资本寒冬下造车新势力如何找钱？这份“融资攻略”请查收！

在凛冬席卷过后，总能够挖出遍地“枯骨”。每个冬天给无数创业公司留下的，不是必有后福便是血的教训。

资本寒冬这个词，大家似乎已经见怪不怪了。

眼下的整个中国创业市场，就面临着资本退场这一既定事实，而这其中，也包括了造车新势力。

随着车市下行，造车新势力的环境变得愈发险恶。而下半年汽车产业投资新政的出炉，更进一步加剧了它们的融资难度。

与此同时，补贴红利的消失，也意味着它们未来很长一段时间内，生存空间将被进一步压缩。

政策趋严，外来竞品入场，造车新势力承压愈发明显，未来将如何破局？资本寒冬下，应该继续找钱还是刻苦修炼“内功”熬过凛冬？

1、造车新势力估值“过高”，会成为进场门槛？

从去年下半年的中国市场来看，今年的经济环境不容乐观。宏观环境偏紧，意味着所有的行业都会面临相近的状况，汽车行业也不例外。

去年汽车行业销量是整体下滑的，今年估计跟去年相差不大，应该会持平，这也意味着整个汽车产业链的形式比较严峻。

以前市场行情好，募资容易，投资人多，部分造车新势力由于融资方的原因，可能导致估值“吹”得比较高。

这样一来，即使是有一定实力的头部造车公司，也会因为估值过高，导致下一棒的人也很难进去。

这种情况，只有当造车新势力的基本面慢慢赶上前面“吹出来”的估值，再通过时间消化，才会有接下来的投资方入场。

除此之外，业内同质化严重，造车新势无核心竞争力更是后续缺乏融资的一大原因。

且看目前整个新能源汽车行业，在车型上，相互之间似乎并没有多少差别，在功能上更是大同小异。

再具体地说，他们的零部件无论是传感器、智能驾驶系统、ADAS系统，甚至选择的供应商都差不多。

在这种情况下，他们也就只能强调用户体验层面更佳、整车成本控制得更低、独具特色的设计，方能杀出一线生机。

投资市场在见识到造车新势力的“本质”之后，或许也会更加谨慎的考虑选择。

2、造车新势力何去何从？

在这样的环境下，造车新势力无疑是面临着极大压力，那这种状况下如何“破局”呢？

首先，埋头修炼“内功”，不要太理会外部环境的变化。

尤其是造车新势力中的技术创新型公司，技术的研发有自身的规律在其中，需要投入时间，静下心来好好做产品、做技术。

虽然电动车在构造上不同于燃油车，但传统造车企业在技术积累、供应链管理上优势相当明显，而造车新势力则短板明显。

在这种情况下，除非造车新势手里有“核武器”级别的技术，一举改变游戏规则，造成明显的领跑优势，否则就大多数时间是落后于人，最多保持并跑。

另外，从融资的角度，或许要调整预期。

如果确实急需资金，就得放低一些预期。对于已经募到资的，根据现金消耗的情况提前作好规划，不能等到没钱的时候再启动融资。

整体上看，宏观经济形势反转的概率不大，偏紧的形势还会持续一段时间。因此，企业不要期望马上触底反弹，或者凭着一些不切实际的条件去募资。

最后，或许就是要耐心。

造车新势力虽然叫“互联网造车”，但也只是思维相同，情况并不一样。

互联网企业起来得非常快，融资节奏快，业务发展也快。但对于造车来说，特别是新能源汽车这个新兴造车产业，节奏没办法那么快，产品研发周期长，获客获利周期也长。

写在最后

在市场变差时，戳破的除了泡沫还有造车新势力对于自我的认知。

寒冬充其量是一个导火索，让人在无所凭恃的时候，冷静下来认清自己，也认清自己要的究竟是什么。

寒冬之下，才找得到真正的答案。