买光瑞典品牌还不过瘾？下一个是意大利壕牌？

近日，吉利汽车有意收购阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的流言传遍了汽车圈。

针对这一消息，吉利方面表示“本人毫不知情”。

作为自主品牌中非常乐衷于收购国外车企的一员，吉利不仅将沃尔沃收入囊中，路透斯、宝腾也都是其旗下品牌，另外还持有戴姆勒股份。

如此大手笔，也难怪一点风吹草动就让业界怀疑吉利又要“买买买”了。

事实上，在中国，喜欢收购的远不止吉利，恒大的许家印也是出了名的“壕气冲天”。

为了造车，“爱马仕哥” 不但收了贾跃亭的FF；成了中国最大的汽车经销商广汇的大股东；更入手了持有萨博核心资产的瑞典电动汽车公司NEVS。

1月29日，随着瑞典超跑公司柯尼塞格的股东名单上新增了许家印的名字。

至此，瑞典汽车工业中的所有汽车品牌，都被收于中国人的旗下。

收购值不值得，投资划不划算，能否取长补短便是判断的标准。

吉利收购沃尔沃这一堪称业界经典的案例无疑是双赢的。

于沃尔沃而言起死回生，打开中国市场，是如假包换的成功；于吉利而言，在中高级市场取得了主动权，同时也缩短自己的学习过程。

吉利之所以如此钟情沃尔沃，基于李书福的一个判断：中国中高端人群的收入随着经济发展而增长，中国车市应该能够看到中高级市场的爆发，而来自欧洲的品牌沃尔沃拥有很棒的名声，拥有现代化和充满诱惑力的产品线，有很大的潜力。

如今八年过去，吉利一路飙升的发展速度证明了李书福投资眼光的精准。

而对国能对蒋大龙来说，收购萨博只是为了新能源汽车，事实上他也的确得偿所愿。

其实在收购萨博的时候，浙江青年汽车和庞大汽贸集团，首先跟萨博谈起了收购邀约，国能蒋大龙是后来居上。

虽然在资金不占优势的前提下，国能蒋大龙的理念与萨博的理念不谋而合，所以萨博最终选择了NEVS。

NEVS不仅收购了萨博的工厂，还收获萨了博最值钱的工程师和技术，圆了自己电动车的梦。

而许家印不愧为“地主”中对造车执念最深的一个。买下世界汽车速度纪录的统治者柯尼塞格后，许家印终于拥有了自己的超跑。

柯尼塞格虽然还没有电车，但其在轻量化、动力驱动系统、电气化、智能驾驶等领域拥有多项世界领先的黑科技，并且具有全球最顶尖的新能源汽车技术。

虽然吉利已经很明确地粉碎了收购玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的谣言，但并不能说明这一说法完全是空穴来风。

不可否认的是，中国资本需要出口，中国品牌也需要技术，在功夫AUTO看来，意大利或许就是下一个被中国资本选中的对象。

论技术，意大利有着“跑车之国”的美誉，产出了法拉利、帕加尼、兰博基尼等举世闻名的超跑品牌。拿这次新闻的主角玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧来说，一个是百年豪华汽车制造商，一个是著名轿跑制造商，实力不必赘述。

论销量，玛莎拉蒂曾经是“白富美”专属座驾的象征，现在却由于车型太少等原因在华越混越差；阿尔法罗密欧在2017年高调进军中国市场后遭遇滑铁卢，从一开始作为BBA搅局者被寄予厚望，沦落到追随者仅剩为数不多的一小批“信徒”。

好车没有好销量，实力与战绩的不匹配带来了满满的违和感。面对中国市场，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧都有理由叹一句“伤不起”。

如若玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧真的成为中国企业的一份子，说不定又是一片新的绿洲。

如今，瑞典车企已经全部改了中国姓，有的因此得以品牌的保留，有的利用自己的技术助力中国品牌加速向上，二者迎来了皆大欢喜的圆满结局。