部分，广汽传祺是广汽集团海外战略实施的主体。

目前，广汽传祺制定了海外事业发展战略和海外产品规划，一方面，响应国家号召，沿“一带一路”积极开拓市场，目前已经进入了中东、非洲等十几个国家，打下扎实的基础，逐步构造广汽传祺品牌，提高在海外的影响力和占有率。

另一方面，广汽传祺自我挑战，通过参加北美车展、莫斯科车展以及巴黎车展，积极拓展品牌在发达国家的影响力，并已启动了北美项目，研究院也在北美，底特律、硅谷、洛杉矶设立了三个分院，北美销售公司也将在近期设立。在广汽乘用车内部，也设立了广乘的国际分公司，在组织架构、人员配置、资源方面对国际业务做好支撑。此外，还将在香港设立广汽乘用车的国际公司，助力国际业务持续推进。

郁俊表示，最近在阿联酋开展了新业务，在沙特也找到了非常有实力的合作伙伴，在几个月之内就建了四个标准的4S店，全球业务有条不紊地推进。

无疑，广汽传祺海外市场捷报频传，成为今年广汽集团一大亮点。