新木桶理论下的完美产物，G50实力问鼎“全能王”
美国管理学家劳伦斯·彼得提出的“木桶理论”家喻户晓。
他认为，一只木桶想盛满水，必须每块木板都一样平齐且无破损，如果这只桶的木板中有一块不齐或者某块木板下面有破洞，这只桶就无法盛满水。一只水桶能装多少水取决于它最短的那块木板，这也被称为“短板理论”。
但在当下，如果只是平均地无短板，显然还不足够。于是乎，“长板理论”应运而生：把木桶放置在一个斜面上，木桶倾斜的方向的木板越长，则木桶内装的水越多。木桶最长的一根木板决定了其特色与优势，其在一定范围内将成为制高点。
曾经，我们总结出木桶多装水的诀窍是消灭“短板”，如今看来，一个“追求完美”的木桶若要想装更多的水，不仅短板不能短，长板还要更长。
在本次广州车展上，就出现了这样一名“全能王”。
这就是以两款首发款开售的上汽大通G50。
众所周知，今年中国车市遭遇“寒冬”，1-10月，中国整体汽车市场下滑0.1%，乘用车市场下滑1.0%。在这样的背景下，上汽大通销量却逆市增长，累计销量同比增长达27%。
堪称寒冬中的一股“暖流”。
面对国内汽车市场的变化，作为上汽集团最年轻的整车公司，上汽大通在过去的7年间取得了70%的年复合增长率。
正是这样一家车企中的后起之秀，为消费者打磨出全身上下都是长板，轻松照顾到所有场景下用车需求的MPV“全能王”，集合了高颜值、大空间、智能化、黑科技、创新的C2B造车模式等多个优点，为家庭用车出行创造出一种全新的选择。
敢称MPV“全能王”的底气：处处是“长板”
既然堪称“全能王”，G50在产品力方面必然浑身都是长处。
作为一款MPV，空间应该是最让消费者一见倾心的优势了。G50拥有恰到好处的外部尺寸，长宽高分别为4825×1825×1778mm，而轴距则长达2800mm。
而内部空间同样不遑多让。身高180cm的乘客可轻松进出二三排，第三排腿部空间达到了820mm，确保乘坐舒适。前三排坐满的情况下，行李舱仍可同时容纳1个28寸、2个20寸拉杆箱，装得下行囊，也装得下诗和远方！
在这样的大空间加持下，成就了G50灵活的座椅布局：5-8座可选，并提供2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3五种搭配，上汽大通G50提供了超过40个大类100项高感知配置可选，让客户自由匹配自己的Dream Car，能满足不同用户的乘载需求。
除此之外，智能、互联化也是G50熠熠生辉的闪光点。
作为一款智能MPV，搭载了上汽阿里斑马智能互联系统2.0，这是当前国内在MPV车型中功能最强大的智能互联系统。
上汽阿里斑马智能互联系统2.0可实现与手机APP的互联，包括APP具备远程控制、车况维保、蓝牙钥匙、出行规划等功能，并且拥有原生高德地图和智能柔性导航功能，还可实现远程控制、语音识别等操作，带来高科技感的操作与智能便捷的体验。
在驾驶辅助等高阶智能科技飞速发展的今天，上汽大通G50更是不甘落后。G50提供诸多ADAS智能驾驶辅助功能，可实现ACC自适应巡航、LDW+LKA车道偏离报警及保持系统、AEB自动刹车辅助系统，帮助用户行车安心、放心。
当然，安全是基础，其他只是加分项。在G50身上，安全配置更是极致周全。360°全景影像可监控识别车辆周围环境，提高安全性；方便驾驶者转弯、倒车停车时观察周围事物。
白车身结构采用闭环式框架结构，整体安全等级及刚性提升明显，车身高强钢比例达到70%以上。
对有孩子的家庭来说，G50带来的不止是更大的空间，除第二排配备2个ISOFIX固定点外，第三排座椅增加了第三个ISOFIX接口，使二、三排均可安装儿童座椅，如果有两个宝宝随同出行，可分别安排在两排座椅上乘坐，有效避免车内打闹以确保安全，贴心都藏在细节里。
这样一款“智胜千里”的MPV，颜值也不拖后腿。
G50跨界运用了建筑领域盛行的“解构主义”，还适当加入SUV运动时尚元素。G50提供7种符合国家VOC要求的高端水性油漆供消费者自由选择，满足不同顾客的个性需求。
矩阵式LED头灯以最新的科技与解构重塑的设计语言，呈现出全新的视觉体验，与横贯式尾灯相呼应，提升科技感与精致感；从冲浪运动和海浪中获得灵感，以“浪尖的艺术，the art of surfing”的理念完成设计；用犀利的线条切割手法，体现出富于韵律感的美妙曲面；车姿比例是流畅写意的新审美风格，与笨重的传统MPV彻底划清了界限。
内饰上则是优雅时尚、细节精致，充分运用轻科技，高级感立竿见影。
可以说，上汽大通G50身体力行，将“处处皆长板”诠释得淋漓尽致。
有对比才知“长在何处”？
没有对比就没有真相，要说G50处处皆长板，还要知道长板“长”在何处？
事实上，市面上同等级别的MPV也是强手如云。广汽传祺GM6、吉利嘉际以及比亚迪宋MAX每一个都不是“善茬”。但与这些竞品相比，G50还是有着明显的优势。
首先是空间表现。G50拥有同级别MPV领先的空间，在保证第三排可以长时间乘坐成年人的前提下，还能保证后备箱有足够的空间放下全家人的行李。而做到这一点，离不开上汽大通G50较同级领先的车身尺寸。
特别是车长和车高两方面，G50更加傲视同级。其同级最长的车身长度，保证了G50内部前后腿部空间的宽裕，大幅领先的车身高度，更加让乘客拥有舒服宽敞的感受。
更为重要的是，相比其他竞品，G50座椅布局无疑更灵活，对G50来说，5-8座之间灵活可选的座椅布局，完全可以让用户根据实际需要自行选择座椅。
值得注意的是，在G50车身尺寸的背后还有个小故事。
其实一开始G50的设计比现在小了整整一圈，后来邀请用户到黑河参与工程车的验证，使用过后，用户对原车型的尺寸提出了修改意见。工程团队排除万难，把整车加长、加宽、加高，才有了今天的G50，上汽大通对用户意见的重视，可见一斑，真正的是从用户的需求出发。
另一方面，作为上汽的全资子公司，大通还共享了上汽的供应链体系。
G50采用了在上汽集团产品上被大量使用的成熟的零配件，比如手动精英版和自动豪华版的发动机，分别来自上汽和通用联合研发的别克GL6和别克昂科威的同款1.3T和四缸1.5T，这两套动力组合早早就凭借成熟可靠的口碑得到了市场的肯定。
除此之外，LED大灯、全景天窗、360度环视影像、斑马系统在G50身上都是一应俱全，未来还会有更多智能科技的配置可选，拥有超高的性价比。
尤其是上汽阿里斑马智能互联系统2.0，包括了可以进行智能柔性导航的原生高德地图、在线娱乐、自驾出游、OTA在线升级等、智能场景语音识别等功能，功能丰富，智趣无限，比手机还好玩！
G50配置更注重实用性，比起宋MAX的全景天窗只是一个不能开启的玻璃顶，上汽大通G50的全景天窗就厚道多了，不但面积大，而且可开启，欣赏风景和开天窗透气两不误。
C2B模式，让“长板”更长
一件产品能够收获消费者更多的喜爱，源于对用户需求的满足。
事实上，消费者在购买产品的时候，最困扰的往往是“套餐式”的捆绑消费，为了得到自己“想要的”，而妥协接受自己“不想要的”。
而上汽大通的体贴，便在于完美解决了这一难题。
消费者可以选择自己喜欢或者需要的配置，放弃对自己来说性价比不高的配置，不仅省钱，更是资源的合理分配与利用。
消费者在购车前就能在“蜘蛛智选”智能选配平台上看到自己购置车型的细节，并能知晓车辆的生产和物流进程，定制拥有自己DNA的专属配置。
这就是上汽大通创造性地推出的C2B造车模式！
当下，这种C2B模式更加进一步发展至2.0阶段。
从个性化的产品延伸到个性化服务，上汽大通通过整合数据中心和用户运营，围绕用户各个场景下的体验，将线上线下服务作为整体进行融合。
上汽大通这种运营模式完全不像是一家传统车企，反而更像是互联网公司。
对了，最后还有个彩蛋。
如果消费者选配下订之后却后悔了怎么办？不用担心！上汽大通此前在D90上还推出了“后悔药”活动，G50相信很快也会跟进。
在中国汽车行业中，如此大规模的定制仅当下上汽大通一家，论“全能”，TA认第二，谁还敢认第一呢？
功夫拍案
个性化消费需求越来越强的80、90后逐渐成为汽车消费的主力军。他们的消费需求和喜好决定了汽车行业今后的发展方向。
在这种情况下，对上汽大通来说，无论是商乘并举，还是着力打造房车出行生活，归根到底都是“围绕用户的需求”出发。
而本次广州车展上，上汽大通G50的发布进一步地丰富了上汽大通MPV车型矩阵。
其创新的C2B模式更成为上汽大通满足用户独到需求的一记“杀手锏”。
当“独一无二”的座驾不再只是遥不可及，上汽大通的“私人订制”让每个人都能拥有挖掘出无限可能，将完美Dream car带回家。
作为新木桶理论下的完美产物，G50实力问鼎“全能王”，当之无愧！
