产销分离，渠道重塑！宝沃未来将更专注造车

随着神州优车入主后的首个发布会正式举行，因更换“东家”而陷入迷雾的宝沃，前景瞬间变得清晰起来。

2019年1月8日，神州优车联合宝沃汽车在北京发布全新战略，宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。

同时，曾任全球最大整车解决方案提供商麦格纳亚太区总裁的Bruno Lambert（布鲁诺·兰伯特），也以宝沃汽车全球总裁身份首次亮相。

尽管此次发布会是法国人兰伯特携新身份登场的“首秀”，但纵观整场发布会，功夫AUTO却发现，主角另有其人。

这就是神州优车董事长兼CEO陆正耀。

在陆正耀近半小时的演讲中我们发现，这位语速略快，但思维敏捷的福建人处处显示出与传统汽车业掌门人不同的风范。

不仅空话、套话不多，对宝沃过去存在的问题也毫不避讳。尤其是主机厂与经销商之间的关系，以及渠道面临的困难现状，更加一针见血。

对陆正耀和神州优车来说，传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化；以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。

对此，神州宝沃汽车推出的新零售模式，将重新定义了主机厂、经销商和消费者之间的关系，通过“从重到轻”的核心转变，打造最高效的渠道、最下沉的网络、最灵活的产品。

那么，神州宝沃又将如何实现这些变化呢？

首先，就是实现汽车的产销分离。

也就是说，在神州的主导下，今后宝沃将专注于产品研发、生产及售后服务。成为区别于传统主机厂与造车新势力的“造车势力第三极”。

神州宝沃汽车新零售平台将作为赋能者，在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能，而经销商则回归销售本质，零库存，轻装上阵。

同时，神州宝沃新零售平台还将打破传统4S店成本高、效能低、距离客户远的现状。

通过启动“千城万店”渠道下沉计划，神州宝沃将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点，将整个渠道布局变得更轻更灵活，成本也更低。

而在提升用户体验、降低用户决策成本方面，基于神州优车覆盖全国的“租车+专车”汽车共享网络，借助线上APP运营和大数据分析。神州宝沃将推出0首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务，实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

在整个新零售模式的重构之下，经销商在神州宝沃中面临的角色显然将会发生巨大改变。

不过，陆正耀强调，真正的汽车新零售不是抛弃经销商，而是赋能经销商，是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道能量，让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

功夫拍案

俗话说：新人事，新作风。

新年伊始的宝沃在新东家的新战略下，无疑将承担起新的战略角色。当更多销售、市场端的职能将交由神州方发挥，宝沃无疑也将变得更为纯粹。

当然，由于神州接手宝沃时间尚短，今后宝沃在品牌，营销，传播等领域将有何变化，在这次发布会神州并无透露太多。

关于宝沃的未来，依旧充满可能。