都卖到“自主价”了，东风雪铁龙C3-XR让你心动了吗？

众所周知，在SUV领域，除了紧凑型SUV，便是小型SUV最受消费者的青睐。

面对这样的市场态势，东风雪铁龙也在积极投入各类SUV车型来应对市场变化，在近两年相继推出天逸和云逸两款产品后，今年，又再次发力推出了一款中期大改款的新C3-XR。

3月14日，东风雪铁龙新C3-XR在上海正式上市，新车售价区间为9.48 万-11.58万元。此次上市的新车包括1.6L和1.2T两种动力、5速手动和6速手自一体两种变速箱的四个版本车型。

如此实惠的定价，已经直逼自主品牌同类型产品的价格区间了。不信？吉利缤越主力区间就是8.88万-11.88万元。

作为东风雪铁龙的首款SUV，C3-XR自2014年上市以来，便以突出的性价比，赢得不少消费者的青睐，一度跻身月销万辆俱乐部。如今，中期大改款而它， 究竟有何亮眼之处呢？

作为一款中期大改款车型，新C3-XR在外观和内饰方面使用了许多家族化的设计，整体要比老款车型更加时尚，也更有个性。

首先，在车身方面，新C3-XR采用了分体式进气格栅，上进气格栅为近似椭圆形的六边形设计，造型与天逸、云逸等家族车型相统一。

凹凸有型的高置引擎盖，再现天逸C5 AIRCROSS设计精髓的同时，让新C3-XR在车流中有着自己鲜明的风格，颇具辨识度。

在内饰方面，新C3-XR的变化也很大，一改之前毫无亮点的设计，而是采用了和云逸类似的设计风格。其中，法式箱包设计的中控台、高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，随处可见的圆角矩形与撞色设计，都备显精致感。

在智能方面，除了无钥匙启动/进入系统、导航、车载互联这些较为常规的配置之外，新C3-XR还搭载上全新9英寸触屏智能网联系统，不仅支持语音操作、在线音乐、导航等功能，还具备时下流行的CarLife等功能，轻松满足年轻人的智能化要求。

此外，新C3-XR拥有2655mm超长轴距，相比同级车型有着明显的优势。宽大的车厢也让后排拥有极度舒适的腿部空间，在多人乘车的场景下显得游刃有余。

值得一提的是，新C3-XR还配置有同级别车型少有的1.3平方米全景天窗，绝对是看星星看月亮的“神器”。

总而言之，此次完成中期大改款的新C3-XR焕然一新，无论在外观内饰上、抑或是升级的科技智能配置，都更加符合中国消费者的感观。

同时，对于消费者而言，新C3-XR更加年轻个性化的外观、更加活泼有质感的车厢，以及更符合年轻消费者需求的配置升级，都在深深“击中”击中他们的消费需求。新C3-XR也将会是他们在购买小型SUV车型上，一个避不开的选择。

在2012年以前，中国的小型SUV市场是一片空白的。

但在各大厂家的蜂拥而至之下，小型SUV车型泉涌而出，在短短几年时间，便以年销超过200万辆，同比增长高达119%的成绩，成为SUV销量增长一股“中坚力量”。

不过，市场不会无止境的增长，2016年小型SUV便开始出现了大幅回落，从当初的蓝海成为了如今的红海。

究其原因，无外乎是消费的升级和小型SUV竞争激烈化，同时也是因为车型老旧换代过慢，跟不上消费者的需求所致。

因此，想在如此众多的对手中能够脱颖而出，需要打破同质化，做出精品车型才是关键。

很显然，C3-XR选择在这时候改款而来，一来是为了跟上消费者的需求趋势，二来是想要对决对的性价比优势，突出重围，重新小型SUV的新标杆，实现东风雪铁龙中国市场销量的逆市增长。

而这一点，从东风雪铁龙市场部部长吕腾云曾在新C3-XR品鉴会上说的话中，也能体现出来。吕腾云表示：在欧洲，2018年雪铁龙销量为825,000台，实现连续5年增长，市场占有率提高了5%，新的一年，雪铁龙品牌的目标增长率依然为5%。

可想而知，在这样的雄心下，雪铁龙在中国汽车市场的表现必须得跟上，而新C3-XR，则是主力军。

此外，随着新C3-XR的上市，雪铁龙不仅首次提出了SUV家族理念，还预示着全新完整的SUV家族矩阵已经完成。

可想而知，新C3-XR势必会携手天逸、云逸，一起向SUV市场发起猛烈的攻击，凭实力杀它一个回马枪，为2019年的百年华诞，带来最好的庆祝礼物。

如今的小型SUV市场，各品牌都在强化自己的优势。

但在新C3-XR的身上，我们除了看到其强大而又富有竞争力的优势之外，更是从9.48万起的定价，看到东风雪铁龙带着满满的诚意而来。

试问，这样的一款无论是在配置性能，还是价格上都符合年轻用户的车型，我们有什么理由，不看好它的前程呢？