比亚迪的2018：王朝系列全面爆发，新能源占据半壁江山

回顾2018年的比亚迪成绩，有两个“小趋势”十分明显。

一是王朝系列车型进入全面爆发期；二者，则是在新能源上取得斐然的成绩。

2018年以来，以全新一代唐，秦Pro等为代表的王朝系列新车“爆款”频出。尤其是其纯电动和混合动力两端都表现出了极其强大的竞争力。

同时，在2018年全年里，比亚迪新能源车以超过22万辆的成绩，超额完成20万辆年度目标，成为中国首个新能源汽车产累计销量突破50万辆的品牌。

更为值得庆贺的是，比亚迪已经连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军。

与2017年销量相比，比亚迪的产品格局正在发生变化。2017年，比亚迪产品主要还是以燃油车为主，其销量占比为72.25%。到了2018年，由于新能源汽车的普及，使得销量翻倍增长，燃油车的销量占比已降至52.41%。

按此趋势，进入到2019年，比亚迪新能源超越燃油车已是大概率事件，真正实现“从量变到质变”，仅一步之遥。

那么，为何比亚迪的新能源车会有如此之大的爆发力呢？除却产业外在的原因，更重要的，恐怕还是比亚迪自身体系实力的不断提升。

核心技术的突破，才是致胜的关键

2018年，在“向新而行”品牌主张下，比亚迪全面步入“造车新时代”，以自我变革、勇于创新的魄力，以全面布局的强大实力和快速推新的执行力，在新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务上全面实现突破。

其中，在核心技术上取得一系列重大突，直接奠定了技术引领、产品升级、市场爆发的坚实基础。

BNA全新架构全面提升造车实力；全新e平台，让新能源车续航、加速、能效三大关键指标全球领先；第三代DM技术、DiLink智能网联系统，让比亚迪黑科技不断进化、持续引领。

值得一提的是，比亚迪还掌握了新能源汽车中一个重要的关键——IGBT。

在过去相当长的时间里，IGBT的核心技术始终掌握在国外厂商手里，中高端IGBT市场90%的份额被国际巨头垄断，导致“一芯难求”，成为制约我国电动车行业健康、快速发展的主要瓶颈。

因此，其除了可以保障强大的产品力，也一举打破国际巨头对这项技术的垄断，助力电动车的快速发展。同时也为我国汽车产业的换道超车，提供强大的“中国芯”。

王朝车型全面迭代，爆款频出

依托技术突破和其它利好因素，比亚迪在2018年实现了王朝车型全面迭代，爆款频出。其旗下车型在纯电动和混合动力两端都表现出了极其强大的竞争力，尤其是新一代车型的集体畅销。

其中，比亚迪旗下的元EV，是中国纯电市场排名前五的畅销车型；而在混动领域，比亚迪秦牢牢占据混动车型畅销榜第一的位置，同时宋DM、唐亦是国内销量前五的混动车型。

而在2018年全年车型的销量中，宋家族目前累计销量冲刺50万辆；唐家族累销超12万辆，已经连续五个月销量过万，其中全新一代唐累销近6万辆；元家族累销超11万辆，其中元EV360被誉为“十万级纯电SUV引领者”；秦家族截至目前已累销超过17万。

无疑，经过一年的密集推新，王朝新车已全面覆盖燃油/插混/纯电全动力平台，以及5座/6座/7座、轿车/SUV/MPV等主流市场，并取得斐然的成绩，逐渐成为各个细分市场的标杆。

服务至上，全面升级渠道服务

在渠道、服务等方面，比亚迪也进行了全面升级，以需求为导向，不断提升用户体验。

2018年比亚迪构建了三级专属新零售渠道模式，对4S品牌销售服务中心升级焕新，以全新面貌和统一的高标准服务迎接顾客。

同时，比亚迪以新颖的服务项目融合创新的O2O服务模式，推出“精诚PLUS服务”、SVIP服务流程、精诚长联系统，让消费者拿起手机就可预约服务、查看保养进度、实现上门取送车，畅享便利。

通过在渠道服务方面的发力，比亚迪和和消费者的交流越发紧密。在占领目标消费者心智的同时，还让消费者看到一个更加多元、丰富、立体的品牌形象，从而反哺品牌的成长。

回顾2018年，从技术、产品、渠道、服务，再到市场表现，比亚迪都取得了可喜的突破，从蓄势破局走向全面爆发。

功夫拍案

无疑，王朝系列新品的全面爆发，让比亚迪在2018实现了质的突破，其新能源的销量将近占了半壁江山，也带动整个新能源产业走入量变到质变的临界点。

站在2019年新的起点上，比亚迪新能源汽车进一步奠定其在产业中无可动摇的领军地位，同时，正是我国汽车工业实现弯道超车的一个现实写照。