雷军助阵的蔚来ES6，能有多大作为？

“截止今天，蔚来在225个城市交付了9726台ES8！”

“今天，将会迎来第9727车主，他就是蔚来的第一位投资人小米CEO雷军”

12月15日，在上海举办的2018年“NIO DAY”上，蔚来汽车创始人李斌在会场一万多人雷鸣般的掌声中，公布了媒体猜测已久的ES8交付最新成绩。

至此，李斌与小鹏的一年一万台交付豪赌，最终谁输谁赢，更加难以猜测起来。

至于为什么要选择在“NIO DAY”上，才把ES8交付给雷军。李斌表示：“雷总是第一个知道我想做高端智能电动汽车的人。今天把雷总请过来，更多是想让雷总见证蔚来第二款量产车的发布。”李斌的目的是想告诉雷军，你要我造的车，已经给你造出来了！

要知道，当初李斌拉雷军投资时，还被误认为又是来骗钱的。

在会场上，蔚来旗下全新5座纯电动高性能长续航版SUV——蔚来ES6正式上市，新车共推出3种版本5款车型，补贴前价格区间为35.8-49.8万元，其中包含仅提供6000台的ES6首发纪念版车型。

此外，蔚来还提供ES6首发纪念版限量6000台，补贴前售价49.8万元。

值得注意的是，蔚来ES6同样提供与ES8一样的电池租用方案，车价比常规购买低10万。以ES6基准版70kWh电池容量车型计算，如果不购买电池，再计算入上海2018年的补贴政策，用户购车费用约19万元。

同时，李斌表示，蔚来ES6将在12月15日开始正式接受预定，并将在2019年6月开始交付。

百公里加速4.7s，最大综合续航超500km的电动智能SUV

作为与ES8同期开发的一款纯电产品，蔚来ES6采用了5座设计，整体上可以看作是蔚来ES8的缩小版本。

不过，为了区分这两款产品，ES6的前脸造型还是有着自己独特设计的。例如ES6没有采用ES8上的大尺寸亚光镀铬式条，而是用与车身同色的饰板代替。另外，前格栅尺寸也进行了缩小，并且与两侧的大灯相连。

在车身侧面，蔚来ES6也采用了双色车身设计，不过侧窗底边线比ES8更加平直。尺寸方面，该车定位为中型纯电SUV，长宽分别为4850mm和1965mm，轴距为2900mm，比ES8要显得紧凑一些。

并且，和自家ES8大哥一样，ES6采用双色车身设计，新车将拥有深空黑、云白、天蓝、星灰、晨雾绿、同温层蓝色、火星红七种车身颜色。

在智能化方面，蔚来的数字座舱以 Nomi载⼈⼯智能系统为核⼼，配置了HUD增强平视显⽰系统、数字仪表盘、11.3 英寸第⼆代多点触摸中控屏。

值得一提的是，蔚来ES6预装 NIO Pilot ⾃动辅助驾驶系统的硬件，包括 Mobileye Q4 芯⽚和23个传感器。蔚来表示这套系统可以完成20余项驾驶辅助功能，但由于相关功能一方面需要实际驾驶来感受，另一方面也需要数据来不断优化，具体感受还需要试驾完成。

动力方面，蔚来ES6搭载160kW+160kW和160kW+240kW的双电机组合，提供了70kWh和84kWh两种容量的电池，NEDC综合续航里程基准版为410km和480km，性能版为430km和510km。

性能方面，ES6的0-100km/h加速时间，基准版和性能版分别为5.6s/4.7s。此外，ES6在制动性能的表现十分优秀，100-0km/h的制动距离仅为33.9m。

无疑，作为蔚来汽车旗下第二款车型，ES6不管是在主打的智能化配置，还是在续航性能方面，都展现出了蔚来再其上面注入的心血。

在发布会的现场，蔚来将ES6与奔驰GLC、宝马X3等主要竞争对手，做了一个直观的数据对比。从数据上看，ES6确实比它的对手强出不少。

蔚来ES6的使命是扛起蔚来走量重任？

蔚来、车和家、拜腾、小鹏......这些车企的名字代表着国内新一代汽车企业，他们拥有车联网、无人驾驶等吸引人眼球的新概念，但挡住他们的第一道门槛就是能否量产。

随着蔚来ES6的亮相，作为国内新势力造车中第一批推出量产化产品的蔚来，也正式进入了一个以大众化产品为主的市场拓展阶段。因此，ES6的使命就是扛起蔚来走量的重任。

为什么这么说？原因很简单，因为它更加“平民化”——定位比ES8低，价格也比ES8低，越平民化就意味着越主流，越主流就意味着越走量。

并且，这也是一个全新的新能源品牌发展的惯例。特斯拉同样也是执行的是一种从高到低的产品发布模式。在完成了从Model S和Model X的高端化布局之后，Model 3的推出，才算真正打开了特斯拉的受众群体。

而与蔚来ES8相比，蔚来ES6在车身更紧凑的情况下采用了同样规格的电池组，也就是70kWh。因此，在续航方面，蔚来ES6无疑会表现得更加突出，更何况它还可以选装84kWh的电池组，这让它具备了更大的续航优势。

面对竞品，无论是荣威Marvel X（轴距2800mm），还是综合续航超过500km的比亚迪唐EV600（轴距2820mm），都无法在轴距上与蔚来ES6相抗衡。可以说，这是ES6最聪明的地方，它将自己定位到了一个竞品相对较少的市场——车身为中型SUV，轴距则达到中大型的水准。

无疑，蔚来ES6未来的销量超过ES8可以说是毫无悬念。至于能够干的过荣威Marvel X、奔驰GLC、宝马X3等竞争对手，就真的要看ES6的市场表现了。

功夫拍案

纵观蔚来的一路走来，有争议也有成绩。

而尽管 ES8 争议颇多，但蔚来已交付9726台 ES8 的成绩还是令不少人吃惊。在 ES8 的声量积累下，续航得以大幅提升、软件问题也将得以缓解的 ES6，将成为市场上不容小觑的对手。

到时，蔚来能否在ES6发布以后大干一场，值得我们拭目以待。