“凯迈之争”逾战逾酣，中高级轿车这次复兴大不一样!
无论是在喧嚣的年份还是蓄势的时节，汽车业压轴盛事——广州车展，既是时下车市的“温度刻度”，也是未来车市的“风向标”。
当去年广州车展大家还在为SUV疯狂之时，有一款新鲜驾到的中高级轿车，却在展台被围得水泄不通，闭馆后消费者打着手电筒在排队下单，成为车展一景，是为中高级轿车“冬日里的一把火”。
这款车就是基于丰田TNGA打造的首款战略轿车——第八代凯美瑞。
斯时，这款车及其这一景，冲出了时下SUV的“包围”，构成2017年广州车展一道风景线。
（第八代凯美瑞运动版）
站在2018年的广州车展节点回望，2017年的这道风景线，更像是下一年车市的“风向标”——自第八代凯美瑞上市之后，“冰封多年”的中高级轿车市场被彻底激活，引领中高级轿车又一春。
时至2018年广州车展，随着第十代雅阁上市以及全新天籁的即将入局，中高级轿车迎来了沸点，风头超越“节节告退”的SUV。
这一切都让业界惊呼：中高级轿车强势回归，加速复兴了。
但是，当我们细细观察的话，这一次的回归与复兴，似乎又当不一样！
在消费分级的大背景之下，中高级轿车市场发生了深刻的裂变，两极分化愈加明显。其中，B+市场需求旺盛，正在改变着中高级轿车大战的轨迹，更造就着新的旗舰。
一场以凯美瑞PK迈腾为焦点的“凯迈之争”，正在加速取代“雅凯之争”，成为中高级轿车市场复兴的新动能。
消费分层之下中高级轿车“裂变”：高价值车型强势推动中高级轿车复兴
消费升级还是消费分级？其实，这场争论对于庞大的中国消费市场而言，是一个伪命题。
当戴森热潮席卷而至之时，我们感受到的是，高品质高溢价的细分市场旗舰产品，呈现高需求的状态。这就是消费分级之下，市场需求的一大特征。
（第八代凯美瑞）
事实上，由于中国市场需求之大，梯度之广，导致消费需求也具有明显的多层次性，即消费分级明显。
在这种趋势之下，正在加速复苏的中高级车市场，消费分级才是主流。越来越多消费者在追求中高级车的高品质高价值产品，而对价格相对“脱敏”。与此同时，中高级车高端产品的高价值感，甚至超越了不少主流C级车豪华车入门级别车型，从而让这部分“纠结”消费者，更加坚定地选择了中高级车高端车型。
与之相对的是，在中高级轿车入门级别的市场上，凭借着价格优势，不少中级车消费者也被吸引过来。
如此一来，中高级轿车市场呈现B+与B-市场并驾齐驱的局面，成为中高级轿车市场的两大市场增长驱动力。
据统计，今年前10月，第八代凯美瑞销量累积达到13.7万辆，同比增长88.6%。今年5到9月，凯美瑞与迈腾构成了中高级轿车市场的领跑地位，更是中高级轿车高端市场的两大龙头。
由此，B+成为此轮中高级轿车复兴浪潮的主力，越高端越畅销的市场特点，让具备高价值高的车型成为市场的最大受益者。
这一趋势从第八代凯美瑞上市一年来的走势，可见一斑。
（今年1至9月，主流中高级车市场份额走势）
从高配车型占比而言，相比第七代，第八代凯美瑞高配销量占比节节攀高，凯美瑞2.5L+HEV车型占比 60%，这一比例远远高于时下中高级轿车。由此可见，第八代凯美瑞在中高级轿车的高端市场具有绝对的主导地位。
（凯美瑞各个排量销量占比构成走势）
从终端成交价格上看，第八代凯美瑞更能体现越高端越畅销的市场显著特征。最新数据显示，今年10 月，凯美瑞 20 万元以上车型占比超过 60%，平均成交价格高于迈腾，更远高于雅阁。无疑，第八代凯美瑞终端成交价是目前中高级轿车最高的。这足以体现出消费者对其品牌与产品价值的认可。
众所周知，20万元成交价是中高级轿车一个重要的分水岭。20万元之上的消费者对中高级轿车的价格并不太敏感，反而对品质感、价值感、品牌美誉度更加在乎。20万元成交价格之上区间，构成了B+市场，是高溢价的体现。而20万元以下则是B-市场，价格战成为明显的市场特征。
可以说，高溢价在凯美瑞身上尤为突出，甚至是站上了中高级轿车市场成交价格的金字塔顶端，这也从成交价格上体现出凯美瑞在B+市场的旗舰地位。
（左：凯美瑞双擎，中：凯美瑞，右：凯美瑞运动）
由此，从终端成交价格、高端占比上都足以窥视出，凯美瑞较日系对手高了一大截，丝毫不逊色于德系，在B+市场的龙头地位凸显，旗舰身份牢不可破。
消费者用脚投票，第八代凯美瑞为什么能成为中高级轿车价值旗舰？
消费分级，造就了B+市场的异军突起，中高级轿车“潮汐”走向被外力所改变。那么，在过去一年多时间里，为什么第八代凯美瑞能在B+市场一路领跑呢？为什么在日系当中，凯美瑞能够一马当先成为B+市场的标杆呢？
对于用脚投票的消费者而言，产品就是打动他们的最核心竞争力。
作为TNGA架构下的首款战略轿车，第八代凯美瑞一出生即风华正茂。在不少消费者看来，与市场对手相比，凯美瑞拥有的绝对优势以及相对优势，让其在B+市场凸显高价值感，旗舰的地位从产品诞生起就已树立。
更值得一提的是，TNGA赋予第八代凯美瑞的豪华感，让其高价值感吸引了不少准豪华车主的青睐。
第八代凯美瑞2.5L Dynamic Force Engine发动机获得“2018沃德十佳发动机”大奖，不仅拥有世界顶级热效率，与之匹配的全新Direct Shift 8AT 变速箱，换挡直接，在性能上也大为领先同级。混动车型搭载丰田最新THS II 混合动力系统更能实现百公里低至4.1L的超低油耗。
（2.5L Dynamic Force Engine）
同样是“2018沃德十佳”的内饰，第八代凯美瑞在仪表台采用了触摸光滑平整但视觉上却又能呈现出三维立体感TOM工艺，让整车价值感倍增。
（第八代凯美瑞荣获“2018沃德十佳内饰”）
配合10英寸HUD抬头显示系统、全系标配10SRS空气气囊、Nanoe 纳米负离子发生器等先进舒适、安全配置 ，以及诞生于广汽丰田“零缺陷率”工厂的高品质、高可靠性和高耐久性基因，均使得第八代凯美瑞拥在同级别产品中有无与伦比的绝对优势。
此外，基于丰田TNGA架构，全系LED光源、双叉臂独立后悬挂、全套的Toyota Safety Sense 智行安全套装等相对优势配置的使用，也充分彰显了第八代凯美瑞高价值旗舰的身份。
当然，细节更容易打动消费者，第八代凯美瑞的豪华感也从细节中“流淌而出”。
譬如，第八代凯美瑞高配车型采用的是天窗总成，俗称“玻璃车顶”，这种一体感极强的配置，是在捷豹XJL、奥迪A8L和奔驰S级等豪华车上的配置。该全景天窗宽及A柱、堪称世界最开阔视野，不同于一般的天窗加大。
（第八代凯美瑞的玻璃车顶天窗）
与此同时，第八代凯美瑞的远近光灯、刹车灯、转向灯、雾灯、倒车灯等均为LED光源。LED光源寿命长、能耗低、亮灯响应速度快、抗震性能好；最大的缺点似乎就是成本高，实际上光是凯美瑞的整套灯光系统，相比一般中高级轿车，成本提升可能将近2000元。尤其是相比一些同级车在日间行车灯和转向灯上采用LED+卤素的组合，第八代凯美瑞在这两处细节上，采用的是12 颗 LED chip发光带+8颗LED，用料十分足。
此外，第八代凯美瑞还拥有豪华车上才有的Nanoe纳米负离子发生器，与雷克萨斯一致的地毯材质，同级唯一全系标配10安全气囊，以及带数值显示的嵌入式胎压监测系统，等等。
事实上，TNGA架构下的汽车从诞生之初，就赋予第八代凯美瑞在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。
从绝对优势到相对优势，再到豪华感，第八代凯美瑞以强大的价值感提升了其在中高级轿车的地位，跃升至B+市场。更重要的是，比肩豪华车的配置，让第八代凯美瑞在中高级轿车市场拥有最强的豪华感，令不少准豪华车消费者转而购买凯美瑞。
这正是第八代凯美瑞的成功之处，更是其在中高级轿车旗舰地位的彰显之处。
（18英寸豪华立体铝合金轮毂）
“凯迈之争”取代“雅凯之争”，为中高级轿车“含金量”全新赋能
随着第八代凯美瑞在B+市场热销，中高级轿车“越高端越畅销”的景象愈加明显。如此一来，中高级轿车市场“分野”将更加明显——在B+市场，价值为大，强者恒强，譬如凯美瑞；在B-市场，价格优先，厮杀激烈。
20万元成为一个尺度。这既是消费分级之下的中高级轿车高价值取向消费者的“分水岭”，更是检验中高级轿车价值高低的门槛。
无疑，中高级轿车的层级泾渭分明。在这样的市场现状之下，那么，也许我们过去所津津乐道的“雅凯之争”，事实上已经不存在了。取而代之的，将是凯美瑞与迈腾在B+市场之争，即“凯迈之争”。
（左图：第八代凯美瑞 右图：迈腾）
“凯迈之争”将是更高级别的市场竞争，演绎着B+市场“针尖对麦芒”，体现出中高级轿车市场竞争的升级——从价格战到价值战，从比拼高优惠到诉求高价值。
也许，正如十年前“雅凯之争”那样，十年后的“凯迈之争”将是一场双赢的竞争。大家共同把B+市场份额做大，让越来越多的消费者重新喜欢上中高级轿车，为中高级轿车的“含金量”全新赋能——以高价值感取代性价比、高优惠。
这大概就是此次中高级轿车加速复兴“大不一样”之处。由此，业界可以乐观预测，随着“凯迈之争”引领的B+市场不断拓疆扩土，中高级轿车复兴将迎来高质量的动能。
