杨嵩3天前发声：我不后悔！昨天，神州入主宝沃，原高管回归福田

在2018年就快过去的时候，宝沃汽车迎来了一个历史性的时刻——从10月8日起，历时80天，神州集团接盘宝沃一事终于尘埃落定。

12月28日，宝沃汽车与神州优车正式缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。至此，宝沃汽车67%的股权终于确认了买方。

与此同时，双方也宣布了新的人事任命——Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁，熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。

另外，福田集团决定免聘杨嵩兼任的宝沃汽车公司总裁职务，免聘熊毅的宝沃汽车公司营销公司总经理职务，免聘霍静的宝沃汽车公司营销公司市场部总监职务。

而这也意味着，以杨嵩为代表的原管理团队，通过一年的努力，实现了对宝沃品牌的重新塑造，完成了营销上的助力，令收购期的平稳过渡。接下来，杨嵩将回归福田汽车担任集团副总裁。

一切似乎冥冥中自有安排。就在3天前，《AI财经社》里刊发了一篇杨嵩撰写的文章《宝沃杨嵩回答2018：回归汽车圈并接手宝沃，我一点都不后悔》。这似乎成为这位“营销天才”最后一次以宝沃CEO的身份对外发声：“我一点都不后悔”。

那么，杨嵩在宝沃的这一年经历了什么，他怎样完成了他的使命？有没有留下遗憾？对宝沃又有何希冀？今天，功夫AUTO将为你回顾杨嵩的2018宝沃之旅。

踌躇满志，决机于寒市之下

张爱玲说:“在错的时间遇到对的人，是一种无奈。”

对杨嵩来说，在2018年这个时间节点回归车圈入主宝沃，可能不是一个美丽的时间，但他却一点都不后悔，他认为，“后悔是做人最傻的一种情绪。”

2018年中国汽车行业遭遇近20年来最大的寒冬，与之前相比，形势而急转直下。这是所有人，包括杨嵩在内所始料未及的。

经济学出身的杨嵩基于对中国整个宏观经济的判断，做好了打持久战的准备。对宝沃自身实力充满信心的杨嵩，首先对企业内部以及经销商进行安抚。在宝沃第一个10万辆整车下线仪式上，对经销商正式发布了包括“不压库、不忽悠”在内的六大“宝沃安全感承诺”，并认为这对宝沃未来长期发展是有好处的。

而事实上，到目前为止几乎98%的经销商伙伴仍与宝沃并肩前行，这也证明了杨嵩策略的正确性。拥有比较健康的经销商网络对任何一个厂家来说都至关重要，这不是短期销量可以去衡量的东西。

杨嵩在宝沃始终倡导“利他”哲学，只有利他才能利己，只想利己终究会损己，而且为了长远利益可以牺牲短期的诱惑，这是杨嵩最基本的哲学思想。

至今杨嵩仍旧对自己的这个决定感到庆幸。用他的话说：“在今年汽车行业这个严峻的形势，让宝沃的经销商渠道都能够健康地活下去，让供应链能够正常运转，这是今年最让我能聊以自慰的地方。”

而10月8日则是杨嵩今年最关键的时刻，宝沃在北京产权交易所预挂牌，希望能够引进战略投资者。杨嵩满怀期待地希望吸引新的投资方进来，一起把宝沃做好。但新风波也接踵而至。

因为突发事件的原因，宝沃经销商出现了一些风波。杨嵩当机立断，以强硬的态度迅速果断地解决了这件事，这才让宝沃在过渡期安然度过。

寄语宝沃，未来光明

不过，即便神州集团强势入主，但如今的宝沃面临的挑战仍旧非常的多。

整个市场形势严峻，中国汽车行业面临向下走的拐点，产能是销量的大概两倍，可想而知竞争多么激烈。宝沃并不是一个很大的品牌，面临的挑战自然更多。包括产品、品牌和渠道竞争力的提升，以及团队和资本竞争力的提升。

但杨嵩对宝沃依然充满信心。他认为，一家汽车企业有没有前途，一个是它的人，一个是它的车，一个是它的工厂，这三个要素要改变是非常难的。相比之下，品牌、营销、渠道这些事情，只要肯花力气的话，相对要容易改变一些。他之所以看中宝沃的原因就是宝沃有很多好的基本面。

因此，他对于宝沃的建议是，首先是要把自己的心态调整好，所有人都要有破釜沉舟的气魄。其次，要提高产品竞争力，提高品牌知名度和好感度。第三，要推出一些创新的渠道模式。他认为这三点，才是宝沃度过这个寒冬的法宝。

杨嵩希望2019年宝沃能够一切顺利，安全地度过这个最冷的寒冬，也希望在这个寒冬中，宝沃能锻炼身体、增强肌肉，等寒冬过去时更快更好地复苏和迸发。

功夫拍案

杨嵩这一年来的辛苦耕耘，令宝沃在极其艰难的大环境下稳住了阵脚，也让接盘下家拥有一个还算不错的局面。

只是在未来，没有了杨嵩掌舵的宝沃汽车是否还能稳步前进呢？