构建移动出行的场景革命，中国将成丰田转型主导力量
早上8:30，教练员与运动员们掐着点提着装备走到奥运村门口，此时专车正好抵达。只见车门自动打开，运动员们放好装备，上车。
来接他们的是一台丰田产的e-Palette氢能源燃料电池车。车内有四个座位的布局，中间挂着一个液晶大屏，几个教练员通过车载5G无线网络分析数据和讨论战术。
在另一辆e-Palette上，一位运动员在车载跑步机上热身，另一位则在一旁进行身体检查，因为纯电动的关系，车辆行驶在路上非常安静。
大约7分钟后，这台e-Palette又接到了另外两名运动员，然后转上主路，又花了大约20分钟，车辆顺利抵达比赛场馆门口。下车前，液晶屏上跳出一份报告，将运动员当前的身体状况数据分析出来，并将其上传到各个运动员手里，运动员下车走进场馆，一路上查看着自己当前的身体状态。
此时这台e-Palette没有新的任务，于是开到赛场车库的充氢停车位，在那里补充能量，等待下一个需求。
对了，这辆丰田e-Palette是自动驾驶的，没有司机。
以上场景说的绝不是虚拟的科幻小说。这就是东京奥运会/残奥会乃至2022年北京冬奥会/残奥会再普通不过的日常场景。
尤其是最近，丰田提出的公平出行感——出行自由理念，这点在e-Palette上展现的非常充分。在传统车辆使用中，残障人士可能从上车这一步就会遇到重重困难，更别说驾驶车辆安全抵达目的地。e-Palette却让这一系列难题迎刃而解，残障人士无需自行开车，只要原地等待即可。
以目前的设想，e-Palette将分为S、M、L三个型号，S是最小款，M是中型，L最大。其中，S型做共享汽车，M是给与麦当劳、必胜客等企业做的餐车，L则是用来做运输物流。
在时速60公里状态下，e-Palette电动续航里程为300公里，既可以自动驾驶，也能人工驾驶，比较适合在东京、北京等大型城市运行。
在2020年的东京奥运会上，作为奥运赛事的后勤保障e-Palette将在运送物品、赛事相关人员等方面大展身手。届时，观众在欣赏体育赛事时，也能感受到科技化未来出行的魅力。
或许再过10年，我们的汽车生活将变得大为不同，因为丰田正在构建一次出行场景的革命，而中国市场将成为丰田转型的龙头。
丰田章男：要将“不可能”变可能
如果将时间指针回拨到10年前，没有人会觉得丰田将会发生如今这样高强度，快速度的转型。
然而，一切不可能，正在转变成可能。
对于喜欢“挑战不可能”的丰田章男说，丰田未来将不再是简单的汽车制造企业。他高调宣布，未来丰田将从一家汽车公司转型成为移动出行公司，并提出了“Mobility for All”的目标，旨在实现“世界上每个人都能够安全、安心、自由享受移动乐趣的移动社会”。
丰田章男的决定其实并不难理解。随着汽车变得越来越“聪明”，未来人们对汽车的期待只会比现在更多。这时候，车企想要继续卖车、继续生存下去，就要迎合人们对移动出行的需求。所以他们的角色，也随之从过去单纯的汽车制造商，转为一整套移动出行服务的供应商。
事实上，不只是丰田，包括宝马、奔驰在内的很多汽车厂商都意识到，转型已是大势所趋。只不过，当他们还纷纷在为转型热身之时，率先宣布转型的丰田已经在起跑线上就位待发，准备再一次领跑全场。
在丰田看来，未来出行解决方案的关键词是“开放”和“互联”，如果汽车始终作为一个独立的个体存在，即便再智能，也显然是不够的，它应该是一个能提供多种出行服务的移动空间。
因此，与其它车企只推出一款款独立的智能汽车的做法不同，在去年的进博会上，丰田首次交出了一套完整的出行方案，完成了从“点”到“面”的质变——通过代入场景，丰田对于未来移动出行的畅想，已从CES上的一台概念车、一张蓝图，摇身一变成为一个触手可及的未来城市模型、一张有序且周到的移动出行网络。
根据丰田的计划，在明年的东京奥运会上，他们将向全球展出实质性的成果。这一切都透视出丰田为未来构建的愿景已经越发明晰。
中国将成为丰田转型“支点”
在丰田未来出行的布局中，作为世界销量第一、全球最大新能源汽车市场的中国将成为丰田未来移动社会规划的“支点”。丰田甚至可以通过这个“支点”，撬动全球市场的变革。
目前，中国是全球在汽车四化方面推进最积极的地区，中国消费者愿意尝试新鲜事物，对于新能源和网联化都采取非常欢迎的态度。
从形势上来看，目前微妙的中美关系、中国进口关税的下调、中国的5G网络布局、中日外交关系改善以及2022年冬奥会/残奥会等等利好因素，令丰田占据了“天时、地利、人和”。
可以说，丰田要实现产业升级转型，中国是一块市场潜力巨大的最佳沃土。
面对这片沃土，丰田也是携满满诚意而来。
在去年的进博会上，丰田通过 “城市生活”、“氢能循环社会•技术”、“与自然共生”三个主题展区，对中国消费者展示了对“环境”、“交通”、“老龄化”等社会课题的各种解决方案，给我们构建出一幅未来物联网社会蓝图。
丰田章男表示：“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革，而引领变革的就是全球发展速度最快的中国，我们将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。” 从进博会展示的“未来城市”，到 “三化”产品布局，乃至总理访问丰田工厂……一份份的重磅“惊喜”也再次告诉我们：全球汽车业转型看丰田，丰田转型看中国。
务实与雄心兼备
今年新上任的丰田中国总经理前川先生表示，“无论是在中国的事业开展，还是向‘移动出行服务’转型，都不只是停留在概念上，丰田将以‘start your impossible’的挑战精神，努力在‘现实’世界中去实现”。言下之意，对中国市场的重视与业务转型都不应该仅仅只做表面功夫，更要踏踏实实的落地实现。
在丰田1月份销量显示，在中国市场终端销量达到14.71万辆，同比增长15.3%，连续11个月销量高于上年同期。丰田预计，2019年在中国销量将成长8%达到160万辆，历史上首次超越日本，成为仅次于美国的丰田第二大市场，这也增强了丰田公司最早到2030年将中国产量提高两倍的信心。
丰田连续11个月的涨幅，是丰田开始真正重视中国市场的体现，更是丰田精准的把握了中国市场趋势的表现。
这两年，丰田通过TNGA和双擎两大支柱，吸引了大量年轻消费者，并与其它品牌形成区隔，走出一条适合中国市场的进化之路。
其中，TNGA是“丰田新一代全球车型架构”的缩写简称，涵盖车身、底盘、动力总成等全部领域，简单概括起来就是更高效的动力总成、更高刚性和更轻量化的车身、更高级的底盘悬挂，所带来的结果，就是车辆几乎所有性能的全面、大幅提升，该平台所打造的八代凯美瑞、C-HR、奕泽已经接受了市场考验。
而双擎更是丰田混合动力的代名词，优势并不单单只是省油，它实际上是一套更加高级的动力总成，带来更加平顺、安静的驾驶体验，同时兼备了强劲动力和极低的油耗。
2019年，丰田TNGA架构和双擎动力将全面发力。全新卡罗拉、雷凌、卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+，亚洲龙等新车，将再次帮助丰田中国跃上新台阶。
与此同时，丰田先美国后中国的政策也在逐渐转变。去年卡罗拉、雷凌就是在中国全球首发，而到2020年，丰田的纯电动车产品都将率先在中国市场发布，丰田正在把越来越多的“全球首发”在中国市场优先推进，“中国最重要”的策略正不断落到实处。
可以说，丰田中国的雄心与脚踏实地，正在赢得中国消费者芳心。
功夫拍案
丰田向移动出行的转型，是自身的一次华丽转身，更是汽车业大象的惊险一跳。
市场从不辜负那些心存敬畏、有备而来的企业。从织布厂到汽车厂、从传统燃料车到HEV、从HEV到FCEV， 80年间丰田已经完成了三次大变革。
如今，怀揣着美好愿景与满满干货的丰田将迎来第四次变革。而这一次，移动互联创新领跑全球的中国市场，注定将成为丰田转型的最核心推动力量，力促其再一次领跑行业。
