何愁消费者不买账？爆款Aion S将冲击市场第一

3月3日上午，我打开广汽新能源APP，打算赶在有车主专享礼遇时，预订一台Aion S。结果，在我选好配置点下“马上抢购”时，发现名额早就已经全部没了。

我完全没有意识到，这是一次纯电市场真正意义上的抢购。

这让我想起了2天前的星巴克猫爪杯，只不过这汽车可不是200块钱一只的杯子，要知道定金是原则不可退的1万元。我悻悻的看了一眼数据，发现其实早在3月1日预售当天，500个车主专享礼遇名额就已被瓜分一空，而且只过了短短不到的2天，Aion S的订单数就超过了3000辆。

这时，我还回想起一件事。3月1日当天，在Aion S预售会现场就有媒体同行向广汽新能源副总经理肖勇抱怨，“刚开始预售，火爆到APP瘫痪了！”肖勇既兴奋又无奈的表示，没想到预订那么火爆，技术部门正在紧急处理。另一位在旁边刷着APP的媒体同行则感叹道，“互联网真是神奇的东西”。

当然，神奇的不只是互联网，还有Aion S本身。Aion S预售火爆证明了两件事情：

其一，消费者并不是对新能源汽车不买账。当拥有一款足够优秀，特别是续航上佳的电动车出现时，他们是十分乐意拥抱这样的产品的，而Aion S再次确认了这一点。

其二，广汽新能源真的开挂了。从Aion S 炫14万元起、Aion S魅16万元起的预售价来看，广汽新能源给整个新能源汽车市场带来的“降维打击”将颠覆原有格局，Aion S将剑指中国纯电车销量榜前三，甚至是榜首。

值得一提的是，Aion S预售当天，特斯拉“紧急”官降。从某种程度来看，特斯拉就是为了应对不断崛起的中国新能源汽车品牌，而选择与Aion S预售同一天发布“官降”，个中缘由更加值得仔细“回味”。Aion S所带来的冲击不仅于价格上，即便是在产品力上，Aion S也让特斯拉感受到了前所未有的威胁。

正是Aion S强大的产品力，给了广汽新能源定下销量“保三争一”的底气；而Aion S 预售14万元起的“魅惑”的定价，则给了中国新能源汽车力挑特斯拉等世界顶级对手的勇气。

更普世的产品定位，超越特斯拉的整车价值

今年5月份，Aion S将会正式上市。从主销车型14万-16万起的定价区间，到比肩特斯拉Model 3的整车价值，依然是广汽熟悉的“打法”：瞄准顶部品牌的产品标准，将价格下探至更普世的层级。

广汽新能源副总经理肖勇认为，Aion S的诞生，将是纯电动车替代燃油车的一个起点。

为什么不是特斯拉开始？当然，特斯拉是划时代的产品，但受限于品牌定位、价格不亲民以及一些不成熟的地方，它没有能力将纯电动车普及大众化市场。

相比之下，Aion S的续航里程达到新的高度，带来的是全新不一样的科技体验，凭借出色的产品力以及惊喜的价格，纯电动汽车销量前三只是起点，不是目标。

在Aion S身上，能够看到广汽新能源对于消费需求的洞察能力，这些来源于现实的需求让Aion S有了更普世的可能性，而不仅仅只是一次细分市场的拓展。

（第二代纯电专属平台GEP）

首先，长续航是消费者在购买纯电动车时重点考虑的关键性能指标，也是Aion S的强项所在。它是全球第一个应用最新一代“811”高性能电池的纯电动车，通过应用最先进的三元材料电芯，电池包能量密度高达170Wh/kg，密度更高、重量更轻、安全性更好。

Aion S还在全球业界第一个搭载深度集成高性能“三合一”电驱，电驱整体尺寸缩小15%以上，重量降低20%以上，带来更少重量、更高安全和更高效率，峰值功率达135kW、峰值扭矩达300N.m，0-100km/h加速时间仅7.9S，让用户享受纯电轿跑车的驾驭感受。

此外，Aion S拥有0.245Cd的超低风阻系数，为Aion S的长续航打下了坚实的基础。配合广汽第三代温控系统及BMS精准控制，可延长电池寿命，确保电池始终处于高效工作状态。

在多项领先技术的加持下，Aion S成为国内首款纯电综合续航达510km的车型，同时60km等速最大续航里程达630km。

其次，Aion S是基于广汽新能源全球领先的第二代纯电专属平台GEP打造。采用“鲸空间”座舱设计理念，整车架构以“电池+三合一电驱”为中心布局，实现乘员舱空间最大化和机舱空间最小化，带来4768mm车长、2750mm轴距的中高级车型尺寸，为用户提供了越级的腿部空间、头部空间。特别是后排低地台，不会带来“小板凳”的不适感，让乘坐更舒适。

由于电池均匀排布于车底中央的最佳位置，Aion S也带来了超越主流B级车的超大行李箱空间，可轻松放下两个28英寸行李箱，还保留了全尺寸备胎，出行更有保障。

（悬浮环绕式豪华座舱）

而作为一款世界级的纯电智能座驾，Aion S还拥有全球领先的智能生态座舱。在AI人机交互方面，Aion S搭载了广汽新能源AI系统2.0版，率先配备最新腾讯车联系统。

该系统拥有智能语音、实时导航、AI找桩、QQ音乐等功能；更有手机虚拟钥匙、超级账号及自感应伺服系统等功能，通过APP就可以完成车辆控制并远程授权，可与家人使用同一账号；全系统OTA升级功能，可让用户第一时间体验我们的最新智能科技。

（太阳能生态座舱）

（L2/L4自动驾驶体验）

值得一提的是，Aion S还是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，集成高速自动辅助、拥堵自动辅助、自动泊车、跟车功能、紧急自动刹车功能等20项智能驾驶辅助功能。

同时，Aion S全球首次搭载太阳能全景天窗，首创空气自循环生态座舱，可实现蓄电池充电。

在广汽新能源总经理古惠南看来，就综合实力来看，Aion S的功能、参数、科技，远远超过了特斯拉Model 3，包括三电技术电机、电控、电池都是最先进的。

由此可见，这些都是Aion S媲美乃至超越特斯拉的硬核产品力。

中高端纯电动“价格杀手”，“降维打击”威力足

除去产品力部分，能使Aion S脱颖而出的，还是广汽新能源对于市场趋势的判断以及消费需求的洞察。这已经成为其仅次于技术实力以外的竞争力。

首先，在定价上，结合超高性价比的预售价，Aion S爆发出“降维打击”的威力。俯视整个纯电市场，无论是蔚来ES6等造车新势力，还是特斯拉Model 3等顶尖对手，价格都远远高于Aion S 14万-16万元起的预售价格；更重要是在续航、颜值、空间等方面，前两者还逊色于Aion S。这就造就了Aion S的强大性价比优势，成为中高端纯电市场的“价格杀手“。

其次，作为一款高端车型，Aion S在满足消费者对续航、颜值、空间等追求之外，还对时代“小趋势”做出了精准判断。其全球首创深度定制个性化服务就是“先人一步的科技享受”的一次衍化。

（Aion S可提供超16800种定制化组合选择）

作为全球首款深度定制化座驾，Aion S已在广汽新能源APP上实现了互动式的个性化定制购车服务，直接服务到每一个消费者。只要下载APP完成注册、登录，消费者就可对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，有超16800种定制化组合可供选择。

另外，Aion S的定制化购车服务堪比超级豪华车，不仅有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制，还能让消费者深度参与产品设计制造，打造自己的专属座驾。与此同时，广汽新能源智能生态工厂还是一个“透明车间”，已预订的准车主还能在广汽新能源APP上实现从订车到交付的全程可视化，见证车辆在工厂诞生的过程。

从中我们不难看出，广汽新能源在广汽集团雄厚实力的加持之下，不但具有智造优势、成本优势，更谙熟中国消费需求的新趋势。无论是造车新势力还是其他同行，都望其项背。

“保三”只是“小目标”，“争一”才是“大志向”

“我们很自豪造出世界领先的产品，Aion S就是冲着纯电轿车市场前三去的！”当古惠南自信满满地对外发布“小目标”时，其实整个纯电动市场业已暗流涌动，一场洗牌“风暴”正在酝酿。

广汽新能源对于Aion S的“雄心”远不止于纯电市场前三。“保三”只是“小目标，”“争一”才是“大志向”。

我们从今年1月份全球纯电动市场前4名的销量表分析，前两者为中国品牌比亚迪元EV以及宝骏E100，皆为低端车型，基本为“政策市”的受益者；后两者分别日产聆风、特斯拉Model 3，正是Aion S的竞争对手。私人用户占了绝对大多数。

相对于日产聆风、特斯拉Model 3而言，Aion S在产品力上胜出一筹基础上更具价格优势、服务优势，销量上压过前两者值得期待。这也是Aion S“保三”的前提。

在“争一”方面，Aion S的优势则体现在新能源补贴退坡之后。随着补贴可以预期地锐减，包括目前纯电市场冠亚军的比亚迪元EV及宝骏E100，都面临着销量大幅度下滑的可能性。而Aion S则没有这方面的“负担”。

毕竟，从呱呱坠地开始，广汽新能源就是主打私家车市场，以敏锐市场洞察为主，“政策市”波动的影响并不大。Aion S的产品更是如此，从产品力到定价，都是冲着私人用户尤其是新能源车“拥趸”。 Aion S不惧新能源补贴滑坡，甚至可以从预订用户构成窥视一二。前两天3000预订用户几乎清一色都是私人用户，都是对补贴不敏感的群体。

在“政策市”转向“市场市”的“弯道”上，恰恰是广汽新能源的优势迸发之际，更是Aion S“弯道超车”去“争一”的“天时”。

由此，从超越特斯拉的硬核产品力，到“降维打击”的价格杀伤力，再到预售两天私人用户预订突破3000辆的“一鸣惊人”局面，Aion S“保三争一“有备而来，来势汹汹。

功夫拍案

Aion S的横空出世，无论之于广汽新能源自身，还是对于整个新能源汽车行业，其实都是造车思维的一次跃升。

从Aion S开始，电动车的高端化、个性化，续航的持久性将成为每一款车型的硬性指标。

而从Aion S展现的产品魅力以及预订2天超过3000辆的火爆局面来看，这款中高端纯电动标杆踏准了电动汽车消费升级的需求，更引领中国新能源汽车回归到“造好车”“造超越消费者期待新车”的“初心”。