纯电领域变革，GE3 530为何能“后发先至”成为爆款？

彻夜排队买潮牌的见多了，上百辆纯电车排长队上牌的情景，你见过吗？

今年三季度，广州一家车管所上演了GE3“排长龙”上牌的一幕，一时间刷爆朋友圈。

前段时间，在北京一家广汽新能源25hours体验中心店外，更是出现了一幅平时难得一见的新车交付火爆画面：店门口整齐地摆放着几十辆GE3 530新车，上百位准车主一大早就来到店里站成一排，手拿红花绸带，正满怀期待地等待提车。

如此多的准车主同一天来提车，成为时下寒冬车市久违的热度，GE3 530的热销也由此可见一斑。

事实上，自今年8月27日上市以来，GE3 530受到了消费市场的热捧，不仅上市三个月就累计订单过万，今年11月在北京市场更是取得了订单超1500台的好成绩，成为纯电SUV首选。在2018广州国际车展上，GE3 530和2019款GS4 PHEV累积订单日均过百。

从GE3 530的热销可以窥视出，“要买就买真正高品质纯电好车”已经成为目前新能源汽车消费领域的潮流趋势，纯电动市场进入了消费升级时代。

然而，市面上的很多纯电动车，要么是价格高不可攀的豪华车，要么是价格低廉仅能勉强代步的低端车，真正值得购买的高价值感的纯电动车实在太少。

无疑，GE3 530的推出踏准了市场消费痛点，满足了消费升级需求。由此，凭借此前GE3积累的口碑，孕育于第一代纯电专属平台的GE3 530一出世即风华正茂，旋即成为爆款。

更令业界值得期待的是，广汽新能源以第二代纯电专属平台为依托，即将于明年5月迎来新产品体系下的首款重磅新车Aion S，从而确立了世界级产品竞争力，助推中国品牌迈入“造车新时代”。

底气十足：“专属平台”加持，引领消费升级

站在纯电市场“C位”，GE3 530后发先至的底气究竟来自于哪里呢？

“纯电专属平台”，就是GE3 530走向爆款的“基石”。

那么为何“专属平台”如此重要呢？先让我们来看一看“专属”与“非专属”的区别。

基于纯电专属平台所造出来的电动车和基于内燃机平台改造而来的电动车，最大的区别就在于，续航里程和内部空间上有着明显差距。

前者可以使电池的布局达到最优状态，后者需要让电池适应内燃机平台上尴尬的空间，从而限制了电池组容量密度的提升。

从成立伊始，广汽新能源就认识到只有专属平台，才能将纯电动汽车的优势发挥到极致。

早在2017年，广汽新能源基于第一代纯电专属平台打造出GE3车型，比其他汽车品牌至少提前了一年实现纯电专属平台车型的量产。

2018年，当大部分汽车品牌仍处于纯电专属平台产品的研发、调试之际，广汽新能源又再领先一步，推出电耗更低、性能更强的GE3 530车型。

放眼整个新能源车市场，GE3 530满足了时下电动市场消费升级的需求。相比之下，“伪电动”产品原形毕露，“原生平台”愈加受到消费者青睐。

可以说，格局造就了广汽新能源的高度，成就了GE3 530成为爆款潜质的底气。

降维打击：处处是长板，树立价值标杆

正是得益于广汽新能源纯电专属平台的技术优势，GE3 530在纯电市场实现“降维打击”，在产品力上实现升级，树立了纯电市场的价值标杆。

除了颜值等方面的优势之外，GE3 530在空间体验方面尤为出众，成为“降维打击”的一大显性优势。

纯电专属平台的显著优势，让定位A0级的GE3 530拥有媲美甚至超越部分A级SUV的内部空间，小身材大内涵。

这里面最直观的体现，就是GE3 530保留了全尺寸备胎。很多“油改电”车型因为需要安放电池组而直接取消了备胎，至于备胎的重要性相信无须赘述。

对于车内空间布局的更合理性，GE3 530的后排也给出了让人满意的答案。“油改电”车型由于要适应内燃机平台的设计布局，不得不把电池零散地布置于后排座椅下方及行李箱下侧，因而会抬高后排地台高度，也霸占了更多后排乘客的腿部摆放空间，从而让乘客有坐“小板凳”的不适感。而GE3 530的纯电专属平台恰好都克服了这些不足，完全不会影响后座乘客的乘坐舒适性，且带来更宽适的头部空间及腿部空间，座椅对大腿的承托也更到位，即便长途旅行也不觉累。

在安全性方面，GE3 530 “降维打击”的优势，令消费者更加安心。

该车纯电专属平台正是以电池为中心设计整车，从而使电池包外形更规整，也使整车布局更合理，安全性更高。规整的电池包被安放在底盘中部，使车辆重心更低，前后轴荷分布更平均，带来更稳定的行车感受。电池包置于整车中间，前后均留有足够的碰撞缓冲区域，左右又设置了防撞加强结构，加上电池包采用了高强度且轻量化的壳体包裹，更坚固，也达到了IP67的防护安全等级。这个级别的防水，一般是指电子设备没过水面达一米深，同时浸泡半小时不出问题。

GE3 530在“长续航”方面的降维打击，更是令对手望其项背，让用户消除“里程焦虑”的同时，更能够获得高补贴。

广汽新能源为GE3 530装备了宁德时代最新一代三元锂离子电池技术，配合超轻量化的电池包设计方案，成就了业界最高能量密度（160Wh/kg）电池系统。通过进一步优化的“三电”技术，GE3 530还创造出14.7kWh/100km的同级最低电耗，从而为GE3 530带来60km/h等速最长续航里程530公里，NEDC综合工况续航达到了410公里，充分彰显纯电专属平台的实力。这更进一步消除了用户的“里程焦虑”。

而这一系列数据还让GE3 530在续航里程、电池能量密度及电耗等三项影响国家补贴基数的数据中均达到了最高补贴标准，从而顺利获得1.32倍的最高国补，结合地方补贴，购买GE3 530可以享受高达9.1万元的补贴，将实惠真正返还给用户。

最后，在时下最能“撩动”消费者的高智能领域，GE3 530的优势更是不遑多让，“降维打击”力度毫不示弱。

GE3 530所搭的是广汽新能源与腾讯车联合作开发的的广汽新能源AI系统，其拥有智能语音、实时导航、AI找桩、社交出行、QQ音乐等五大核心功能。堪称目前最懂生活的车载AI系统。这也是自去年9月广汽与腾讯携手展开合作，该系统在纯电动车上首次搭载。

以QQ音乐为例，GE3 530拥有超过1700万首正版歌曲；通过腾讯大数据分析，AI系统还能分析用户的喜好，智能推荐歌曲；还可通过智能语音点歌，“动口不动手”，听到自己想听的歌曲。

在导航方面，广汽新能源AI系统可以实现高德地图和腾讯地图的双地图模式，满足用户不同喜好。只要你语音说一句“我想去xxx”，系统便会为你调出地图，设置好目的地并自动规划好路线。

此外，该系统拥有的专属功能——“AI找桩”功能，也十分方便。开纯电动车出行最怕的就是没电了，有了该功能，GE3 530的车主可以更快更准地找到最近的充电桩，充电难？不存在的！

由此可见，GE3 530在产品力方面尤其是纯电车市场最为关注的“长续航”、“高安全”、“更智能”方面，可谓处处是优点，从而树立了细分市场的标杆。这是GE3 530一上市就成爆款的核心所在。

加速迭代： Aion S一鸣惊人，备受期待

当然，广汽新能源带给消费者的惊喜远不止于GE3 530。

在11月16日开幕的广州车展上，基于第二代纯电专属平台打造的首款重磅新车Aion S首秀，旋即引爆全场。在业界看来，这款车型极具颠覆性，具有里程新高度、AI新高度、定制新高度、颜值新高度和空间新高度5大核心产品优势，标志着广汽新能源产品力迈入了世界级水平。

Aion S不仅颜值高，还拥有0.245的超低风阻系数，看齐一众轿跑，让不少观众都惊叹Aion S的实力已经可以媲美特斯拉Model 3。

其次，在续航里程上，广汽新能源Aion S最大续航里程超过600km+，可让城际出行更无后顾之忧。

在智能领域，Aion S拥有行业最领先自动驾驶技术和人机交互技术，还采用VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等“黑科技”，成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。

明年5月，这款重磅新车将在广汽新能源的智能生态工厂投产，这款世界级的智能座驾，将进一步助推广汽新能源品牌向上。

功夫拍案

事实上，依托广汽集团雄厚的技术研发实力以及对电动化、智能化、网联化、共享化的前瞻布局，广汽新能源在渠道、产品、技术和产能的布局日益完善，综合优势将愈发明显，有望在新一轮行业革新中全面领跑。

从“一出世即风华正茂”的GE3 530到“一鸣惊人”的Aion S，我们足已深刻感受到广汽新能源不断进击的雄心，中国品牌的“造车新时代”已然到来。