功夫汽车中美车市对比系列③ | 豪华车：被偏爱的，都有恃无恐
导语
连续两天，我们对比了中美两大汽车市场的整体差异与自动驾驶未来谁能率先实施。
功夫AUTO中美车市对比系列① | 岂止是“白天不懂夜的黑”
功夫AUTO中美车市对比系列② | 自动驾驶，中美谁能率先实现？
不难看出，两国国情的不同，是这一切差异存在的根本原因。
今天，我们将聚焦中美两地豪华车市，一同探究两国财富人群对豪华汽车选择的异同。
2018年，是豪华车市场“一支独秀”之年。
在车市整体增速放缓甚至负增长的情况下，多数豪华车企依然保持了两位数以上的销量增速，实现了逆势上扬。尤其是豪华车第一阵营BBA，更是销量集体攀升。
这主要得益于市场消费升级、豪华品牌国产化率的持续提升，以及入门级车定价不断下探，以至豪华车整体走势强于乘用车市场。同时，其市场份额也从2009年的2.7%提升至2018年的8.9%。
而中国和美国作为世界上最大的两个汽车市场，也是各大豪华品牌的最主要市场，各大豪华车企在这两个市场的表现，却是有着明显差异。
今天，我们来了解一下，中美之间豪车市场有何不一样。
中国市场：BBA三强遥遥领先；美国市场：奥迪跌落前三，雷克萨斯上位
从排名上可以很明显看出，BBA在中国豪华车市场的地位依旧难以撼动。奔驰以67.41万辆（含smart品牌），同比增长10.3%的成绩再夺国内豪华车年度销量冠军。
而奥迪则是以66.1万辆的销量成绩，夺得国内豪华车年度销量季军，同时还是国内单一品牌豪华车年度销量冠军。
奥迪自1988年进入中国市场以来，凭借在品牌、产品、服务等领域的综合竞争优势，始终领跑国内豪华汽车市场。但这两年却表现欠佳，以致排名位置经常出现波动，不稳定。
不过好在其旗下车型，无论是轿车A6L、A4L、A3，还是Q3和Q5，都在各自细分领域市场表现出了强劲的实力，才在最后关头保住了第二的位置。
相对的，便是奔驰近两年的迅猛发展，凭借奔驰E级的发力，在2017年奔驰便超越宝马紧逼奥迪，并在2018年顺利拿下第一名。
反观美国市场，奔驰第一，宝马排在第二，紧随其后的是雷克萨斯。雷克萨斯去年在美国的表现可谓是可圈可点，凭借着全新的ES、LX以及LS中大型产品在美国市场获得了出色的销量。并且，随着雷克萨斯在美国的建厂，其品牌文化将逐渐获得美国市场的认可，更加有利于品牌力的扩大和销量的提升。
此外，中国豪华车市场上，BBA三个品牌都达到了60万+的规模，而第四名的凯迪拉克只相当于他们的三分之一。BBA在国内的优势，不可谓不明显。
总体而言，相比中国豪车市场而言，美国豪车市场之间的竞争，仍是以“贴身竞争”为主旋律。各品牌之间的销量差距，前十名中9名年销都超过10万辆。而中国市场的梯队感非常明显，其他阵营想要追上BBA，明显还是有点难度。
二线阵营：讴歌和英菲尼迪美国成绩好于中国
在中美豪车市场中，另一个特点就是讴歌和英菲尼迪的美国表现，比中国的好。
这主要是因为这两个品牌都是为美国创立的，说它们是标准的“美国品牌”而非日系车也一点不为过。
在美国，两个品牌都混的风生水起，好不滋润，甚至旗下的明星车型有与ABB的强势车型一战的能力。
但进入中国市场，很大一部分原因在于进入中国前，没有仔细研究中国市场特点，生搬硬套美国式做法。
但殊不知在此价位的车型，国内消费者已经非常着重品牌因素，再加上在中国的影响力和号召力几乎为零，同样的价位又可以选择“ABB”德系三强，所以毫无竞争力可言。
说到底，还是因为它们都是针对美国市场做足了“可靠性”和“舒适性”的功夫。但是一旦来到以“品牌、技术、性能”为取向的市场，就会遭遇滑铁卢，欧洲如此、日本如此、大陆也是如此。
凯迪拉克：在华销量比美国高
今年对于中国市场的凯迪拉克来讲，应该是收获的一年。
首先，继奔驰、奥迪、宝马之后，凯迪拉克成为第四个闯入“年销20万辆俱乐部”的豪华车企。
在2018年里，凯迪拉克在华累计量售22.8万辆，同比增长31.8%，在国内豪华车销量排行榜中排名第四，领先第五名雷克萨斯约6.75万辆。
而在美国，凯迪拉克累计销量为15.5万辆，相比于在中国市场的成绩，已经产生了明显的落差。更大的关键在于，凯迪拉克在中国市场销售势头依旧处于增长阶段。
凯迪拉克作为一个美国的高端品牌，在华能够如此突飞猛进地增长。一方面，主要得益于对中国市场消费需求的精准把握，在年轻化的市场趋势下，推出适合年轻消费群体的产品，并以强大的产品力俘获他们的心。
另一方面，凯迪拉克在价格方面的定位也相当精准。如今的凯迪拉克，全系车型在终端售价方面都有几乎超过10万元的综合优惠，优惠后的价格已经和平价品牌的高端车型站在了同一个起跑线上。
试问，花最少的钱，就能拥有一辆媲美BBA的车，对于年轻人来说，当然很乐意。
功夫拍案
如果说美国豪车市场是百花竞放的话，那中国的豪车市场则是德系三强高高在上。
目前而言，在国内的市场，德系三强的地位短期内难以撼动，并且一线豪华品牌价格不断下探，给第二梯队和第三梯队豪华汽车品牌带来不小的压力。
但是，第二、第三梯队的实力也是不容小嘘的，尤其是凯迪拉克。这三年，强调“新豪华”的凯迪拉克高歌猛进，不仅坐稳第四的位置，还成为中国豪华车市场增速最快的品牌，令中国豪华车市场中“BBA+C”的“新格局”已然正在形成。
同时，在中国消费升级的大潮之下，豪华品牌市场前景依旧值得期待。对于第二、第三梯队而言，国产就是最大法宝，给消费者更多让利，打价格战。
想必，随着众多二线豪华品牌的进入以及相继国产，豪华车市场的将会变得更加多元化，成熟化。到时，会不会也出现类似美国市场百家争鸣的情况，就要看它们国产后的表现了。
