迪斯，汽车界的特朗普
要说，大众的CEO迪斯，真的是一位“狼人”。
他耍起狠来，不仅坑了大众集团以及合作伙伴一把，并且连自己都不放过。
3月12日，迪斯的一席“考虑未来两年内调整在华合资公司的股比”言论，一石激起千层浪随。随后，迪斯又在公开场合模仿纳粹口号说了一句“Ebit macht frei（ 息税前利润带来自由）”，直接把整个德国民众都给惹毛了。
这两记“大嘴巴”的后果，除了被国内的合作伙伴强怼一番之外，更是引发国外网友的一致声讨，要求大众换个新的CEO。
迪斯现今的遭遇，真正是应了中国的一句老话“祸从口出”，甚至毫无客气地说，这完全是他自找的。
而若论还有谁能有如此深厚的“招黑”功底，并在大场合之下说话丝毫不考虑后果的大人物，恐怕只有同有“大嘴炮”之称的特朗普，才能与之匹敌。
作为全球汽车CEO的“头号公敌”，特朗普不仅擅长发推特怼人治国，而且他经常没搞清楚事情原由就乱“发炮”，一度造成中美两国贸易关系的紧张。
今天，我们就来对比一下，大众CEO迪斯 VS特朗普，谁的“大嘴巴”更“作”。
迪斯“祸从口出”；特朗普“怼天怼地
众所周知，大众汽车作为进入中国市场最久的车企，其在华的合资股比一直备受市场关注。如果大众集团提高在中国市场的持股比例，将会是一件影响深远的事件。
因此，迪斯的一番话，可谓是牵一发而动全身。
更重要的是，这种未经双方讨论商谈就“爆料”的作法，简直是孰可忍孰不可忍。从上汽集团言语措辞较为强硬的声明中，我们也可以感受到他们的怒气！
至于为什么迪斯的一句“Ebit macht frei”得罪了德国的民众。那是因为，“Ebit macht frei”与纳粹时代的口号“Arbeit Macht Frei”极为相似，该口号曾在大屠杀期间出现在奥斯威辛集中营的大门上。
迪斯这句话，不仅触碰到了德国民众的底线，更是直接伤害了德国民众，让旧伤重提。据德国《明镜》周刊透露，当时与会的数百名经理人员，感到震惊以及不敢相信。
虽然迪斯一天后在他的LinkedIn页面上写道: “我当时没有考虑到这个可能性，这是被误读的。”，但网友并不对此道歉买账，并请求大众换CEO。
说完迪斯，我们再来看看特朗普。
这几年，特朗普的“疯狂”可谓是早已深入人心。他除了是“中美贸易战”的始作俑者，还成为了各大车企的“噩梦”。
其搬进白宫前，就曾用一条推特让丰田在东京股市5分钟内跌了3%，并且还波及到了马自达、日产、本田等日系汽车股。
此外，在去年一月份，特朗普还连发推文抨击通用汽车，导致通用的股价下跌超过一美元，股值下降近3%。
不得不说，这两人，一个逞口头之快，殃及中国伙伴；另一个则是喜欢怼天怼地，导致跨国贸易企业人人自危，他们在“大嘴巴”的作风上，真的是“天赋异禀”。
特别是迪斯，在大众汽车中国市场同比销量大跌的情况下，还如此口无遮拦，难道是想搞“死”大众？
迪斯敢跟中国合作伙伴闹僵吗？
迪斯会不会像特朗普一般，跟中国的合作伙伴关系闹僵？
显然，答案是否定的。
众所周知，中国作为世界上做大的汽车市场，一直是各国车企想要争夺的“香馍馍”。
不可否认，随着中国汽车市场增长放缓，3000万销量之上的增长空间有限已经是不争事实。
但同样不可否认的是，随着“新四化”的发展，用户对汽车的智能化、多元化等需求愈发看重和需要空间大，而这些变化，将是未来每一位中国汽车玩家的机会。届时，谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。
特别是在新能源汽车市场上，中国去年的新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比2017年同期分别增长59.9%和61.7%。这个数据。而这，还只是个开始，未来中国新能源市场还会有更大的增长空间。
除此之外，从今年两会对汽车行业的种种扶持政策来看，中国汽车显然还是值得非常看好的。
更重要的是，迪斯和大众，正面临着集团历史上最为严峻的利润挑战。
在迪斯执掌之下，2018年大众汽车的整体财报并不漂亮。数据显示，2018大众集团销售1083万辆，同比增长仅0.9%，利润171欧元仅比去年增加1亿欧元。与之相比的是，2017年大众汽车在穆勒带领下，曾交出“超过6%的销售增长+超过16%的营业利润增长”的答卷。
可想而知，迪斯想要在业绩上有所突破，中国市场将会是其最为重要的突破口，没有之一。
因此，如何快速拥抱变化，紧密合作，是当下的迪斯和大众需要考虑的，想要“逼走”合作伙伴自己“自嗨”的唯一结果，只会是“自取灭亡”。
事实上，我们也看到了，在中美贸易关系上，特朗普都不得不妥协，收回自己的任性所为，中国贸易“休战期”被无限期延长。
功夫拍案
都说说话是一门艺术。
迪斯作为统领大众集团的CEO，却屡屡因为“失言”而惹争议。很难说，如果在处理股比一事上失当，导致大众集团在中国的前景蒙上阴影，他是不是会成为替罪羊。
但可以确定的是，经迪斯这么一闹，多方心里肯定心有芥蒂。
不知道此刻，迪斯是不是在想“静静”了。
